誰是熱得快？主流A級車“暖車”速度比拼

　　榮威550S 1.8啟逸版溫暖指數(shù)

　　首先我們先來認(rèn)識一下榮威550。清晨7點(diǎn)，由于冷藏了一夜，我們的測試車輛的車頂都結(jié)下了一層薄薄的冰晶，經(jīng)過測試，清晨7：35分，戶外溫度為-4.1℃。而此時榮威車內(nèi)溫度又如何呢？-7.7℃這個溫度足足戶外溫度低了3.6℃。這也驗(yàn)證了：多數(shù)車型清晨車內(nèi)溫度會低于戶外溫度的事實(shí)。

　　此時我們將暖風(fēng)控制的溫度設(shè)定為最高，風(fēng)量調(diào)節(jié)到最大，車內(nèi)各個空調(diào)出風(fēng)口均調(diào)整到全開狀態(tài)，并且風(fēng)向?yàn)檎�直出風(fēng)。

　　注：車主上車后普遍不會立刻打開暖風(fēng)系統(tǒng)，根據(jù)暖風(fēng)系統(tǒng)的工作原理，此時發(fā)動機(jī)水溫仍然處于低溫狀態(tài)，即使打開暖風(fēng)，出風(fēng)口吹出來的仍然是冰冷刺骨的冷風(fēng)。但是隨著發(fā)動機(jī)工作幾分鐘后，空調(diào)出風(fēng)口就可以吹出暖風(fēng)使車內(nèi)溫度升高，而并非是發(fā)動機(jī)溫度達(dá)到正常溫度時才能吹出暖風(fēng)，所以為了實(shí)現(xiàn)每個車的測量標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，在啟動發(fā)動機(jī)之前，我們就將風(fēng)量和溫度提前設(shè)置到最大，進(jìn)行空調(diào)溫度測試。

　　榮威550 S 1.8啟逸版車型空調(diào)控制系統(tǒng)為數(shù)字顯示，空調(diào)的溫度和出風(fēng)量通過顯示屏上的柱狀圖來顯示出來，左側(cè)為溫度顯示，右側(cè)為風(fēng)量顯示，而柱狀圖的格數(shù)則代表了溫度高低與風(fēng)量大小。

　　榮威550S 1.8啟逸版并未配備后排空調(diào)出風(fēng)口，前排兩個方形處分口位于中控臺的中部，兩個原型出風(fēng)口位于中控臺的左右兩端，而為側(cè)窗除霧的空調(diào)出風(fēng)口被直接設(shè)置在A柱上，能更直接的幫助側(cè)窗除霧，有效地提高了行駛的安全性。

　　當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動8分鐘后，車內(nèi)溫度從剛一進(jìn)車的-7.7℃升高到了5.1℃，此時，車內(nèi)已經(jīng)不再感覺冰冷難耐，此時雖然發(fā)動機(jī)溫度升高，但是仍然沒有進(jìn)入到正常工作的溫度，因此暖風(fēng)實(shí)際溫度并沒有達(dá)到最高，所以此時車內(nèi)溫度上升較慢。10分鐘左右，車內(nèi)溫度上升到了6.8℃。經(jīng)過發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，水溫逐步升高，接近17分鐘時，車內(nèi)溫度到達(dá)了13.3℃，此時車內(nèi)已明顯感覺溫暖，這個溫度也已經(jīng)接近冬季室內(nèi)供暖16℃的溫度。對于大多數(shù)車主來說，此時在車內(nèi)已經(jīng)不再需要厚重的棉衣保暖了。但距離我們設(shè)定的20℃的標(biāo)準(zhǔn)仍然差了6.7℃。但是隨著發(fā)動機(jī)水溫的上升，車內(nèi)升溫的速度也越發(fā)明顯，溫度上升到16.6℃，用時21分55秒。最終達(dá)到20.2℃時，用時26分44秒。

　　綜合點(diǎn)評：榮威550S的發(fā)動機(jī)冷怠速并不很高，屬于那種慢熱型，這也導(dǎo)致了發(fā)動機(jī)冷卻液升溫速度不快。盡管測試用時26分鐘，但是對于大多數(shù)車主來說，并不會將空調(diào)的風(fēng)量開至最大，因?yàn)榇藭r空調(diào)出風(fēng)口的噪音已經(jīng)會完全壓過發(fā)動機(jī)噪音和行駛中的路面噪音，榮威550空調(diào)出風(fēng)量達(dá)到最大時，出風(fēng)口的噪音是69.9分貝，車內(nèi)忽忽的風(fēng)聲，會讓人感覺并不舒適。這也說明了空調(diào)內(nèi)部風(fēng)道存在一些大角度拐角。所以在小風(fēng)量供暖時，仍然也需要10分鐘左右讓車內(nèi)出現(xiàn)暖意，不再冰冷刺骨。