同底盤的競爭

　　伊蘭特和賽拉圖基于同一底盤開發(fā)而來，軸距也同為2610mm，作為家用中級車而言，在空間方面自然不會像經(jīng)濟車那樣局促。賽來圖擁有更高和更寬的車身，因此前后排的頭部空間相當出色，后排同時坐三個成年人也不會覺得特別擁擠。而伊蘭特的后排腿部空間令人滿意，駕駛員座則因為中控臺設計的原因而顯得有些狹小。

　　由于賽拉圖是較伊蘭特晚四年開發(fā)而來的，四年的研發(fā)時間讓它的底盤和懸掛的調(diào)教更加成熟，盡管兩車整體都體現(xiàn)了較軟的懸掛風格，但明顯賽拉圖的調(diào)教更讓人滿意，柔中帶剛，支撐有力，減少了韓系車底盤較松散的駕駛印象。

　　換裝CVVT發(fā)動機，相比其他品牌1.6L更具優(yōu)勢

　　新伊蘭特及07款賽拉圖1.6L采用與國際同步的CVVT發(fā)動機，實現(xiàn)了產(chǎn)品的動力性能和節(jié)油性的全面提升。全新配備的CVVT發(fā)動機，可根據(jù)車輛的不同行駛狀況，自動對氣門進行延時關閉與提前打開，從而確保空燃混合物的最完全燃燒以得到最佳的動力輸出。對比非CVVT發(fā)動機車型，這款CVVT 1.6L發(fā)動機最大功率輸出提升了7%左右。另外，全新適用的CVVT發(fā)動機實現(xiàn)了對燃油消耗的有效控制，如07款賽拉圖1.6L M/T 90km等速油耗由原來的6.17L下降到5.52L，實現(xiàn)了高達10%的油耗節(jié)省。大多車主在油耗的心理線上，一般期望值為不超過百公里10L，此前不少1.6L的伊蘭特和賽拉圖車主油耗都在10L左右徘徊，倘若真能做到油耗降低10%，那么對于保證低于10L心理線就大有幫助了。