今年以來(lái)，2.0L排量成為國(guó)內(nèi)眾多車廠爭(zhēng)奪的熱點(diǎn)市場(chǎng)，大眾、通用、本田等實(shí)力車廠都重點(diǎn)投入，決心在這個(gè)代表入門(mén)級(jí)城市中檔車的細(xì)分市場(chǎng)一較高下。
許多朋友近期都來(lái)咨詢哪款2.0L車型最好，筆者認(rèn)為，不同的需求有不同的選擇，沒(méi)有絕對(duì)的最好，就看你側(cè)重哪個(gè)方面。筆者從車市上諸多的新秀和老將中挑選了目前市場(chǎng)上的5款主力2.0車型進(jìn)行比較，包括PASSAT領(lǐng)馭2.0、君威2.0、雅閣2.0、新馬62.0以及蒙迪歐2.0，希望對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車作一個(gè)參考。
安全性：領(lǐng)馭占優(yōu)
領(lǐng)馭
從車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度上來(lái)講，領(lǐng)馭充分繼承了德國(guó)轎車安全第一的設(shè)計(jì)理念，使用1.0-1.3mm厚的雙面鍍鋅鋼板由激光焊接而成，具有很高的牢固度，在安全性車身、安全氣囊、安全帶和頭枕等裝備的共同作用下，PASSAT領(lǐng)馭在正面、側(cè)面和后面碰撞中都有良好的表現(xiàn)。
新馬6的3“H”車身從幾何學(xué)上來(lái)說(shuō)并不是穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。蒙迪歐在NACP碰撞測(cè)試報(bào)告中對(duì)駕駛員的保護(hù)評(píng)價(jià)不高。君威為全金屬封閉承載式車身，沒(méi)配EBD。
動(dòng)力：新馬6最強(qiáng)勁
新馬6
從廠方數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力性自然是新馬6最好，這也是得益于其新更換的S-VT（VVT）可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)。雅閣的動(dòng)力也不錯(cuò)，0-100可以做到12秒之內(nèi)完成。君威的最大功率為91KW，這個(gè)動(dòng)力帶動(dòng)超過(guò)1.5噸的車重有點(diǎn)吃力。
領(lǐng)馭的MFI發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了改進(jìn)，其最大扭矩在3500轉(zhuǎn)時(shí)就可以達(dá)到，這一點(diǎn)對(duì)于大部分時(shí)間在城市中使用的中高級(jí)車來(lái)說(shuō)特別重要。領(lǐng)馭的最高車速可以達(dá)到198公里/小時(shí)，原地起步連續(xù)換檔加速時(shí)間0－100手動(dòng)擋12.2秒，自動(dòng)擋為12.8秒，整體提升了10個(gè)百分點(diǎn)。
外形：見(jiàn)仁見(jiàn)智
蒙迪歐
外形方面，最大氣的車要數(shù)PASSAT領(lǐng)馭和君威，PASSAT領(lǐng)馭沿襲了老款帕薩特那道有名的車頂曲線，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.28，鍍鉻的U形格柵鮮明地點(diǎn)出了它的大眾汽車血統(tǒng)。
君威是5部車中最寬的，1.85米寬度提供了寬舒的乘坐空間。新馬6和2006款雅閣雖然都是改款，但是新馬6在外形上卻沒(méi)什么改變，而2006款雅閣的改變也并不大。
操控：駕乘感覺(jué)各有千秋
君威
馬6的手動(dòng)版運(yùn)動(dòng)感在5部車中是最好的。在道路行駛當(dāng)中領(lǐng)取的底盤(pán)最扎實(shí)，其經(jīng)典的前輪4連桿獨(dú)立懸掛和后輪縱置擺臂式懸掛在5部車中是獨(dú)一無(wú)二的，而且這副底盤(pán)能夠提供最扎實(shí)的路感和較好的舒適性。君威的懸掛比較軟，乘坐久了會(huì)感覺(jué)比較累。
環(huán)保：雅閣領(lǐng)馭均達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)
雅閣
在5款車中，雅閣和PASSAT領(lǐng)馭2.0都達(dá)到了歐IV標(biāo)準(zhǔn)，蒙迪歐和馬6都達(dá)到了歐III標(biāo)準(zhǔn)，君威為歐II標(biāo)準(zhǔn)。筆者注意到上海大眾的PASSAT領(lǐng)馭在展廳標(biāo)牌上寫(xiě)明“國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)、歐四技術(shù)”。據(jù)說(shuō)因目前國(guó)家只出臺(tái)了國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，還沒(méi)有開(kāi)始國(guó)四（相當(dāng)于歐四）認(rèn)證，出于嚴(yán)謹(jǐn)，大眾弄了個(gè)這么復(fù)雜的表述。
