國產(chǎn)SUV的再次進(jìn)步 到店實(shí)拍長安歐尚X7

　　看完了外觀、內(nèi)飾、配置和空間，恐怕就會有人提出一個(gè)問題：配置齊全個(gè)子又這么大的一款車，動力夠不夠？沒錯(cuò)，對于一輛車來說，動力就是生命力，尤其對一輛體格較大的車，充足的動力才能保證不“小馬拉大車”。長安近年來在發(fā)動機(jī)技術(shù)上的進(jìn)步有目共睹，長安歐尚X7作為一款新的旗艦車型，動力方面自然也無需太過操心。

　　長安歐尚X7搭載了一臺DVVT技術(shù)的、符合國六標(biāo)準(zhǔn)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與之匹配的是6擋手動變速箱或7擋雙離合變速箱，發(fā)動機(jī)最大功率131kW（178PS），最大扭矩265N·m。DVVT技術(shù)最大的特點(diǎn)就是省油的同時(shí)提高了動力，1.5T的排量雖然感官上來講好像確實(shí)不大，但實(shí)際應(yīng)用中完全夠了，滿足日常的行駛需求。

　　長安歐尚X7底盤采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛，這個(gè)組合很常見也很熟悉，舒適性比較好，是比較主流的懸掛配置。

　　日常開車來說，我們不光要講動力，安全行駛/使用車輛也非常的重要。從上面三張匯總表我們看出，長安歐尚X7的主被動安全、防盜和駕駛輔助方面的配置是很豐富的。這些配置中，多數(shù)的配置我們是“看不見摸不著”的，但是對于駕駛員和乘客來說，卻在時(shí)時(shí)的保證著所有人的安全，在安全和輔助配置方面，長安歐尚X7是很良心了，這也是自主品牌近幾年做的最好的地方。

　　編輯總結(jié)：自主品牌的SUV，之前可以說是邁入了瓶頸期，從最初的“輪子+沙發(fā)”到后來的“輪子+沙發(fā)+平板電腦”、從模仿到自研，我們能從國外車企那里學(xué)到的東西越來越有限，車企對于如何造好一輛車，可謂了絞盡腦汁。不過在去年，奇瑞旗下捷途品牌的成功和領(lǐng)克及WEY的推出，似乎讓自主品牌們找到了一個(gè)新的造車方向，即性價(jià)比和邁向豪華。捷途是非常典型將市場需求滿足到極致的產(chǎn)物，價(jià)格便宜空間很大；而領(lǐng)克和WEY則是向豪華邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。自主品牌想要發(fā)展，顯然不能永遠(yuǎn)低端更不能永遠(yuǎn)跟在外國品牌之后，如果未來有一輛自主品牌的車又有性價(jià)比又比較豪華，其在獨(dú)特的中國思維下相信一定能綻放璀璨的光芒。

　　說回到長安歐尚X7，超越同級的大空間、設(shè)計(jì)用料出色的內(nèi)飾、豐富的各項(xiàng)配置、完全夠用的動力水平再加上只有7.99-11.99萬元的售價(jià)，預(yù)示著國產(chǎn)SUV又向前邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。在正式上市前不到一個(gè)月的預(yù)售時(shí)間內(nèi)，長安歐尚X7已經(jīng)被實(shí)際預(yù)定了近16000輛、預(yù)計(jì)預(yù)售月預(yù)售量18000輛，這個(gè)成績僅次于緊湊級SUV的標(biāo)桿產(chǎn)品之一東風(fēng)日產(chǎn)逍客的月銷售量。這對于一款還未正式上市的且生產(chǎn)廠家并不是國內(nèi)一線SUV廠商的國產(chǎn)SUV而言，是一個(gè)很亮眼的成績單，也側(cè)面的說明市場對于長安歐尚X7是非常認(rèn)可的。我們有理由相信，長安歐尚X7在未來的日子里是值得期待的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 孫斌）