上海大眾動(dòng)感十足Polo Sporty初體驗(yàn)原創(chuàng)

　　這是將在5月24日于在上海國際賽車場發(fā)布的Polo Sporty。事實(shí)上，當(dāng)你看到它的外形與內(nèi)飾，你就明白動(dòng)感與活力所在了。

　　Polo Sporty的名字已經(jīng)足以告知所有人，廠商對(duì)該車的期許與對(duì)市場的承諾。但其定位又與此前推出的Cross Polo有所區(qū)別，Polo Sporty顯然更關(guān)注都市年輕消費(fèi)者，據(jù)筆者在4S店內(nèi)看到的預(yù)期售價(jià)，也要低于Cross Polo。

　　4月上海車展時(shí)，Polo Sporty已經(jīng)首次露面，5月24日，借傳統(tǒng)的Polo Cup賽事作國內(nèi)的首發(fā)式，目前在4S店已經(jīng)開始接受預(yù)訂，目睹4S店內(nèi)公布預(yù)售價(jià)目前手動(dòng)檔的報(bào)價(jià)為9.6萬元，而自動(dòng)檔為10.6萬元。

　　引擎方面Polo Sporty將繼續(xù)使用Polo 勁取的1.6L自然吸氣引擎，動(dòng)力為77千瓦，所以你真的不能說這是一款歐洲非常熱銷的“小鋼炮”車型，當(dāng)然結(jié)合其售價(jià)，適合中國市場的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚型經(jīng)濟(jì)轎車或許是最好的定位--但依然有些小小的遺憾，這樣完美的運(yùn)動(dòng)外表下和經(jīng)典的地盤上，卻不能選配一款200匹馬力的渦輪增壓引擎，盡管有人會(huì)愿意為此掏雙倍的價(jià)錢。希望上海大眾今后能彌補(bǔ)這一遺憾吧。

　　感覺如何？

　　熏黑前大燈，蜂窩狀進(jìn)氣隔扇和蜂窩狀升華了Polo原有的前臉設(shè)計(jì)，這顯示出設(shè)計(jì)者爭取更多動(dòng)感時(shí)尚的消費(fèi)者的期待。搭配16英寸的鋁合金輪胎，你不得不說，至少在外形上Polo Sporty對(duì)得起它的名字。而Sporty的側(cè)面依然是經(jīng)典的Polo塑型，練達(dá)利落。

　　內(nèi)飾方面，深色內(nèi)飾，搭配鍍鉻金屬儀表板--標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)車型配色風(fēng)格--給人以速度感與科技感。可以期待其對(duì)駕駛者信心的鼓舞。

　　Polo Sporty延續(xù)了Polo 勁情1.6L的動(dòng)力配置，雖然更多的動(dòng)力總是受歡迎的，但Polo Sporty的動(dòng)力絕對(duì)夠用。甚至可以說Polo Sporty擁有中國1.6升產(chǎn)品線上最出色的動(dòng)力性能，其雙頂置凸輪軸4缸16氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)可以貢獻(xiàn)77kw的動(dòng)力(5700轉(zhuǎn)時(shí))，扭力為155牛·米(3800轉(zhuǎn)時(shí))，壓倒了售價(jià)更高的斯柯達(dá)明銳1.6，寶來1.6和高爾夫1.6的引擎表現(xiàn)。

　　其雙頂置凸輪軸4缸16氣閥絕對(duì)是上海大眾值得驕傲的優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)，從技術(shù)角度來講，轎車發(fā)動(dòng)機(jī)按照頂置凸輪軸的數(shù)目，分為單頂置凸輪軸(SOHC)和雙頂置凸輪軸(DOHC)，單頂置凸輪軸在氣缸蓋上用一根凸根軸，直接驅(qū)動(dòng)進(jìn)、排氣門，它具有結(jié)構(gòu)簡單，適用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)。頂置雙凸輪軸是在缸蓋上裝有兩根凸輪軸，一根用于驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣門，另一根用于驅(qū)動(dòng)排氣門。采用雙頂置凸輪軸對(duì)凸輪軸和氣門彈簧的設(shè)計(jì)要求不高，特別適用于氣門V形配置的半球形燃燒室，也便于和四氣門配氣機(jī)構(gòu)配合使用。

　　單頂置凸輪軸在氣缸蓋上用一根凸根軸，直接驅(qū)動(dòng)進(jìn)、排氣門，它具有結(jié)構(gòu)簡單，適用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)。為了把凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)變換為氣門的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，必須使用氣門挺桿來傳遞動(dòng)力。這樣，往復(fù)運(yùn)動(dòng)的零件較多，慣性質(zhì)量大，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)動(dòng)。而且，細(xì)長的挺桿具有一定的彈性，容易引起振動(dòng)，加速零件磨損，甚至使氣門失去控制。

　　頂置雙凸輪軸是在缸蓋上裝有兩根凸輪軸，一根用于驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣門，另一根用于驅(qū)動(dòng)排氣門。采用雙頂置凸輪軸對(duì)凸輪軸和氣門彈簧的設(shè)計(jì)要求不高，特別適用于氣門V形配置的半球形燃燒室，也便于和四氣門配氣機(jī)構(gòu)配合使用。簡單的說，就是SOHC適合低速引擎能夠發(fā)揮引擎扭矩特長，DOHC則偏重高速和馬力。

　　搭配這款技術(shù)先進(jìn)成熟，性能優(yōu)異的引擎，以及Polo Sporty的輕巧動(dòng)感車身，0-100公里加速表現(xiàn)為13秒內(nèi)，對(duì)于1款1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車而言，這已經(jīng)是相當(dāng)可觀的數(shù)字了。燃油經(jīng)濟(jì)性方面，90公里/小時(shí)的理想速度下，能夠跑出百公里5.5升的優(yōu)異表現(xiàn)。但在城市道路中，這一成績肯定會(huì)打上些折扣，但這依然是令人心動(dòng)的節(jié)油表現(xiàn)。

　　如果動(dòng)力鏈方面有任何遺憾的話，只能說上海大眾將發(fā)動(dòng)機(jī)靜音做的太好了。我期望Polo Sporty加速時(shí)能有更多鼓噪，如果減少些隔音材料，繼續(xù)減輕車重與價(jià)格，或許會(huì)得到更棒的體驗(yàn)。

　　車內(nèi)空間方面，前排較為寬敞，座位的舒適性與調(diào)節(jié)令人滿意。坦率地說，后排坐3人時(shí)有些擁擠，但其內(nèi)部空間對(duì)于一輛10萬左右的緊湊型車而言，絕對(duì)是相當(dāng)體面的。

　　另外遙控鑰匙和電動(dòng)車窗的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也讓人印象深刻，與其過目難忘的外表一樣，這些細(xì)節(jié)都詮釋著Polo Sporty的動(dòng)感與時(shí)尚。

　　我該買嗎？

　　如果你有10萬左右的預(yù)算，需要一輛緊湊型車，作為人生中的首輛車，Polo Sporty都是你不得不嚴(yán)肅考慮的車型。如果你已經(jīng)上了年紀(jì)，這也是一款值得一試的車型，青春是一種有魔力的東西，當(dāng)你置身于動(dòng)感與時(shí)尚中時(shí)，青春就在你身邊。

　　這是一種敢動(dòng)于心的力量，動(dòng)感的外表，精確的操控，充足的動(dòng)力，這將是1.6升市場上難得的佳作，或許其唯一的威脅只可能是更便宜的同門Polo 勁情 1.6L了。