2013年十大技術(shù)話題 技術(shù)發(fā)展一日千里！

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】2013已經(jīng)過去，經(jīng)歷了紅紅火火的金九銀十賣車季，現(xiàn)在來到了每年一度的盤點(diǎn)時(shí)刻。PCauto也推出了《Best of 2013》系列回顧文章，為網(wǎng)友整理2013年發(fā)生在汽車領(lǐng)域各種有價(jià)值的話題，盤點(diǎn)各種有看點(diǎn)的新車和事件，讓PCauto的《Best of 2013》陪伴各位邁進(jìn)2014年。在這篇文章里，技術(shù)頻道的編輯將為你呈現(xiàn)2013年最能代表未來汽車發(fā)展方向的產(chǎn)品和技術(shù)。

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　　回顧2013年，汽車朝著安全、高效、節(jié)能的方向發(fā)展。在2013年里，各廠商在相關(guān)技術(shù)上都有著不少的建樹。本文將為你搜羅年度最有價(jià)值的汽車技術(shù)進(jìn)行回顧盤點(diǎn)。希望這頓2013年底的技術(shù)盛宴能讓大家看得過癮。

●技術(shù)看點(diǎn)1：純電動(dòng)超跑特斯拉Model S

　　編輯點(diǎn)評(píng)：個(gè)人認(rèn)為，特斯拉Model S的熱銷除了它本身超前的電驅(qū)設(shè)計(jì)、亮騷的外觀設(shè)計(jì)以及合理的售價(jià)外，更為重要的是埃隆•馬斯克(Elon Musk)的個(gè)人魅力。埃隆創(chuàng)建的PayPal是比支付寶更早存在的一種網(wǎng)上支付方式，是美國最流行的網(wǎng)上支付手段之一。馬云是借鑒了PayPal的概念才發(fā)明的支付寶。埃隆除了開展電商支付業(yè)務(wù)，也涉足火箭研發(fā)領(lǐng)域。他旗下的SpaceX公司生產(chǎn)可重復(fù)使用的火箭，能完成NASA指派的向空間站運(yùn)輸物資的任務(wù)，牛逼吧?!制造電動(dòng)汽車可以說是埃隆事業(yè)的第三個(gè)巔峰。話不多說，下面我們來看看特斯拉公司的旗艦產(chǎn)品Model S吧!

　　MODEL S PERFORMANCE車型(頂配版)的電動(dòng)機(jī)最大功率為310kW，峰值扭矩為600N·m;電池容量為85kW·h，最大行駛里程為480km(特斯拉官方數(shù)據(jù));0-96km/h的加速時(shí)間為4.2s。注：此前的資料中介紹到有40kWh電池版本的Model S，但現(xiàn)在官網(wǎng)上只剩下了60kWh和85kWh的版本可以選購，估計(jì)是銷量不好直接把電池配置升級(jí)了吧。

　　特斯拉采用的電池是我們常見的18650鋰電池，也就是普通筆記本電池的電芯。這些電池是松下為特斯拉而特制的，型號(hào)為18650NCA，單顆容量在3100mAh。特斯拉MODEL S PERFORMANCE車型的電池組由7000多顆電池組成，電池組安放于車輛底板下方。采用市電110V/220V電源可以充電。

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●技術(shù)看點(diǎn)2：比亞迪混合動(dòng)力車——秦

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在造汽車前，比亞迪是一家為諾基亞、摩托羅拉等公司代工生產(chǎn)手機(jī)零部件和鋰電池的企業(yè)。比亞迪在2003年收購了西安秦川汽車廠，開始造起了汽車。利用已有技術(shù)的垂直整合，比亞迪在過去10年里取得了極大的成功。早年F3的脫銷以及近年S6的熱賣都成為比亞迪人引以為豪的事情。10年過去了，比亞迪汽車在成立10周年的2013年里，推出了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第二代混合動(dòng)力汽車——比亞迪秦。這款車整合了業(yè)內(nèi)各種先進(jìn)技術(shù)，如渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、雙離合變速箱、大功率電驅(qū)系統(tǒng)等，擁有持平甚至超越國際同類產(chǎn)品的實(shí)力。

　　比亞迪秦搭載的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)上相比于之前比亞迪F3DMⅠ的那臺(tái)1.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要優(yōu)勝很多。在系統(tǒng)電池沒電時(shí)，照樣可以通過這臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，你可以認(rèn)為此時(shí)的秦就相當(dāng)于一臺(tái)速銳。

　　而永磁同步電機(jī)是直接驅(qū)動(dòng)變速箱輸出軸的，因而在結(jié)構(gòu)上相當(dāng)簡潔，而且無需增大變速箱扭矩承受能力。奧迪e-tron技術(shù)就是采用了兩種不同類型的電機(jī)——ASM電機(jī)(異步電動(dòng)機(jī))以及PSM電機(jī)(永磁同步電動(dòng)機(jī))。感興趣的童鞋可以點(diǎn)擊以下圖片查看。

　　用于儲(chǔ)能的電池位于車輛尾箱位置，電池組容量達(dá)到13kWh，標(biāo)稱電壓為506V，類型為磷酸鐵鋰電池。如果你對(duì)磷酸鐵鋰電池感興趣，可以點(diǎn)擊以下圖片查看。

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●技術(shù)看點(diǎn)3：大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī)

　　編輯點(diǎn)評(píng)：大眾1.4TSI+DSG變速箱曾被譽(yù)為是黃金動(dòng)力組合。但DSG事件亮相315晚會(huì)，加上媒體密切跟進(jìn)，其光芒開始逐漸退卻，EA111發(fā)動(dòng)機(jī)似乎也面臨著來自福特、通用等廠商新產(chǎn)品的壓力。隨著神車高爾夫6的換代，為打造出產(chǎn)品力更強(qiáng)的汽車產(chǎn)品，大眾在高爾夫7上搭載了全新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)總成。全新的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)在提升能效的同時(shí)在動(dòng)力輸出上全面超越了上代EA111，下面我們來詳細(xì)了解下這款EA211何以榮獲2013十大技術(shù)看點(diǎn)。

　　EA211小排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)系列，包括1.0、1.4、1.6升MPI多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)和1.2、1.4升TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。EA211發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾藍(lán)驅(qū)技術(shù)的一部分，采用了MPI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和鋁缸體、ACT氣缸鈍化等技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性上會(huì)有較明顯的提升。

　　而EA211采用正時(shí)皮帶的這一舉措無疑是達(dá)到降低成本的目的，使得整車成本進(jìn)一步降低。與EA111采用的齒形鏈條作為正時(shí)鏈條相比，擁有更低的噪音。

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●技術(shù)看點(diǎn)4：大眾MQB平臺(tái)

　　編輯點(diǎn)評(píng)：既然說到了大眾EA211，下面接著說說大眾MQB平臺(tái)。說起平臺(tái)，其實(shí)只要是共線生產(chǎn)的汽車就有平臺(tái)之說。同平臺(tái)的車型更適宜采用共線成產(chǎn)方式制造從而降低生產(chǎn)成本。而之所以大眾平臺(tái)造車理念深入人心，還是廠家宣傳和媒體導(dǎo)向發(fā)揮的作用。在MQB平臺(tái)出來之前，大眾PQ34、PQ35等平臺(tái)成為網(wǎng)友討論的熱點(diǎn)。MQB平臺(tái)的誕生，意味著更多跨級(jí)別的車型能夠共用相同的零件，這縮短了設(shè)計(jì)周期，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。要是真的這樣的話，我想大眾汽車今后的產(chǎn)品價(jià)格將更有市場競爭力。

　　MQB屬于大眾汽車未來模塊化平臺(tái)之一，用于開發(fā)小型至中型轎車，覆蓋大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西亞特等多個(gè)品牌。該平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用橫向前置布局，在此基礎(chǔ)上可調(diào)整輪距、軸距和懸掛，開發(fā)出不同車型。不同車型可共線生產(chǎn)，從而大幅提高了生產(chǎn)靈活性并縮減了成本。

　　MQB平臺(tái)搭載的動(dòng)力系統(tǒng)包括三大種類：1.傳統(tǒng)汽柴油動(dòng)力系統(tǒng)、2.電動(dòng)系統(tǒng)、3.非傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)。

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●技術(shù)看點(diǎn)5：馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)

　　編輯點(diǎn)評(píng)：馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)在多年前就發(fā)布了，也多次亮相各個(gè)大型車展。小編當(dāng)時(shí)就覺得這技術(shù)也相當(dāng)牛逼，高達(dá)14:1的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比(進(jìn)入國內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制在13:1)參數(shù)有趕超F(xiàn)1方程式賽車的節(jié)奏。但事與愿違的是，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)真正與中國用戶見面是今年的事情。創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)并不是單獨(dú)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)，它還涉及到車身、底盤、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等方方面面，旨在降低車輛的排放從而提升用戶的駕乘愉悅感。馬自達(dá)著名的“Zoom Zoom”理念，代表的是充滿樂趣和愉悅興奮的駕駛體驗(yàn)，是馬自達(dá)想要表達(dá)和追求的終極目標(biāo)。

　　創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)包括了創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)(汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī))、創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱(手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱)、創(chuàng)馳藍(lán)天車身和創(chuàng)馳藍(lán)天底盤四大部分。

　　創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)最大的亮點(diǎn)就是高壓縮比14:1（Atenza和CX-5上面用的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是13:1）。對(duì)于活塞式內(nèi)燃機(jī)而言，提高壓縮比是提升其效率最為有效的途徑之一。提高壓縮比，就容易引起發(fā)動(dòng)機(jī)“爆震”現(xiàn)象，處理不好將得不償失。馬自達(dá)工程師采用重新設(shè)計(jì)的4-2-1排氣系統(tǒng)，降低氣缸的工作溫度，基本上能夠在全速范圍內(nèi)減少廢氣殘留量，從而防止爆震的發(fā)生。

　　創(chuàng)馳藍(lán)天在自動(dòng)變速箱方面，大幅擴(kuò)大自動(dòng)變速箱的鎖止范圍，以提高傳動(dòng)效率，提升直接駕控感。

【馬自達(dá)Zoom Zoom主題曲】

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●技術(shù)看點(diǎn)6：本田FUNTEC技術(shù)

　　編輯點(diǎn)評(píng)：日本人喜歡玩概念，F(xiàn)UNTEC和創(chuàng)馳藍(lán)天一樣都不是汽車某一個(gè)部件的技術(shù)，而是涉及到整車的方方面面。和創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)相比，F(xiàn)UNTEC中涉及到更多的混合動(dòng)力技術(shù)以及主動(dòng)安全技術(shù)。雖是不同廠商推出的概念，但FUNTEC在產(chǎn)品的目標(biāo)上卻和創(chuàng)馳藍(lán)天非常一致，都是提升車主用車的愉悅感。小編覺得嘛，車子就是要乘坐舒適、提速快、還得省油、還得安全、還得看上去好看、還得......

　　FUNTEC中的主動(dòng)安全技術(shù)，主要包括CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)和Lane Watch盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)，目前在九代雅閣車型上就有使用。

　　提到本田最新環(huán)保技術(shù)，想必大家都知道“地球夢科技”動(dòng)力總成技術(shù)，其中2.4L、3.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、CVT變速箱在九代雅閣上使用。至于九代雅閣有何技術(shù)亮點(diǎn)，你可以點(diǎn)擊以下圖片進(jìn)入查看。

　　另一個(gè)就是搭載在第九代雅閣混動(dòng)車型上的i-MMD(即智能多模式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng))，這套SPORT HYBRID i-MMD系統(tǒng)，由全新的2.0L阿特金森循環(huán)式發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)(發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī))、與發(fā)動(dòng)機(jī)直接相連的電子CVT、鋰電子電池，PCU動(dòng)力控制單元等部分組成。

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●技術(shù)看點(diǎn)7：語音識(shí)別系統(tǒng)

　　編輯點(diǎn)評(píng)：談到語音識(shí)別系統(tǒng)，小編12年前買的那臺(tái)西門子3618手機(jī)上就有了。當(dāng)然，汽車上采用的語音識(shí)別系統(tǒng)和當(dāng)年手機(jī)上用的已經(jīng)不能同日而語了。現(xiàn)在汽車上的語音識(shí)別系統(tǒng)，除了識(shí)別度高外，無論你講的廣東話、上海話、北京話、英文、法文甚至俄羅斯文，系統(tǒng)全都能聽懂，簡直比人工翻譯還牛逼。說到2013年國內(nèi)最火的前裝車載語音識(shí)別系統(tǒng)，那就必須要提一提凱迪拉克的CUE和上汽的iVoka了。前者是在去年隨著全新車型XTS一起推出的智能系統(tǒng)，后者則是近年來最獲好評(píng)的車載系統(tǒng)之一。

　　CUE是凱迪拉克用戶體驗(yàn)(Cadillac User Experience)的簡稱，是凱迪拉克所推出的多媒體交互科技，它包括語音識(shí)別，更少的按鈕，更大的圖標(biāo)，更好的客戶定制服務(wù)。據(jù)體驗(yàn)過CUE系統(tǒng)的同事表示，CUE系統(tǒng)界面比較炫麗，娛樂功能也很強(qiáng)大。但是語音識(shí)別較差，系統(tǒng)反應(yīng)速度也稍慢，系統(tǒng)功能層級(jí)較多。下面是筆者同事的詳細(xì)體驗(yàn)過程。

　　隨著越來越多的智能科技的加入，各廠商的車載智能系統(tǒng)層出不窮。無論是早被人所熟知的MMI、iDrive、G-BOOK、SYNC，還是近年來新誕生的CUE、Qoros Qloud、IntelliLink，還有iVoka。

　　剛好筆者同事也體驗(yàn)過iVoka系統(tǒng)，當(dāng)筆者問及iVoka系統(tǒng)有何亮點(diǎn)時(shí)，筆者同事則表示，iVoka更人性化，系統(tǒng)更流暢，語音識(shí)別率非常高，自動(dòng)規(guī)避擁堵是最大亮點(diǎn)。

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●技術(shù)看點(diǎn)8：車輛預(yù)碰撞系統(tǒng)

　　編輯點(diǎn)評(píng)：歐洲NCAP(新車碰撞測試)機(jī)構(gòu)宣布，從2014年開始，將“緊急自動(dòng)制動(dòng)(AEB)”納入汽車安全評(píng)級(jí)加分項(xiàng)中。緊急自動(dòng)制動(dòng)(AEB)系統(tǒng)就是我們經(jīng)常聽到的車輛預(yù)碰撞系統(tǒng)。這個(gè)預(yù)碰撞系統(tǒng)能夠在檢測到危險(xiǎn)時(shí)通過系統(tǒng)協(xié)助駕駛員進(jìn)行制動(dòng)，從而減少或避免事故的發(fā)生。就目前而言，沃爾沃和英菲尼迪車型上配置AEB系統(tǒng)的比例較高，其次是奔馳。相信隨著歐洲NCAP測試的進(jìn)一步深化，AEB系統(tǒng)將在不就的將來得到普及。

　　城市的交通事故容易在一些擁堵的路口或拐角處，駕駛員由于過于注意交通指示燈而忽視了與前車的距離，或者對(duì)前車的駕駛意圖判斷失誤等因素而導(dǎo)致碰撞，這種事故占了全部交通事故的26%。

　　在城間快速道路上，駕駛員可能由于長時(shí)間駕駛分心，導(dǎo)致當(dāng)他意識(shí)到危險(xiǎn)時(shí)由于車速過快來不及剎車而發(fā)生事故。而這個(gè)系統(tǒng)在當(dāng)雷達(dá)檢測到危險(xiǎn)時(shí)，先是通過警報(bào)信號(hào)來提醒駕駛員，如果駕駛員沒做出回應(yīng)，第二次警示信號(hào)就會(huì)啟動(dòng)(如安全帶突然收緊等)，同時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)也處于預(yù)制動(dòng)狀態(tài)。如果駕駛員依然沒有反應(yīng)，系統(tǒng)將自動(dòng)進(jìn)行緊急制動(dòng)。

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●技術(shù)看點(diǎn)9：9AT變速箱

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在前2年，我們還沉浸在詬病豐田車型一直使用老舊的4AT變速箱，一直在討論自動(dòng)變速箱換擋平順性的問題。到了2013年，我們?cè)僖矡o需擔(dān)心AT變速箱的換擋頓挫和油耗較高的問題了。因?yàn)椋?AT來了!ZF(采埃孚)和奔馳的9AT變速箱在2013年開始陸續(xù)出貨。AT變速箱的檔位數(shù)的增多以及技術(shù)的進(jìn)步使得AT變速箱的效率和平順性越來越高了。9AT的誕生使得AT變速箱家族再次找到與無級(jí)變速箱及雙離合變速箱競爭的勇氣。

 　　這是世界上第一款具備液力變矩器、并適用于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)豪華車的9速自動(dòng)變速器。而采埃孚開發(fā)的9速自動(dòng)變速器則為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車型專用。

　　據(jù)悉，這臺(tái)采埃孚9AT速變速箱可以應(yīng)用于四驅(qū)車和混動(dòng)車，但承受的扭矩范圍僅在280-480Nm之間。9HP變速箱可以提供一個(gè)結(jié)構(gòu)套件，為四驅(qū)系統(tǒng)增加了一個(gè)分動(dòng)器。另外，9HP還可選擇停起系統(tǒng)，而不需要另加油泵。

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●技術(shù)看點(diǎn)10：福特EcoBoost 1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　編輯點(diǎn)評(píng)：福特EcoBoost 1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在中國隨沒有大眾EA211名聲響亮，但它卻是獲得“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”、“年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的產(chǎn)品。此款發(fā)動(dòng)機(jī)在2011年發(fā)布，現(xiàn)在已經(jīng)用在福特旗下的多個(gè)車型上面，包括歐洲版的嘉年華和福克斯以及最近比較火的國產(chǎn)翼搏(Ecosport)上面。相信這款備受青睞的小排量高效汽油渦輪機(jī)將在2014年搭配在更多國產(chǎn)車型上。

　　Eco-boost發(fā)動(dòng)機(jī)是福特汽車新動(dòng)力技術(shù)代表之一，在美國已經(jīng)獲得125項(xiàng)專利及專利應(yīng)用。福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)融合了三大關(guān)鍵技術(shù)的協(xié)同優(yōu)勢：燃油高壓直噴、先進(jìn)渦輪增壓器和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。

　　三大技術(shù)的整合有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性20%，同時(shí)降低二氧化碳排放15%;并使得發(fā)動(dòng)機(jī)擁有低轉(zhuǎn)速下的強(qiáng)大扭矩和寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的優(yōu)異響應(yīng)。下面有福特1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的詳細(xì)解析，感興趣可以點(diǎn)擊查看。

　　總結(jié)：回顧即將過去的2013年，我們技術(shù)頻道推出了各種底盤拆解、新能源汽車解析、碰撞實(shí)驗(yàn)分析、工廠參觀等系列文章，為的是讓各位網(wǎng)友對(duì)汽車產(chǎn)品有一個(gè)更深入的認(rèn)識(shí)，從一個(gè)汽車小白成為一個(gè)略懂汽車的專業(yè)用家。在即將到來的2014年，技術(shù)頻道的小編將時(shí)刻緊跟汽車技術(shù)前沿，為大家推出更多更精彩的技術(shù)類文章，請(qǐng)繼續(xù)支持我們!

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