真正走出去！ 揭秘長城汽車俄羅斯圖拉工廠

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】今年6月初，長城汽車位于俄羅斯的圖拉工廠正式竣工投產(chǎn)。圖拉工廠的正式投產(chǎn)意義非凡，因?yàn)檫@是中國汽車企業(yè)在海外建立的首個(gè)涵蓋四大生產(chǎn)工藝的整車制造廠。隨著生產(chǎn)線上正式迎來全新整車——哈弗F7，也意味著哈弗品牌在海外建立的首個(gè)全工藝制造工廠正式進(jìn)入整車生產(chǎn)模式，這才是真正的走出去！

　　大家知道，在國內(nèi)長城汽車有徐水、天津、保定、永川、日照、平湖、張家港、泰州8大生產(chǎn)基地。而在海外，也有6大生產(chǎn)基地，包括伊朗KD組裝廠、保加利亞KD組裝廠、馬來西亞KD組裝廠、突尼斯KD組裝廠、厄瓜多爾KD組裝廠以及俄羅斯圖拉工廠，其中圖拉工廠最為與眾不同，這是首個(gè)涵蓋四大生產(chǎn)工藝的整車制造廠，包括沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間以及總裝車間。

　　可以看到，在全球化的戰(zhàn)略中，長城汽車的生產(chǎn)布局相當(dāng)清晰，在世界各地建立工廠，共同形成全球各主銷區(qū)域的產(chǎn)能布局。未來圖拉工廠除了滿足俄羅斯本地的需求外，還會輻射到白俄羅斯和哈薩克斯坦等鄰近市場，甚至還會向更多東歐國家輸出產(chǎn)品，可以說圖拉工廠是長城汽車邁出全球化最堅(jiān)實(shí)的一步。那到底圖拉工廠的特別之處在哪里？和國內(nèi)的汽車工廠又有何不同，下面隨我們一起走進(jìn)圖拉工廠，一探究竟吧。文章開始前，如果你們錯(cuò)過《出海記》的前三期，可點(diǎn)擊下方的圖片鏈接進(jìn)入查看：

　　需要說明的是，這次涂裝車間并未對外開放，所以本次工廠探秘只參觀了沖壓車間、焊裝車間以及總裝車間共三個(gè)車間。

【工廠概覽】

　　沖壓車間是汽車生產(chǎn)的第一步，在這里從卷料變?yōu)闃?gòu)成車身覆蓋件（車門板、側(cè)圍、發(fā)動機(jī)蓋、行李廂蓋、天窗頂蓋、翼子板等）的沖壓件，大概的生產(chǎn)流程為：卷料入庫、開卷線、沖壓線、沖壓件。沖壓車間規(guī)劃兩期，目前我們參觀的為第一期，年產(chǎn)量為8萬輛/年，前期主要是兩款SUV車型的生產(chǎn)（哈弗F7/F7x）。二期建成后，年產(chǎn)量將會達(dá)到15萬輛/年。

【沖壓過程】

　　圖拉工廠的焊裝車間占地面積達(dá)到22680㎡，可生產(chǎn)3款車型，即哈弗F7/F7X/H9，可實(shí)現(xiàn)雙班6萬輛/年的產(chǎn)能，節(jié)拍為198s/輛。

　　相對來說，焊裝車間的工藝流程就比較復(fù)雜了，從沖壓車間過來的各個(gè)部件，在這里就會“組裝”成白車身，然后進(jìn)入到涂裝車間。要把各部件“組裝”成白車身，還要細(xì)分到幾條生產(chǎn)線，比如門蓋線、機(jī)艙、前地板線、側(cè)圍線等，最后通過主焊線將它們焊接在一起，形成白車身。其中主焊線自動化率最高，達(dá)到100%。　

　　由于這次參觀并未開放涂裝車間，所以我們從焊裝車間直接來到了總裝車間。總裝車間的占地面積達(dá)到了4.5萬平米，是四個(gè)車間面積最大的。總體的產(chǎn)能為15萬輛/年，不過目前第一階段(一期)的產(chǎn)能為8萬輛/年，可以滿足多車型共線柔性生產(chǎn)的需求，目前生產(chǎn)的車型就是哈弗F7/F7x、哈弗H9。

　　總裝車間除了面積最大，也是工人最多的車間，主要負(fù)責(zé)整車零部件的裝配及檢測，光是生產(chǎn)線就達(dá)到了9條。其中主線體包含內(nèi)飾線、底盤線、組裝線，輔助線體包含車門線、發(fā)動機(jī)線、前懸合裝線、內(nèi)外裝線、機(jī)能檢測線、淋雨線等，從這里你可以看到零部件是怎樣一件一件裝到車上的，還能見證最后一道工序：點(diǎn)火駛出車間。不過這次參觀時(shí)間有限，未能為大家詳細(xì)呈現(xiàn)每一條生產(chǎn)線的安裝過程。