編輯按：無論基于同胞的手足情義，或是基于民族的利益，我們對(duì)自主車型向來是歡迎的。畢竟汽車工業(yè)百年歷史，中華民族雖然落在后面，但奮起直追的精神還是值得欽佩和鼓勵(lì)的。這如同長跑比賽一樣，名次固然引人注目，但堅(jiān)持不懈的精神才是更加值得我們學(xué)習(xí)之處。當(dāng)前，吉利，奇瑞，比亞迪，長城在自主普及小車上進(jìn)步很大，這讓大家為之歡欣鼓舞。

　　最近，風(fēng)聞華晨中華推出了新一款跨界車－－駿捷CROSS，最開始我們也為之開心，畢竟，在多功能交叉車領(lǐng)域，華晨中華率先邁出了自主品牌的重要步伐。但細(xì)細(xì)考量以及綜合各方面中肯意見來看，華晨中華這次推出的駿捷CROSS不僅華而不實(shí)，而且大有“哄抬車價(jià)”的嫌疑。對(duì)此，我們本著自主更需要厚道的出發(fā)點(diǎn)三問駿捷CROSS，到底為誰做了嫁衣？

　　一、駿捷CROSS解決了FRV小毛病多發(fā)帶來的困惑嗎？

　　駿捷CROSS原型車大家都很清楚，就是華晨中華推出的緊湊兩廂車型駿捷FRV。憑心而論，駿捷融西方的動(dòng)感尊貴與東方的圓潤大氣于一身，在外形和操控性方面得到了不少網(wǎng)友的一致好評(píng)。但是誰想到，駿捷FRV只是金玉其外，上市以來小毛病層出不窮：網(wǎng)友“默默無聞007”發(fā)表了一篇《JJ的眾多問題-“一起分享”》的文章，樓主08年5月買的車，從3保以后就陸續(xù)出現(xiàn)了左大燈進(jìn)水，行車聽CD轉(zhuǎn)向時(shí)喇叭有時(shí)不響，控制臺(tái)抖動(dòng)等諸多問題。網(wǎng)友“完美的記憶”在《08款1.8手豪紅色JJ2000公里作業(yè)》中提及自己的車提速肉，噪音大，減震器太硬等，“雪域駿捷”在《駿捷1.8手毫3萬公里有感》中詳細(xì)描述在使用駿捷期間的總體感受和遇到的主要問題，油泵異響，冷車氣門異響，3000轉(zhuǎn)共振等。

　　更多的駿捷FRV車主關(guān)于其小毛病的真實(shí)記錄和反饋，限于篇幅在這里就不一一記錄。但我們有個(gè)疑問，華晨從推出駿捷車型以后，本來廣大消費(fèi)者都寄希望在FRV上能克服駿捷的小毛病問題。結(jié)果小毛病不但不減少，反而愈演愈烈。對(duì)于這個(gè)方面，我們不知道駿捷CROSS在品質(zhì)上是否真正做到有所提升？否則就憑駕駛室漏水這一條，恐怕這種故障是一個(gè)和寶馬合資的廠商所不能夠讓人接受的低級(jí)錯(cuò)誤。

　　據(jù)報(bào)道，杭州的張先生在春節(jié)前買了一輛駿捷FRV轎車，沒想到在此后的3個(gè)月內(nèi)，他一直被這輛車弄得很煩心：從行駛了1000公里左右開始，每次天下大雨，車廂里就會(huì)漏進(jìn)去很多水，車廂內(nèi)底部的絨布用手一按，可以溢出水來。4S店的處理辦法每次都一樣：把前后排座椅全拆掉，把絨布烘干，再給空調(diào)濾網(wǎng)打上膠，可是連續(xù)兩次都沒有根治這個(gè)問題。

　　張先生通過初步了解發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)漏水情況的駿捷FRV有一些相同的特征：“基本上都是2008年10月至2009年1月出廠的FRV，問題可能都和空調(diào)濾網(wǎng)有關(guān)。”我們?cè)诰W(wǎng)上搜索發(fā)現(xiàn)，駿捷FRV漏水的問題各地都有發(fā)現(xiàn)記錄，比如上海、山東、河北等地都有網(wǎng)友反映，所買的FRV存在漏水現(xiàn)象。一位車主在某汽車論壇內(nèi)反映，“在連續(xù)十多天雨水的侵襲之中，駿捷FRV的副駕駛處出現(xiàn)漏水情況，最嚴(yán)重的由于副駕駛和后備廂都出現(xiàn)漏水，現(xiàn)正在4S店接受安全檢查以及維修處理。”　張先生說，新車就出現(xiàn)了這樣的問題，實(shí)在讓他有些氣憤，“每次都要把座位拆掉修理，每次都要打膠，每次處理完后又出現(xiàn)同樣的毛病，實(shí)在是無法忍受了。”

　　更要命的是，廠商對(duì)于用戶的投訴也置之不理。據(jù)張先生說，雖然出現(xiàn)問題后4S店的態(tài)度比較積極，但是華晨汽車廠家始終沒有任何回應(yīng)。據(jù)他說，在最近的3個(gè)月中，他多次向華晨汽車廠家反映過該問題，雖然每次廠家的人都說會(huì)給他一個(gè)答復(fù)的，但從來沒有任何一個(gè)廠方的人給他打過電話，告訴他該怎么辦。看到這里，我們有些寒心，不知道華晨對(duì)寶馬車主的態(tài)度是如何？但對(duì)于國內(nèi)支持他們自主品牌發(fā)展的消費(fèi)者而言，最少在駿捷FRV車型上華晨做得不夠理想。

　　基于一個(gè)這樣小毛病較多的原型車，然后修修改改推出所謂的駿捷CROSS車型，這能讓我們消費(fèi)者和車主放心嗎？我們絕對(duì)有支持自主產(chǎn)品發(fā)展的基本態(tài)度，但不是無條件無原則的支持。否則直接捐款給華晨好了，何必還要通過購買途徑這么麻煩。當(dāng)然華晨也不是慈善家，他是徹頭徹尾的商家，推出產(chǎn)品就是要賺錢的。要賺錢無可厚非，商品社會(huì)和資本運(yùn)作的規(guī)律就是如此，但如果只管銷售，而不提高售后服務(wù)水準(zhǔn)，那這樣的自主產(chǎn)品還能夠有多少發(fā)展空間？還是多學(xué)學(xué)海爾吧，當(dāng)年人家利用完善服務(wù)將產(chǎn)品質(zhì)量危機(jī)度過，而今天有著寶馬光環(huán)的華晨仍然不能夠做到善待自主產(chǎn)品的消費(fèi)者們嗎？

　　記得華晨為駿捷FRV提出的口號(hào)是“國民大眾車”。只有五個(gè)字，很簡單，但要切切實(shí)實(shí)的做到，卻很不容易。首先說“大眾車”，既然是大眾車（此大眾非彼大眾），就要面向普通百姓，能夠走進(jìn)家庭；再說“國民”，要成為“國民車”更是要得到消費(fèi)者的一致認(rèn)可，走進(jìn)千家萬戶。捫心問問，華晨做到了嗎？對(duì)得起支持你的普通消費(fèi)者嗎？

　　二、與寶馬共線是忽悠還是落實(shí)到實(shí)處？

　　駿捷FRV據(jù)說還不是和寶馬共線的。但駿捷車系無疑是被炒得很火熱，所謂與寶馬共線很是引人矚目。想想看，駿捷也就是10萬元上下的普通家用車，全系采用東安三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)以及華晨搞的渦輪增壓系統(tǒng)，動(dòng)力方面，駿捷倒是很穩(wěn)妥的辦法，外觀也有幾分像寶馬。特別是前臉雙腎像極了寶馬。

　　對(duì)于華晨這個(gè)所謂與寶馬共線宣傳，我們還是有幾分保留，盡管我們也知道駿捷以及尊馳系列和是共用涂裝和檢測線的，但這也不是什么關(guān)鍵技術(shù)。合資和自主兩個(gè)產(chǎn)品價(jià)格差太遠(yuǎn)，車型技術(shù)含量差太遠(yuǎn)，駿捷能和寶馬真正拉上什么關(guān)系？這就好比五星酒店的廚房員工晚上在酒店不遠(yuǎn)處的巷子里擺大排檔撈外快一般。難不成來大排檔食客們也同時(shí)享受了五星大酒店的待遇還是手藝什么的？

　　駿捷在德國可以說鎩羽而歸，真要和寶馬共線共關(guān)鍵技術(shù)，未必碰撞成績會(huì)那么差？當(dāng)然歐洲的碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)是嚴(yán)格一些，但如果按廠商宣傳的那樣與寶馬共關(guān)鍵技術(shù)的話，也不至于敗得一塌糊涂。做人要厚道，做車更要扎實(shí)。忽悠老百姓不打緊，關(guān)鍵是你質(zhì)量和品質(zhì)無法做到國際大品牌那樣就不好辦了。

　　不過駿捷的價(jià)格實(shí)在也無法支撐諸如寶馬那樣的品質(zhì)和性能。所以廠商就不應(yīng)該在這方面大張旗鼓，應(yīng)該進(jìn)一步提高品質(zhì)。而不是利用駿捷所謂共線來撈些宣傳資本。FRV和CROSS車型雖然也套一個(gè)駿捷的名頭，但以我們不算嚴(yán)格和挑剔的大眾眼光來看，鈑金和焊接工藝都很一般，和之前的駿捷相比也有一定差距，給人感覺明顯不如駿捷那么扎實(shí)。駿捷名聲大不錯(cuò)，但不能光拿一個(gè)名聲來說事。產(chǎn)品要越做越進(jìn)步才行，像奇瑞A3一樣，人家就弄了個(gè)不錯(cuò)的底盤以及四連桿獨(dú)立懸掛，而駿捷FRV和CROSS的非獨(dú)立后懸掛除了調(diào)教得硬邦邦一點(diǎn)外，還有什么可以炫耀的進(jìn)步技術(shù)給我們看到嗎？

　　話題重新回到FRV和駿捷CROSS車型上，除了比FRV更換了前臉，加了一些包圍行李架之外，這個(gè)CORSS車型也就是底盤升高了所謂20mm。但就這樣也不過140mm最小離地間隙，這還是空載，就算你底盤硬朗，滿載也有130mm的話，通過性也很一般，很多轎車也有這個(gè)水準(zhǔn)。何況駿捷CROSS還是跨界車。駿捷CROSS以駿捷FRV為藍(lán)本，這質(zhì)量是否真正提升，很多心中都有疑問，廠商還是別老拿寶馬說事了，關(guān)鍵是產(chǎn)品得對(duì)得住老百姓的付出就行了。同時(shí)也別辜負(fù)了中華這塊響當(dāng)當(dāng)?shù)恼信啤?/p>

　　三、價(jià)格真正厚道了嗎？

　　駿捷當(dāng)初上市是熱銷也受到了老百姓的喜愛，這一點(diǎn)大家有目共睹，同時(shí)也替華晨能夠推出這樣深受歡迎的自主車型而感到驕傲。但駿捷加價(jià)行為深深的傷害了某些對(duì)其強(qiáng)力支持的消費(fèi)者。合資品牌加價(jià)的不厚道行為當(dāng)然現(xiàn)在也存在，但自主品牌公然并且長時(shí)間的加價(jià)卻是由駿捷創(chuàng)造的。

　　對(duì)那些想有車，荷包又不寬裕的工薪階層而言，駿捷長時(shí)間加價(jià)銷售做法無疑有些過分了。雖然可以舉例不少合資品牌加價(jià)的事實(shí)，但人家那消費(fèi)群體又不計(jì)較那幾個(gè)多余的錢。對(duì)于駿捷這樣的扎根國內(nèi)的自主品牌，加價(jià)是深深的傷害了支持者的熱情。所以等其他自主品牌一進(jìn)步，推出更豐富更性價(jià)比的車型供消費(fèi)者選擇，駿捷還能夠加價(jià)嗎？雖然現(xiàn)在駿捷也降價(jià)促銷，但當(dāng)初的加價(jià)舉動(dòng)卻讓現(xiàn)在的消費(fèi)者記憶深刻。很多人不選擇理由，就是對(duì)當(dāng)初其加價(jià)的行為表示徹底的不滿。

　　駿捷FRV的配置縮水是相當(dāng)明顯的，盤式后制動(dòng)統(tǒng)統(tǒng)改為鼓式不說，后雨刷更是沒有，這也未免太節(jié)約了。當(dāng)然駿捷CROSS倒是不缺四輪盤式制動(dòng)以及后雨刷，還多了大包圍以及行李架205輪胎。但價(jià)格也上去了。看到價(jià)格公布，再看看配置，許多人恍然大悟，原來華晨弄出個(gè)CROSS來是穩(wěn)定駿捷FRV全系價(jià)格以及增加所謂高配標(biāo)桿示范作用。這一點(diǎn)真不如吉利遠(yuǎn)景，同樣也具備CVVT可變連續(xù)正時(shí)氣門功能，人家1.5L和1.8L排量都有，售價(jià)才6.18萬-7.58萬，還有優(yōu)惠和購置稅奉送。比比看看，駿捷CROSS弄個(gè)7.88萬-8.98萬厚道與否？就連駿捷FRV都無法與吉利，奇瑞，比亞迪來細(xì)致比較性價(jià)比，就更別說駿捷CROSS了。當(dāng)然CROSS外觀還是相當(dāng)漂亮，內(nèi)飾也不錯(cuò)，但就憑這兩點(diǎn)的話，似乎難以支撐起7.88萬-8.98萬這一個(gè)定價(jià)。

　　我們不認(rèn)為自主品牌就非得要賣個(gè)白菜蘿卜的低價(jià)格才符合市場規(guī)律。但一分錢一分貨總可以吧，符合同級(jí)自主定價(jià)規(guī)律總沒有錯(cuò)吧。這一方面華晨推出的駿捷FRV以及CROSS車型都不能夠很好的在車型技術(shù)以及品質(zhì)上支撐。憑什么敢如此開口要價(jià)？就真的料定消費(fèi)者一定會(huì)蜂擁前來購買嗎？呵呵，這種想法還是脫離不了當(dāng)初駿捷所謂熱賣的美好回憶。但現(xiàn)在的情況已經(jīng)變了，太多自主品牌開始崛起，他們?cè)谲囆屯庥^以及技術(shù)上的開發(fā)和進(jìn)步，早已經(jīng)不是駿捷當(dāng)年的天下了。可惜華晨并不這么認(rèn)為，在合資寶馬的過程中，他們無疑把自己當(dāng)做了自主市場的強(qiáng)者。但到底是否強(qiáng)者并不是自己說了算，最終還是要回歸到消費(fèi)者的認(rèn)可。更何況就自主品牌來說，無論銷量還是影響力，華晨中華都不是最為突出的一個(gè)。

　　編輯結(jié)語：有句知名的廣告詞是這樣說的：“別看廣告，看療效”。可見廣告宣傳得轟轟烈烈也未必能夠打動(dòng)消費(fèi)者的心。這次駿捷CROSS上市弄得還是比較高調(diào)，宣傳也很到位，關(guān)鍵一點(diǎn)就是除了外觀內(nèi)飾還算漂亮外，可以感受的技術(shù)以及品質(zhì)都將令人產(chǎn)生疑問。因此這才引來更多消費(fèi)觀念日益成熟的汽車消費(fèi)大眾們的質(zhì)疑。我們沒有真正抨擊自主品牌車型的想法，只是希望他在自主道路上走得更穩(wěn)健更扎實(shí)一些。別總陶醉在過去的成功以及漠視國內(nèi)消費(fèi)群體的訴求。更不要有攀龍附鳳的非分之想。否則失去了國內(nèi)消費(fèi)者的廣泛支持基礎(chǔ)，那只能是“成也BMW,敗也BMW了”!