性能至上 幾款裝備限滑差速器車型推薦

　　我相信有相當一部分消費者都對車輛的動力性和操控性有很高的要求。然而要想進入性能車的行列，除了超強的動力、先進的底盤和懸掛之外，還有一個平時我們可能不會太關(guān)注的部件：限滑差速器。

　　有些人不禁要問，究竟什么是限滑差速器？要解釋這個問題，首先要說一下什么是差速器。目前幾乎市面上所有的車都裝有差速器，因為發(fā)動機輸出的動力經(jīng)過變速箱再出來只是一根傳動軸，而驅(qū)動輪是兩個，這就需要一個把傳動軸的動力分成兩部分傳到車輪上的裝置，這個裝置就是差速器！目前最普遍的是對稱式錐齒輪輪間差速器。

　　高性能車型如果裝備的是普通差速器的話會產(chǎn)生很多問題。首先，在高速過彎過程中，車輪很可能會突破極限發(fā)生打滑，這就使得發(fā)動機輸出的總扭矩瞬間降低，降低車輛的出彎的速度和操控性；其次，使用普通差速器的大馬力汽車在全力起步過程中會發(fā)生劇烈的扭矩轉(zhuǎn)向，具體的表現(xiàn)是方向盤會不聽使喚的轉(zhuǎn)向一側(cè)，這是由于驅(qū)動輪抓地力的細微差別導致的。而限滑差速器通過限制兩輪之間的轉(zhuǎn)速差可以提高車輛的加速和操控性能。

　　另一方面，目前很fashion的所謂“漂移”也和限滑差速器有很大關(guān)系，因為在漂移過程中車輛的左右驅(qū)動輪之間是幾乎沒有速度差的，否則不可能做出完美的滑行動作。所以想讓車輛做連續(xù)漂移的話必須裝備限滑差速器。

　　總的來看，限滑差速器跟“高性能”是密不可分的：高性能車必定裝備限滑差速器，另一方面裝備限滑差速器的基本都是“高性能”車。所以接下來我們就一起看看市面上幾款裝備限滑差速器的車型。