求新求變亮點(diǎn)足 2014年熱門合資緊湊家轎

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】繼續(xù)我們“2014年熱門車型”的話題，在合資兩廂小型車、合資緊湊SUV、自主各類SUV三篇文章后（戳一戳鏈接即可跳轉(zhuǎn)閱讀），我們?cè)賮?lái)看看最主流的10來(lái)萬(wàn)合資三廂家轎，其實(shí)在去年11月的《家值觀 PCauto主流緊湊型家用轎車大比拼》文章中我們探討過(guò)類似的話題，所以有興趣的朋友也可以去看看這篇文章，而本文則是我們精心篩選后再推薦給大家的四款合資三廂家轎。

　　四輛車中，豐田雷凌是一款全新車型，通過(guò)時(shí)尚的外觀、精致的內(nèi)飾、運(yùn)動(dòng)化的底盤調(diào)校吸引了眾人目光，所以我們?cè)u(píng)它為“最新潮”；而雪鐵龍C4L則在9月推出了“車載互聯(lián)版”車型，順應(yīng)了時(shí)代發(fā)展，不過(guò)它最具亮點(diǎn)的還是其強(qiáng)動(dòng)力，所以它是“最動(dòng)力”；斯柯達(dá)明銳也在2014年完成了車型換代，全新一代明銳從MQB平臺(tái)上駛了下來(lái)，成為大眾集團(tuán)國(guó)產(chǎn)車型中第一款全新平臺(tái)出產(chǎn)的車型，綜合實(shí)力得以提升，所以它是“最進(jìn)取”；雪佛蘭科魯茲同樣也在2014年下半年推出全新一代車型，它依然標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，1.4T+7速雙離合的動(dòng)力組合讓其如虎添翼，操控上也有所提升，所以它是“最運(yùn)動(dòng)”。

★ 最新潮：廣汽豐田雷凌
指導(dǎo)價(jià)：10.78～15.98萬(wàn)

　　雷凌作為全新車型，當(dāng)然首先要在外觀上顯示出自己的新意，特別是豐田旗下已經(jīng)有一款成熟家用車卡羅拉的情況下，雷凌更是要做出自己的個(gè)性才能讓消費(fèi)者記住它，而從下面的對(duì)比圖片大家可以感受到雷凌的新穎與動(dòng)感。

最新潮理由一：有“個(gè)性”的豐田車

　　相比穩(wěn)重風(fēng)格的卡羅拉，雷凌通過(guò)風(fēng)格不同的前臉設(shè)計(jì)以及輪轂搭配營(yíng)造出相當(dāng)具有運(yùn)動(dòng)味兒的造型，鍍鉻格柵與頭燈一體式的搭配很是犀利，同時(shí)大嘴中網(wǎng)的造型又強(qiáng)調(diào)了它家族血統(tǒng)的身份，當(dāng)然，大燈絕對(duì)是點(diǎn)睛之筆，所以雷凌的造型從一開始就能給人很強(qiáng)的視覺沖擊力。

最新潮理由二：

　　雷凌提供了全黑內(nèi)飾和黑米內(nèi)飾兩種配色可選，全黑內(nèi)飾營(yíng)造出了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍，而黑米配色也同樣極具個(gè)性。雷凌整個(gè)儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)是全新的，與新一代卡羅拉類似，整體很有層次感，工藝上自然是沒的說(shuō)了，仿縫線的工藝在雷凌上隨處可見。車門內(nèi)側(cè)和扶手上就采用了皮質(zhì)包裹，此外，儀表臺(tái)上方也使用了軟性材質(zhì)，整體來(lái)看很難讓人挑出毛病。

圖為雷凌黑米內(nèi)飾配色

其他特質(zhì)一：寬綽舒適的乘坐感 

　　雖然我們說(shuō)雷凌“最新潮”，但也別忘了本文大的前提是推薦家用車，而家用車就不能不關(guān)注空間了，雷凌軸距2700毫米，再加上車內(nèi)合理的空間布局，整體表現(xiàn)在同級(jí)別中很有優(yōu)勢(shì)，對(duì)于身高1.76米的正常身高體驗(yàn)者來(lái)說(shuō)，兩拳有余的腿部空間和完全平整化的地板布局，讓后排的舒適性提升十分顯著。

其他特質(zhì)二：偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的動(dòng)力輸出&底盤調(diào)教

　　按理說(shuō)一款家用轎車不應(yīng)該做的過(guò)于運(yùn)動(dòng)，尤其是豐田的家轎絕對(duì)是恪守這一規(guī)矩。但如若走中庸的路子，會(huì)讓雷凌和卡羅拉同質(zhì)化，使消費(fèi)者無(wú)法做出選擇，所以雷凌調(diào)硬了懸掛，以求更好的路感反饋和彎道支撐性。而動(dòng)力表現(xiàn)在新的S-CVT變速箱加持下，顯得更有樂趣，盡管沒有渦輪增壓，但是平順直接的輸出也能讓人獲得足夠的駕駛樂趣。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：以近兩三個(gè)月破萬(wàn)的銷量來(lái)看，雷凌是一款很成功的新車，我想這很大程度上是因?yàn)樗銐?ldquo;新潮”，外觀、內(nèi)飾能第一時(shí)間抓住你目光，行駛表現(xiàn)也在家族車型中特立獨(dú)行，還有必不可少的大空間，這樣的家用車很值得有個(gè)性的年輕人去選擇。

★ 最動(dòng)力：東風(fēng)雪鐵龍C4L
指導(dǎo)價(jià)：12.39～18.99萬(wàn)

　　雪鐵龍C4L在14年9月份推出了搭載CITROËN CONNECT車載互聯(lián)系統(tǒng)的新車型，進(jìn)一步豐富了配置，也讓C4L更符合互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代人們的使用習(xí)慣，讓用車變得更為便利，不過(guò)我們給C4L的頭銜還是“最動(dòng)力”，因?yàn)槠?.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)依然領(lǐng)先同級(jí)。

最動(dòng)力理由：百公里加速可在9秒內(nèi)完成

　　搭載在C4L上的這款1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大家已經(jīng)不陌生了，其在PSA集團(tuán)旗下的車型中得到了廣泛的應(yīng)用，其具備了缸內(nèi)直噴、雙渦管單渦輪、CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)等技術(shù)，在C4L上的參數(shù)調(diào)校為最大功率120kW（163PS）、最大扭矩240N·m，實(shí)測(cè)百公里加速成績(jī)?yōu)?.71秒。

　　雙渦管單渦輪這樣的專業(yè)術(shù)語(yǔ)一般消費(fèi)者看起來(lái)晦澀難懂，我們舉個(gè)簡(jiǎn)單易懂的例子來(lái)解釋，有四個(gè)人要一起去銀行取錢，但只有一臺(tái)柜員機(jī)，那速度肯定低，假如現(xiàn)在多增加一臺(tái)變成總共兩臺(tái)，分成兩個(gè)隊(duì)伍去排，效率自然高得多。

　　所謂的雙渦管單渦輪增壓其實(shí)就是這意思，以往四個(gè)氣缸的廢氣都擠到同一個(gè)排氣管去帶動(dòng)渦輪葉片，但現(xiàn)在把它們分成兩組，就可以減少相互之間的干擾，并且對(duì)渦輪葉片的推動(dòng)也是持續(xù)不斷的。

　　實(shí)際效果的話，雙渦管單渦輪增壓的最大好處是減少渦輪遲滯，廢氣對(duì)渦輪葉片的推動(dòng)效率更高了，渦輪更早就能動(dòng)起來(lái)，這對(duì)于本身輸出就不高的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)效果尤其明顯。不過(guò)雪鐵龍并沒有讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)得太過(guò)兇猛，畢竟這是一輛家用車，所以在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)你還是更多體會(huì)到它的溫婉，而如果上到了2000轉(zhuǎn)，那隨傳隨到的動(dòng)力也會(huì)讓你在公路上穿梭自如（戳這里看C4L試駕體驗(yàn)）。

其他特質(zhì)一：車載互聯(lián)功能很實(shí)用

　　與目前我們常見的車載互聯(lián)系統(tǒng)相似，雪鐵龍Citroen Connect系統(tǒng)也是通過(guò)語(yǔ)音連接話務(wù)中心，實(shí)現(xiàn)最基本的人工導(dǎo)航，緊急求援等服務(wù)。而在手機(jī)APP、車載機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)三個(gè)平臺(tái)上，Citroen Connect系統(tǒng)已經(jīng)開發(fā)出不少功能，但仍有不少提升空間尚待挖掘。

其他特質(zhì)二：長(zhǎng)軸距帶來(lái)大空間

　　C4L也是軸距2710mm的車型，車內(nèi)空間大小從而得到充分的保障，后排頭部空間也有特殊的掏挖設(shè)計(jì)，值得一提的是，C4 L的后排配備了很多高級(jí)車上才會(huì)使用的睡眠頭枕，可以通過(guò)調(diào)節(jié)包裹度給予乘客更加舒適的承托。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：C4L是一款綜合品質(zhì)很高的三廂家用車，在動(dòng)力表現(xiàn)依舊有優(yōu)勢(shì)的情況下，又有車載互聯(lián)系統(tǒng)加入，再加上不錯(cuò)的空間和上佳的內(nèi)飾質(zhì)感，對(duì)得起15萬(wàn)級(jí)的售價(jià)，如果你不注重強(qiáng)勁動(dòng)力還可以選擇1.8L車型。

★ 最進(jìn)取：上海大眾斯柯達(dá)新明銳
指導(dǎo)價(jià)：11.99～17.99萬(wàn)

　　斯柯達(dá)盡管進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多年，但一直以一副沉穩(wěn)、低調(diào)的形象示人，所以給人感覺知名度不那么高，不過(guò)大眾集團(tuán)顯然不會(huì)放棄這個(gè)成熟的品牌，所以我們看到全新一代明銳從大眾最新研發(fā)的MQB平臺(tái)上走了下來(lái)，要知道速騰、寶來(lái)、朗逸都還沒享受到這樣的待遇，在得到了重視后，全新明銳也可以說(shuō)有了質(zhì)的變化。

最進(jìn)取理由： 全新平臺(tái)率先使用

　　在國(guó)內(nèi)目前使用MQB平臺(tái)的車型并不多，除了緊隨明銳而來(lái)的國(guó)產(chǎn)奧迪A3外，還有兩廂的第七代高爾夫。而在大眾10來(lái)萬(wàn)的三廂家轎陣營(yíng)中，新明銳是最早使用這個(gè)平臺(tái)的。此平臺(tái)的好處相信很多人都略有耳聞，出自此平臺(tái)的車型可以共享同樣規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及空調(diào)等總成，共享比例大約達(dá)到整車零部件的60%。整體來(lái)說(shuō)，出自MQB平臺(tái)的新明銳，集合了大眾旗下多家汽車廠商設(shè)計(jì)師共同的研發(fā)成果，比起上一代有過(guò)之而無(wú)不及。最重要的一點(diǎn)，通用性越大，車主尋找配件也將更加容易，售后保養(yǎng)成本也會(huì)更低。另外MQB在輕量化方面也有提升，整車減重90Kg，對(duì)油耗降低大有益助。

　　雖然同樣搭載1.6L和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，但其實(shí)是已經(jīng)由原來(lái)的EA111升級(jí)為了EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出會(huì)更強(qiáng)，而且節(jié)油性也會(huì)更好。重點(diǎn)說(shuō)下1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率110kW，最大扭矩250Nm，變速箱為5速手動(dòng)以及DQ200 7速干式DSG，這次新明銳上的DSG變速箱有針對(duì)性地改善了散熱和熱保護(hù)，上一代DSG的問題基本不會(huì)出現(xiàn)。

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　　而最新發(fā)布的新一批節(jié)能補(bǔ)貼目錄里，新明銳1.4T車型憑借5.9L/100km的驚人油耗順利入榜，斬獲3000元的節(jié)能補(bǔ)貼。

其他特質(zhì)一：外觀年輕化，內(nèi)飾做工扎實(shí)

　　相比老款，除了那象征性的掀背造型外，新明銳的外觀變化算是非常明顯，在細(xì)節(jié)之處你幾乎找不到老款的影子。為了加強(qiáng)斯柯達(dá)的品牌印象，新明銳不可置否地使用上了全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，雖然“捷克”味道有點(diǎn)減淡，但無(wú)疑新的樣子更符合現(xiàn)在人們的審美需求。要知道，在中國(guó)看臉消費(fèi)的用戶還真不少。

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　　全新明銳的內(nèi)飾給人最大的感受便是變得更加規(guī)整，中控臺(tái)上下過(guò)渡的很有層次感。除了視覺上帶來(lái)更加簡(jiǎn)潔的效果外，駕駛艙給人的感覺也更顯寬敞。至于制造工藝方面，斯柯達(dá)同樣沒有讓我們失望，中控臺(tái)的各處縫隙緊密、均勻，控制面板各按鈕的手感也可以說(shuō)是領(lǐng)跑在同價(jià)位車型，而且新明銳中控臺(tái)還選用了大面積的黑色搪塑材料，賣相和手感用倆字總結(jié)就是——靠譜!

其他特質(zhì)二：空間比老款大

　　在國(guó)內(nèi)，一個(gè)家庭一部車的現(xiàn)象很普遍，所以很多消費(fèi)者對(duì)空間的需求都很高，能裝人能載物必要時(shí)還得能搬家。新明銳在這方面就表現(xiàn)尤為出色了，咱們首先看乘坐方面的表現(xiàn)。除了常規(guī)的172cm的乘客體驗(yàn)外，我們還特意讓高190cm重200斤的大個(gè)子蘭博（@跟他聊聊）進(jìn)行了試乘，結(jié)果讓人頗為驚訝。

　　最讓人驚喜的是新明銳的行李箱空間，掀背的造型除了好看外還能提供更大角度的開口，讓大件行李的拿放變得更為輕松，儲(chǔ)物能力相比同級(jí)車也更加的出色。正常情況下其尾廂容積為590L，而放倒后可以達(dá)到1580L！要知道緊湊型車里有這么一個(gè)數(shù)據(jù)絕對(duì)是逆天的表現(xiàn)，堪稱同級(jí)之最也并不為過(guò)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：從我個(gè)人角度來(lái)說(shuō)，大眾集團(tuán)車型中我對(duì)斯柯達(dá)的車最有好感，很大程度是因?yàn)樗耐庥^設(shè)計(jì)有自身特點(diǎn)，而針對(duì)明銳而言，掀背設(shè)計(jì)簡(jiǎn)直是棒極了，十分獨(dú)特也十分實(shí)用。

★ 最運(yùn)動(dòng)：上海通用雪佛蘭新科魯茲
指導(dǎo)價(jià)：11.99～17.99萬(wàn)

　　新科魯茲的換代是相當(dāng)?shù)膹氐祝乱淮寺萁z釘?shù)燃?xì)碎零件與老款共用外，其它99%的包括設(shè)計(jì)語(yǔ)言還有核心技術(shù)都翻了個(gè)新，而新的動(dòng)力系統(tǒng)讓它絕對(duì)在同級(jí)車型中算得上好動(dòng)分子，特別是1.4T車型還有6MT可選，這樣的搭配是那么的暢快好玩。

最運(yùn)動(dòng)理由一：1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)，還有手動(dòng)擋

　　新一代的科魯茲采用了全新的1.4T SIDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力方面擁有最大110kW/5600rpm的最大功率和235Nm/1600-4000rpm的最大扭矩。也許你會(huì)很熟悉，這不是創(chuàng)酷身上那臺(tái)嗎？是也不是，新科魯茲上的這臺(tái)擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)，參數(shù)方面可要更優(yōu)于創(chuàng)酷那臺(tái)。

　　根據(jù)配置的不同，1.4T車型將具備7速DCG雙離合變速器和6MT，而1.5L自然吸氣的車型將配備6AT和5MT。而我們測(cè)試了1.4T+6MT的車型，百公里加速8.48秒令人難掩激動(dòng)，這可比7DCG車型跑快了近半秒，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)是“運(yùn)動(dòng)”的基礎(chǔ)。

　　新科魯茲后懸掛依舊有瓦特連桿，在結(jié)構(gòu)上有所調(diào)整，雖然整體來(lái)說(shuō)還是更注重日常行駛舒適性，但如果你偏激烈一些，那它的懸掛反饋也會(huì)很直接，瓦特連桿會(huì)讓后懸韌性超乎你想象。

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最運(yùn)動(dòng)理由二： 新外觀更緊湊更運(yùn)動(dòng)

　　新科魯茲整體減少了硬朗的風(fēng)格，圓滑的線條抹去了原先的“機(jī)械感”。這種變化的確會(huì)引來(lái)網(wǎng)友的兩端對(duì)話，但其實(shí)一點(diǎn)也不礙事，老款這不還在賣么，何況喜歡新款設(shè)計(jì)的還不在少數(shù)。不過(guò)新科魯茲并不走“加大加長(zhǎng)”的尋常路，新車的長(zhǎng)寬高分別減少了31mm、11mm和22mm，軸距減少了23mm，擔(dān)心空間表現(xiàn)的話我們繼續(xù)往下看。

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　　新科魯茲為頂配車型的內(nèi)飾加入了馬鞍棕配色可選，很是獨(dú)特動(dòng)感，而自動(dòng)精英版標(biāo)配的灰黑色內(nèi)飾和手動(dòng)精英版的全黑內(nèi)飾同樣也有自己的味道，新的格局也仍然是采用了包裹式的座艙設(shè)計(jì)，控制面板方面做了簡(jiǎn)化，看上去更加簡(jiǎn)潔。此外在材質(zhì)方面，新車也有所調(diào)整不僅使用了皮革質(zhì)地的包裹并且也適當(dāng)?shù)倪x用了烤漆來(lái)裝飾面板等地方。

 
左：自動(dòng)精英版灰黑色內(nèi)飾 / 右：手動(dòng)精英版全黑內(nèi)飾

　　至于用料方面，新科魯茲采用了硬塑料為主，皮革包裹為輔的雙拼設(shè)計(jì)，在成本控制以及視覺觀感上達(dá)到了一定的平衡。

其他特質(zhì)：空間容度大

　　接前面說(shuō)的，新科魯茲車身尺寸變得更為緊湊，那空間會(huì)不會(huì)受到影響？答案并不會(huì)，新一代在內(nèi)部做了更多的優(yōu)化，實(shí)際體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)，別看在此展示的是一個(gè)比較嬌小的女生，隨后將要露出的評(píng)測(cè)文章里就知道，換上大個(gè)子也表現(xiàn)很出色。總的來(lái)說(shuō)，雖然尺寸比老款小了，但空間表現(xiàn)卻要更佳。

　　新款車型的后備廂空間得到了30L的升級(jí)，并且后備廂內(nèi)的設(shè)計(jì)比較規(guī)整，可將盛放空間實(shí)用率提高不少。此外電瓶后置的設(shè)計(jì)，將電瓶放在了備胎的旁邊，起到了更好分配前后車重的作用。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：科魯茲的換代十分徹底，新的動(dòng)力系統(tǒng)亮點(diǎn)十足，動(dòng)力上去了而油耗下來(lái)了，當(dāng)然雪佛蘭還沒忘記滿足你的駕駛樂趣，給了你1.4T+6MT的組合，底盤調(diào)校也不失動(dòng)感，如果你喜歡傾心于運(yùn)動(dòng)化的駕駛感受，那恐怕科魯茲是目前同級(jí)最好的選擇了。