低價/高配/省油/大空間 1.8L合資家用車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】汽車作為一個特殊的大型消費(fèi)市場，每隔一段時間總會有那么一些不按常理出牌的產(chǎn)品出現(xiàn)，然后這個細(xì)分市場往往就會掀起波瀾，而隨著廣汽本田全新車型凌派的上市，以及東風(fēng)雪鐵龍C4L 1.8L車型的推出，再加上原本就有的幾款車型，1.8L合資家用車這個細(xì)分市場忽然間就暗流涌動了，新人給力老將彌堅，競爭激烈是好事，最終得益的還是消費(fèi)者。

　　大家都清楚，發(fā)動機(jī)排量越大的車就會越貴，所以目前的合資緊湊級市場，通常在10-13萬間各廠商都是投放1.6L排量車型，而1.8L排量車型起步價基本都在13萬以上，頂配車型售價還會到17萬級別，但是廣本凌派的上市完全打破了這個市場規(guī)律，11.48-14.98萬的售價十分誘人，這讓稍早上市很惹眼的C4L、實(shí)力派的軒逸、性價比高著稱的朗動都感到了威脅。

● 本田凌派
1.8L車型指導(dǎo)價：11.48-14.98萬
推薦車型：1.8 AT 豪華版 13.48萬
一句話點(diǎn)評：實(shí)力派的價格也親民

　　凌派是本田專門為中國市場打造的一款車型，填補(bǔ)了廣本一直沒有一款真正緊湊級車型的缺憾，而且不出則已、一出就驚人，凌派以1.8L發(fā)動機(jī)+低起步價的誘人賣點(diǎn)上市，當(dāng)然它還具有個性化時尚外觀和車內(nèi)大空間，似乎有那么一股舍我其誰的霸氣。

● 動力底盤：油耗控制是優(yōu)勢

　　凌派的動力搭配凌派還是使用本田的成熟技術(shù)，一臺1.8L i-VTEC發(fā)動機(jī)，最大功率為104kW/6500rpm最大扭矩174nm/4300rpm。變速箱也是5擋手動和5擋自動，都與熟知的思域、鋒范同宗同源，不過也是有新的調(diào)校，油耗控制依舊是它的亮點(diǎn)，自動擋百公里也僅6.7L。

　　凌派有一點(diǎn)要吐槽的就是后懸并沒有使用思域的雙橫臂獨(dú)立懸掛，而是改為復(fù)合扭力梁半獨(dú)立懸掛。只能說，價格低，總是得付出代價的。

● 外觀：運(yùn)動氣質(zhì)很濃厚

　　凌派的前臉看上去十分厚重，鍍鉻條和車標(biāo)都十分的大，圖片中視覺沖擊力還不強(qiáng)，如果看到實(shí)車，相信大家會被凌派的前臉震住。而側(cè)面的線條非常豐富，車尾也因?yàn)檫@些線條的修飾而被“抬起”，整體看上去頗具動感。

　　頂配車型大燈采用同級中沒有的LED雙透鏡近光燈組以及日間行車燈，不過遠(yuǎn)光部分依舊采用了傳統(tǒng)的鹵素?zé)簟?nbsp;

● 內(nèi)飾配置：有亮點(diǎn)但也有缺憾

　　凌派內(nèi)飾的設(shè)計相較外觀來說，顯得常規(guī)很多，但并不缺乏美感和實(shí)用性。用料上依然是同級車型常見的硬塑料為主，但是各種細(xì)節(jié)處理得很好，一點(diǎn)也不會有廉價感。

　　而配置方面也不乏亮點(diǎn)，智能屏互聯(lián)系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)導(dǎo)航一體機(jī)的概念，可以讓功能豐富的智能手機(jī)物盡其用（使用體驗(yàn)報告）。　 

　　而ECON智能綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)則是本田車型的傳統(tǒng)配置，在凌派的自動擋車型上也有搭載。 

　　但是，不能讓人滿意的是，即便在頂配車型上，凌派座椅都智能手動調(diào)節(jié)，而自動大燈同樣也沒有配備，小編認(rèn)為這兩樣配置還是對使用體驗(yàn)有較大影響的。

● 空間：達(dá)到同級領(lǐng)先水平

　　由于采用了油箱中置的設(shè)計，后排座椅的設(shè)計有著更大的發(fā)揮空間，可以擠出更多的乘坐空間。示范乘客一個手掌+小半截手臂，長度大概有30cm以上，在同級別車型中，能有這個表現(xiàn)的絕對是少數(shù)。

　　儲物空間向來是日系車的強(qiáng)項，凌派也有很好的表現(xiàn)，除了十分充分的杯架之外，還有后排座椅下方的傘架，這都讓你的隨身物品找到安身之所，588L的行李箱對于家用車來說也是十分夠用的表現(xiàn)。

● 編輯點(diǎn)評：外觀是重要的第一印象，空間是家用車的第一要素，而油耗控制則是最能體現(xiàn)企業(yè)實(shí)力的方面，凌派無疑在這幾方面都是極具賣點(diǎn)的，即便是入門車型也完全夠用了。

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搶先實(shí)拍廣汽本田凌派 挑戰(zhàn)緊湊級標(biāo)桿
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試駕廣汽本田凌派CRIDER 地道中國味
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● 雪鐵龍C4L
1.8L車型指導(dǎo)價：13.19-17.19萬
推薦車型：1.8 MT/AT 勁智版 14.59萬/15.79萬
一句話點(diǎn)評：內(nèi)外兼修的好孩子

　　雪鐵龍C4L去年上市了1.6L和1.6T車型，1.8L則在今年4月投放市場，并且有多達(dá)五款車型，占據(jù)全系車型中的半壁江山，售價則是從13.19萬到17.19萬，原本品質(zhì)不錯的C4L定價還是在主流區(qū)間內(nèi)，十分有競爭力，但是凌派的上市明顯會為其帶來不小壓力。

● 動力底盤：注重節(jié)油的新發(fā)動機(jī)

　　東風(fēng)雪鐵龍全新研發(fā)的1.8L EC8自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)，屬于長沖程設(shè)計發(fā)動機(jī)，活塞行程比缸徑要大，使其低轉(zhuǎn)扭矩輸出更為充盈。最大功率達(dá)100kW(136PS)；在1500轉(zhuǎn)的時候就能夠釋放出90%左右的扭矩并持續(xù)至6000轉(zhuǎn)，峰值扭矩出現(xiàn)在3500轉(zhuǎn)，達(dá)到172N·m。新的發(fā)動機(jī)增加進(jìn)氣VVT系統(tǒng)、增大壓縮比至11:1、減小摩擦損失、對啟停系統(tǒng)提供支持，最終百公里油耗控制在7-7.5L的范圍。

　　C4L的自動變速箱是愛信第二代6AT變速箱（F21-250），該變速箱邏輯性很好，運(yùn)動模式降擋積極且頓挫感合理，普通模式下則是升檔很快，以保證轉(zhuǎn)速平穩(wěn)。

　　底盤方面，雪鐵龍C4 L采用了常見的扭力梁后懸結(jié)構(gòu)，但是雪鐵龍的底盤調(diào)校功力并不是幾句話或者幾段字能說清楚的，如果你試駕過C4L，再對比一下其他車型自然也就會明白。

● 外觀：不呆板的家族化設(shè)計

　　如今各大品牌你基本上找不出不使用家族化設(shè)計的，所以C4L外觀看上去有DS4的影子不足為奇，懸浮式雙人logo中網(wǎng)格柵也與世嘉等一致，但是你并不會覺得它如同大眾車型的“套娃臉”那般呆板，整體來說法國人對于“美”的理解還是要強(qiáng)于德國人。

● 內(nèi)飾配置：美觀且精致 做工質(zhì)感均優(yōu)良

　　內(nèi)飾就更能看出C4 L和DS4之間的血緣關(guān)系了，除了方向盤上的標(biāo)志換成了雪鐵龍以及變速箱檔把的造型不一樣外，整個中控完全看不出任何其他的區(qū)別，當(dāng)然這樣從高端品牌下放來的豪華動感內(nèi)飾會讓很多消費(fèi)者感到物超所值。

　　內(nèi)飾大量的軟性材質(zhì)用料是大家都喜歡的東西，它對提升整體的檔次感很有幫助。

● 空間：同樣優(yōu)秀的車內(nèi)空間

　　C4L也是軸距2710mm的車型，車內(nèi)空間大小從而得到充分的保障，后排頭部空間也有特殊的掏挖設(shè)計，值得一提的是，C4 L的后排配備了很多高級車上才會使用的睡眠頭枕，可以通過調(diào)節(jié)包裹度給予乘客更加舒適的承托。

　　C4 L的后備箱空間只有435L的容積，不過其內(nèi)部的設(shè)計非常平整，對于大件物品的容納能力非常不錯，再加上可以按比例放倒的后排座椅，足以應(yīng)付一家老小的各種雜物了。

● 編輯點(diǎn)評：雪鐵龍C4L小編是很喜歡的，一個是雪鐵龍的底盤調(diào)校確實(shí)很棒很有特點(diǎn)，另外C4L的內(nèi)飾也是很棒的，1.8L的新發(fā)動機(jī)也是如今市場中技術(shù)和表現(xiàn)均不差的機(jī)頭，大家可以在購買時優(yōu)先考慮一下。

如果想了解雪鐵龍C4L的更多信息，請點(diǎn)擊以下鏈接查看：

東風(fēng)雪鐵龍C4L 1.8L試駕 動力更平順！
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1.8L車型更實(shí)惠 東風(fēng)雪鐵龍C4L購車手冊
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● 日產(chǎn)軒逸
1.8L車型指導(dǎo)價：13.7-16.9萬
推薦車型：1.8XL MT/AT 豪華版 14萬/15萬
一句話點(diǎn)評：市場表現(xiàn)就是好廣告

　　新軒逸已經(jīng)上市1年了，而這款車并不是在所有媒體同行中都獲得了稱贊，并且還經(jīng)歷了“抵制日系車”事件，但是它卻帶領(lǐng)著日產(chǎn)品牌從低谷中反彈，其實(shí)它談不上有什么魔力，只是一輛很能滿足家庭使用的車。

● 動力底盤：很平順 CVT特質(zhì)濃

　　新軒逸采用了1.8L排量具備雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)的MRA8DE發(fā)動機(jī)，最大功率102kW/6000rpm，最大扭矩174Nm/3600rpm。全新引擎采用了全鋁材質(zhì)，通過降低重量、散熱表現(xiàn)優(yōu)異、以及納米級低摩擦技術(shù)等，從而達(dá)到了兼并節(jié)油與動力性的雙重表現(xiàn)，性能也很接近老款的2.0L發(fā)動機(jī)。官方百公里油耗為6.7L。

　　軒逸依然采用了老款上的前麥弗遜、后扭力梁式的懸掛結(jié)構(gòu)，這對于不那么強(qiáng)調(diào)運(yùn)動的軒逸來說已經(jīng)足夠使用了，而且出于提高舒適性的考慮，廠家對前避震塔頂和彈簧行程做出了調(diào)整，提高了懸掛的吸振能力，但側(cè)向的支撐力卻非常的到位。

● 外觀：不呆板的家族化設(shè)計

　　新軒逸的外觀設(shè)計也采用了日產(chǎn)的家族式風(fēng)格，“X”型前臉已經(jīng)讓人熟悉，大面積鍍鉻中網(wǎng)配合箭頭式大燈，很據(jù)視覺沖擊力，老款中庸、憨厚的感覺被動感時尚所取代。而前臉的最大亮點(diǎn)還是箭頭式大燈組中的LED日間行車燈，六顆晶瑩剔透的LED燈使得整個前臉部分更吸引人。

● 內(nèi)飾配置：內(nèi)飾依舊溫馨

　　新軒逸內(nèi)飾采用上深下潛的配色，整體延續(xù)了老款溫馨、居家的設(shè)計風(fēng)格。深色木紋飾板裝飾，不管從材質(zhì)還是設(shè)計布局，都要比老款軒逸看起來更加成熟。很多柔和的曲線設(shè)計增添了新軒逸的溫馨感，而很能體現(xiàn)檔次的中控臺材質(zhì)問題，我們很欣喜新軒逸的處理讓人滿意，軟性材料觸感比硬塑料好很多，而細(xì)節(jié)做工則是日本車向來的優(yōu)勢。

　　軒逸豪華版的配置已經(jīng)將涵蓋了很多實(shí)用的東西，比如后排中央扶手+杯架，以及自動空調(diào)+后排出風(fēng)口，另外豪華型還有電動天窗，而科技配置方面的無鑰匙啟動、自動頭燈+LED日行燈以及倒車?yán)走_(dá)也都會提升使用體驗(yàn)。

● 空間：同樣優(yōu)秀的車內(nèi)空間

　　車體加寬也帶來了后排橫向空間的拓寬，而對于后排乘客來說，只要你身材沒有超標(biāo)，想要翹個二郎腿是完全可以滿足的。而前排的空間對于駕駛者來說也不成問題，6向電動調(diào)節(jié)座椅也達(dá)到了主流水平。

　　新軒逸510升的尾箱空間在同級別車型中處于上游水平，不過出于后排乘坐舒適性的考慮新軒逸并沒有提供后排放倒功能，對于尾箱空間的擴(kuò)展性有一定制約。

● 編輯點(diǎn)評：市場表現(xiàn)是檢驗(yàn)一款產(chǎn)品的最好方式，所有對于一款月銷15000臺的車（當(dāng)然不全是1.8L車型），一定有其突出的優(yōu)勢，那就是它整體的舒適性非常不錯。

如果想了解日產(chǎn)軒逸的更多信息，請點(diǎn)擊以下鏈接查看：

手動擋很實(shí)在 新老軒逸全系購車手冊
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測試東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸 一切以舒適為出發(fā)點(diǎn)
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● 現(xiàn)代朗動
1.8L車型指導(dǎo)價：13.98-14.98萬
推薦車型：1.8 自動 尊貴型 14.98萬
一句話點(diǎn)評：同價位配置王者

　　韓國車基本都是視覺派的，朗動就是現(xiàn)代“流體雕塑”理念下的產(chǎn)物

● 動力底盤：并不完全是節(jié)油調(diào)校

　　朗動使用的發(fā)動機(jī)具備進(jìn)/排氣雙CVVT（凸輪軸正時可調(diào)）、可變進(jìn)氣歧管VIS、全鋁合金缸體以及輕量化。其中1.8L Nu發(fā)動機(jī)的最大功率為107kW(146PS)/6500rpm，最大扭矩為175N·m/4700rpm。比較令人驚喜的地方是變速箱，全系配備6速自動變速箱與6速手動變速箱，6速自動變速箱的調(diào)校比較靈敏，能夠積極響應(yīng)駕駛中的油門去換擋，其中六擋屬于超速檔，只有超過80km/h時才會使用，這也是為了在高速巡航是降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來降低油耗。

　　朗動的懸掛結(jié)構(gòu)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式半獨(dú)立懸架，在緊湊型車中這種結(jié)構(gòu)也算常見，同時懸掛的調(diào)校比較堅固與舒適，所以在朗動身上就不要太抱有激烈駕駛的欲望。

● 外觀：流塑體風(fēng)格非常的年輕和運(yùn)動

　　現(xiàn)代的流體雕塑設(shè)計理念似乎受到越來越多不同地區(qū)市場的認(rèn)可，最新一代ELANTRA早前便擊敗了福克斯等其他車型，獲得2012年北美年度轎車桂冠。朗動的變化集中在前臉，具體就是前中網(wǎng)和保險杠，修改之后的前臉顯得更加大氣，更加護(hù)符國內(nèi)用戶的口味。

● 內(nèi)飾配置：“小蠻腰”惹眼 配置依舊高

　　為了配合流塑體的外觀，所以朗動的內(nèi)飾也大量的采用了柔美的曲線設(shè)計，源于第八代索納塔前臉設(shè)計的“小蠻腰”式中控造型非常的大膽，同時你又不得不佩服現(xiàn)代的設(shè)計師居然能在這種“邊邊角角”的中控上設(shè)計出頗具美感而且功能劃分非常清晰的按鈕。

　　韓系車向來擅長在配置上做功夫，朗動自然也不例外，最令人影像深刻的是現(xiàn)代將中級車才有的座椅通風(fēng)功能下放到了朗動身上，這也使朗動成為了緊湊級車型中首款配備座椅通風(fēng)的車型。其他特色配置還包括，一鍵啟動、分區(qū)自動空調(diào)、前排電動加熱座椅，另外值得特別一提的是，朗動搭載一套名為Bluelink的車載信息系統(tǒng)，類似于我們熟悉的豐田G-book和通用安吉星。 

● 空間：空間相較之下比較常規(guī)

　　圖中的體驗(yàn)者身高為180cm，在舒適坐姿下頭部空間約為兩指，在同級別車型中算是一個中等水平。后排座椅同樣經(jīng)過了人體工程學(xué)的優(yōu)化，在腿部位置座椅設(shè)計了凸出部位，有利于后排乘客的腿部支撐舒適性。同時后排的座椅與前排座椅的質(zhì)感一樣出色，都屬于寬大柔軟的家用風(fēng)格。

　　朗動的儲物空間只能說中規(guī)中矩，同時因?yàn)楹笈挪荒芊诺降脑颍诤笈欧鍪峙_位置設(shè)計了一個通孔，以供放置超長物品，由于開口較大的原因，在后排也可以通過其拿取后備箱里的小件物品。

● 編輯點(diǎn)評：曾經(jīng)悅動也是長期穩(wěn)居銷量榜前10的車型，而作為換代的朗動，實(shí)力提升了，銷量卻不怎么樂觀了，個中緣由我想大家去體會一下實(shí)車便知，當(dāng)然，朗動也絕不是一無是處的，性價比依舊是其優(yōu)勢。

如果想了解現(xiàn)代朗動的更多信息，請點(diǎn)擊以下鏈接查看：

配置超越同級 北京現(xiàn)代朗動購車手冊
//m.hedaojinfu.com/teach/xcdg/1208/2094955.html

朗動1.8L自動尊貴型測試 內(nèi)涵式韓國型男
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1209/2107425.html

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	凌派 2013款 1.8 AT 豪華版	雪鐵龍C4L 2013款 1.8L 手動勁智版	軒逸 2012款 1.8XL CVT豪華版	朗動 2012款 1.8 DLX 自動尊貴型
官方價：	13.48萬	14.59萬	15.0萬	14.98萬
廠商：	廣汽本田	東風(fēng)雪鐵龍	東風(fēng)日產(chǎn)	北京現(xiàn)代
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2013-06	2013-04	2012-07	2012-08
發(fā)動機(jī)：	1.8L L4	1.8L L4	1.8L L4	1.8L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	139	139	139	146
最大扭矩(N·m)：	172	172	174	175
變速箱：	5擋自動	5擋手動	CVT無級變速	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4650×1750×1505	4620×1780×1498	4610×1760×1495	4570×1775×1445
軸距(mm)：	2650	2710	2700	2700
最高車速(km/h)：	195	195	186	200
官方0-100加速(s)：	-	-	11.4	-
實(shí)測0-100加速(s)：	-	-	-	11.17
實(shí)測100-0制動(m)：	-	-	-	40.26
工信部綜合油耗(L)：	6.7	-	6.7	7
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	兩年或6萬公里	三年或10萬公里	兩年或6萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4650	4620	4610	4570
寬度(mm)：	1750	1780	1760	1775
高度(mm)：	1505	1498	1495	1445
軸距(mm)：	2650	2710	2700	2700
前輪距(mm)：	1500	1525	1540	1551
后輪距(mm)：	1485	1520	1540	1564
最小離地間隙(mm)：	-	130	164	150
車重(kg)：	1300	1381	1271	1290
車門數(shù)(個)：	4	4	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	47	60	52	50
行李廂容積(L)：	588	435	510	473
發(fā)動機(jī)型號：	R18Z5	-	MRA8DE	1.8Nu
排量(mL)：	1798	1813	1798	1797
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	139	139	139	146
最大功率(kW)：	102	102	102	107
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6500	6300	6000	6500
最大扭矩(N·m)：	172	172	174	175
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4300	3500	3600	4700
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	10.6	-	9.9	10.5
配氣機(jī)構(gòu)：	SOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑：	81	-	-	-
沖程：	87	-	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	i-VTEC	連續(xù)可變正時氣門	雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	93號	93號	93號	93號
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國Ⅳ	國Ⅳ	歐Ⅳ+OBD	國V
電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡稱：	5擋自動	5擋手動	CVT無級變速	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	5	5	無級變速	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	手動變速箱(MT)	無級變速箱(CVT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸架	可變形橫梁式，帶橫向穩(wěn)定桿	帶穩(wěn)定桿扭力梁式后懸掛	扭力梁式半獨(dú)立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電子液壓助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16	215/55 R16	195/60 R16	215/45 R17
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16	215/55 R16	195/60 R16	215/45 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	130	164	150
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.5	-	5.2	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	-	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	-	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-	-	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	●	-	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	●	-	●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	-	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	-
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●	●
自動駐車/上坡輔助：	-	●	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
運(yùn)動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	-	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	-	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	●
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	-	●	-	●
前雷達(dá)：	-	-	-	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	-	○	○	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	-	●	●
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	●	●	●
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	-	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	●	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	-	●
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-	●
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	-	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動空調(diào)：	●	-	-	-
自動空調(diào)：	-	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	-	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	●	-	●
氙氣大燈：	-	-	-	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●	-
自動頭燈：	-	-	●	●
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	-	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-	-	-	●
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	●	-	●
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	○	○	○
車載信息服務(wù)：	-	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	○	○	○
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	-	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	●	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	○	-	○
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	4	6	4	6
自動泊車入位：	-	-	-	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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