低至5萬元起 適合年輕人兩廂車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】5萬能干什么？大城市剛夠買個(gè)衛(wèi)生間吧，小城市也別指望就能完成丈母娘的任務(wù)。不過江湖曾經(jīng)有句話，男人有車帥十倍。也算是為廣大奮斗路上的屌絲指了條明路，與其被高房?jī)r(jià)套牢天天吃泡面，倒不如先擺脫趕公交、擠地鐵的命運(yùn)，一方面方便出行，一方面也讓無節(jié)操的油價(jià)來督促自己要奮斗。

　　那么話說回來，什么樣的車適合初入社會(huì)的年輕人呢。前面已經(jīng)說了價(jià)格不能高，5萬就剛剛好。外形方面年輕人大多鐘愛兩廂車，三廂車就太老氣了。此外合資車在這個(gè)價(jià)位上提供不了多少配置，自主品牌的車型的配置就相對(duì)豐富些。本期導(dǎo)購(gòu)，我們就開看看5萬元市場(chǎng)上有哪些自主品牌兩廂車可以選擇吧。

● 夏利N7
推薦車型：1.3L 手動(dòng)智能節(jié)油尊貴型
指導(dǎo)價(jià)：4.59-5.39萬（點(diǎn)擊查看夏利N7最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　“夏利”絕對(duì)是可以載入中國(guó)汽車史冊(cè)的車型。而天津一汽也根據(jù)這款經(jīng)典車型做了很多后續(xù)開發(fā)，比如此前的N3+、N5等車型，而如今N7也順利問世，這款擁有跨界車元素的兩廂小車與兩款前輩車型共同形成了夏利的N系家族，而N7作為在N5底盤上打造的車型，不管外觀內(nèi)飾都與N5有了質(zhì)的變化。

● 配置空間：自動(dòng)啟停是亮點(diǎn) 空間一般

　　5夏利N7總共四款車型，價(jià)差僅有8000元，所以4款車型的配置差異很少。在外觀和內(nèi)飾的配置差異方面，僅僅是入門級(jí)車型沒有配備鋁合金輪轂，其他配置完全一樣。（詳細(xì)購(gòu)車指引請(qǐng)看購(gòu)車手冊(cè)）N7全系標(biāo)配TPMS胎壓報(bào)警、BOS剎車優(yōu)先、兒童安全座椅接口等配置，對(duì)于一款售價(jià)5萬左右的小車來說，這可以說很厚道了，除最低配車型外也都有ABS+EBD。不過就算頂配車型也僅有一個(gè)安全氣囊，讓人有些驚訝，省成本不應(yīng)該省在這兒。

　　功能性配置方面，標(biāo)配的有四門電窗、多功能方向盤、大燈高度可調(diào)、手動(dòng)空調(diào)以及遙控鑰匙等，這些都能保障你基本使用的舒適性，而同級(jí)別車型罕有的ISS智能節(jié)油系統(tǒng)僅有頂配車型擁有。

　　N7后備廂的空間尚可，兩個(gè)大箱子放進(jìn)去很輕松，雖然廠方?jīng)]有給出后備廂大小的官方數(shù)據(jù)，但是實(shí)用性卻得到了很好的展示。

● 外形內(nèi)飾：沿襲概念車設(shè)計(jì) 時(shí)尚度提升

　　夏利N7雖然是一臺(tái)全新車型，但是它的概念車早在兩年前就已亮相，并且我們從圖片對(duì)比可以看出，量產(chǎn)車型與概念車外觀相似度非常高。而與夏利N5相比，N7這幅外觀可要比前輩時(shí)尚多了。

　　夏利N7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)要比外觀更具概念感，雖然材質(zhì)上逃不出硬塑料，不過依然能營(yíng)造出不錯(cuò)的氛圍，且裝配工藝方面也達(dá)到了這個(gè)級(jí)別的高水準(zhǔn)。 

● 動(dòng)力底盤：頂配車型配自啟停 懸掛四輪獨(dú)立

　　夏利N7依然采用此前在N5上使用的1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為CA4GA1，由一汽自主開發(fā)，具備智能化可變進(jìn)氣凸輪正時(shí)VCT-i技術(shù)，盡管這個(gè)技術(shù)我們已經(jīng)很常見，但是在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的使用還較少，它可以較好的解決低速扭矩和高速功率輸出難以平衡的問題，當(dāng)然在油耗和排放上也要更好。其最大功率為67kW（91PS）/6000rpm，峰值扭矩為120Nm/4400rpm。變速箱依然是5速手動(dòng)。

　　另外，夏利N7頂配的智能節(jié)油尊貴型還搭載了ISS智能節(jié)油系統(tǒng)，該系統(tǒng)在擁堵的路況及等紅燈時(shí)，通過電腦的智能判斷而自動(dòng)啟停發(fā)動(dòng)機(jī)，從而達(dá)到節(jié)油的目的，官方百公里綜合油耗數(shù)據(jù)僅為5.3L。

　　懸掛方面，N7雖然是四輪獨(dú)立，不過并不能說有多高級(jí)，畢竟成本擺在那兒了，這套獨(dú)立懸掛僅僅是初級(jí)的，至于駕駛感受，可以等待我們的試駕體驗(yàn)。 

● 編輯點(diǎn)評(píng)：夏利N7從定價(jià)上來看，誠(chéng)意十足，特別是5.39萬的車還配有自啟停系統(tǒng)，不得不說讓人驚訝。這是一款特點(diǎn)鮮明的小車，針對(duì)的也是最普通的百姓，所以節(jié)油很重要。

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自啟停技術(shù)節(jié)油更兇狠 夏利N7購(gòu)車手冊(cè)
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● 奇瑞新風(fēng)云2
推薦車型：兩廂 快意/暢意版
指導(dǎo)價(jià)：5.38-6.98萬（點(diǎn)擊查看風(fēng)云2最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　奇瑞新款風(fēng)云2上市到現(xiàn)在也就兩個(gè)月時(shí)間，不消說，這個(gè)年輕一輩在外觀上又進(jìn)一步升級(jí)了，至于是不是更酷更有型，就自己感受吧...對(duì)編者而言，新風(fēng)云2越加向A3靠攏，顯得更時(shí)尚潮流了些。

● 配置空間：滿足基本需要

　　5萬元買到的是風(fēng)云2的入門配置，配置算不上豐富但勝在價(jià)格便宜，這個(gè)版本是3、4線城市用作代步車或家用車非常不錯(cuò)的一個(gè)選擇。至于沒有氣囊的問題，這點(diǎn)也沒什么可抱怨的（但我們依然希望廠家能夠?qū)χ匾暎６覀兏油扑]的車型是風(fēng)云2的頂配（詳細(xì)購(gòu)車指引請(qǐng)看風(fēng)云2購(gòu)車手冊(cè)），安全配置全面提升，還多了個(gè)電動(dòng)天窗和6向調(diào)節(jié)駕駛座，將鋼制的輪轂換成了合金輪轂。

　　新風(fēng)云2的多媒體控制區(qū)可以說是一大亮點(diǎn)，導(dǎo)航系統(tǒng)操作起來也是相當(dāng)?shù)闹庇^淺顯，整套系統(tǒng)不管是在功能上還是人機(jī)交互友好度上都已經(jīng)達(dá)到國(guó)際大廠的級(jí)別，絲毫沒有山寨的感覺。但這些部件都是需要選裝的，簡(jiǎn)單問了一下，價(jià)格為1500-2000元，還是比較值得。

● 外觀內(nèi)飾：運(yùn)動(dòng)風(fēng)格較濃

　　從A3開始，奇瑞的車型就越來越像那么一回事了，國(guó)人審美在提升，車企也必須跟上步伐。風(fēng)云2相比老款其年輕、運(yùn)動(dòng)化的造型被更多人所接受，大膽的線條運(yùn)用刻畫出與眾不同的身形，在與其他自主品牌的對(duì)比當(dāng)中往往會(huì)有驚鴻一瞥的效果。

　　如果說老款風(fēng)云2的內(nèi)飾仿生仿得比較一般，那新款那鷗翼式雙層內(nèi)飾就有些感覺了。實(shí)話說，沒有復(fù)雜繁瑣的飾物裝點(diǎn)，反而更符合一般消費(fèi)者的口味，個(gè)性之余又保證實(shí)用。

● 動(dòng)力：輕盈夠力，但別奢求太多

　　新風(fēng)云2采用自主研發(fā)的1.5L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于整備質(zhì)量1210kg的車身來說動(dòng)力還算是充盈，經(jīng)過多年的服役，穩(wěn)定是其最大的特點(diǎn)，在日常駕駛當(dāng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)非常直接和積極。

　　新一代風(fēng)云2的最大變化就是引入了一臺(tái)5速的AMT自動(dòng)變速箱，這對(duì)于擴(kuò)大風(fēng)云2的市場(chǎng)有著更加積極的意義，同時(shí)也給消費(fèi)者在6萬元的區(qū)間上多了一款自動(dòng)擋的車型可以選擇，另外一款變速箱則是和老款一樣的5檔手動(dòng)變速箱。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：說來慚愧，編者到現(xiàn)在為止，都經(jīng)常將旗云2與風(fēng)云2混淆，這種相當(dāng)復(fù)古的命名方式，確實(shí)不如A3這樣的來得印象更深刻一些。不過風(fēng)云2的銷量還是較為可觀的，在經(jīng)歷了11月?lián)Q代前的低潮后，如今又慢慢水漲船高了。作為奇瑞銷量榜上的主力軍，必然不能倒下啊...

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拒絕華而不實(shí) 測(cè)試奇瑞新風(fēng)云2 1.5手動(dòng)版
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試駕體驗(yàn)奇瑞新風(fēng)云2 為需求而生的車型
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● 江淮同悅RS
推薦車型：1.3 AMT豪華型
指導(dǎo)價(jià)：4.88-6.08萬（點(diǎn)擊查看同悅RS最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　江淮同悅?cè)ツ?月份數(shù)在巴西正式上市, 在不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)銷量已突破5000臺(tái)。表現(xiàn)十分出色，銷量直線上揚(yáng)，全年實(shí)現(xiàn)終端銷售4萬多輛，占巴西近2%的市場(chǎng)份額。與其它車型相比，同悅不到5萬的價(jià)格以及AMT變速箱、獨(dú)立懸掛都是其受歡迎的原因，而同悅RS也就是兩廂版自然也不容小覷。

● 配置空間：配置豐富 空間中規(guī)中矩

　　豪華版的配置很豐富又人性化：可隱藏式眼鏡盒、電動(dòng)外后視鏡、前/后霧燈、電動(dòng)車窗、多功能組合開關(guān)、閱讀燈、行李箱燈、防眩目?jī)?nèi)后視鏡等等一應(yīng)俱全，而雙安全氣囊、ABS+EBD、倒車?yán)走_(dá)、側(cè)氣囊等配置極大提升了同悅的安全性，這么豐富的配置也讓同悅RS在競(jìng)爭(zhēng)中多了一分底氣。

　　同悅RS的用料還是很厚實(shí)的，完全沒有那種“輕”、“薄”、“軟”的感覺，裝配工藝也很扎實(shí)的，整個(gè)中控臺(tái)和面板都沒有一般國(guó)產(chǎn)車的松散現(xiàn)象。

　　同悅RS的尾門同樣采用上掀式開啟，開啟的角度超過120度，因此，即使需要放入一些較為大型的方形物件，也能輕松搞定。在這方面，江淮同悅RS無疑比三廂版本擁有更明顯的優(yōu)勢(shì)。

● 外觀內(nèi)飾：名師設(shè)融入跨界風(fēng)

　　作為江淮同悅的兩廂版本，同悅RS在前臉設(shè)計(jì)上完全沿用了三廂版本的設(shè)計(jì)，車頭圓潤(rùn)飽滿，沿自左右前大燈的下方的線條勾勒出U型前臉設(shè)計(jì)，層次分明且略顯可愛。相信眾多網(wǎng)友已相當(dāng)熟悉，江淮同悅的造型是由江淮汽車技術(shù)中心和世界著名汽車設(shè)計(jì)公司賓法聯(lián)合設(shè)計(jì)的，法拉利、阿爾法羅米歐等經(jīng)典名車均出自賓法之手。

　　同悅RS的內(nèi)飾和三廂版的設(shè)計(jì)幾乎一摸一樣，不過CROSS版全黑的色調(diào)傳達(dá)了駕駛者對(duì)動(dòng)感和激情的訴求，而紅色和深灰色搭配的車門內(nèi)側(cè)面板和座椅，或許是想帶給客戶更多新鮮活潑的元素。

● 動(dòng)力：發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)，底盤扎實(shí)

　　江淮同悅RS AMT版本所采用的是三菱的4G13發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率為69kW/6000rpm，最大扭矩可達(dá)到114Nm/4500rpm ，與之匹配的是一臺(tái)5速AMT變速箱。

　　同悅RS行駛的穩(wěn)定性非常不錯(cuò)，特別是高速行駛時(shí)并沒有發(fā)飄的感覺，而且在不平坦的路面行駛時(shí)并不會(huì)特別顛簸，車身也不會(huì)感覺很松散，這些都要?dú)w功于同悅的后懸掛，由于是采用了麥弗遜獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，讓底盤感覺會(huì)很扎實(shí)，抓地能力、穩(wěn)定性、操控性都會(huì)有所提高。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：整體來說，江淮同悅RS不論是外觀、配置還是性能都是一款可以帶給駕駛者驚喜的產(chǎn)品，在許多方面應(yīng)該說比眾多同級(jí)車型領(lǐng)先一步。目前在5萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間，競(jìng)爭(zhēng)也是很激烈的，如何把在海外積累的銷售經(jīng)驗(yàn)帶回國(guó)內(nèi)則是廠商當(dāng)下要考慮的。

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A級(jí)車新勢(shì)力 PCauto試駕江淮同悅RS
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● 北京汽車E系列
推薦車型：1.5 MT 樂尚版（點(diǎn)擊查看北京汽車E系列最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
指導(dǎo)價(jià)：5.38-8.68萬

　　北京汽車E系列上市以來，就開始了它不溫不火的旅程。銷量能保持在3千的水平已經(jīng)算是謝天謝地的了。這款剛開始被人打趣無數(shù)的“豪華”換標(biāo)車型（更有甚者有人稱其LOGO像是豬鼻子），急需新血液去激活沉悶的市場(chǎng)格調(diào)，紳寶應(yīng)該快來了吧？

● 配置空間：比較平淡 空間有優(yōu)勢(shì)

　　很明顯，僅從E系列的外觀來看，就有種它比別的車型高端一點(diǎn)之感，也可能因?yàn)檫@個(gè)原因，在與同價(jià)位車型售價(jià)相近的情況下，配置表現(xiàn)就比較一般。

　　中控臺(tái)中間配備了一塊6.5英寸觸摸顯示屏，DVD影音及導(dǎo)航都是一應(yīng)俱全的。我們?cè)谑褂脮r(shí)感覺到觸屏感應(yīng)度很高，但點(diǎn)擊后反應(yīng)稍慢，很難做到與現(xiàn)在觸屏手機(jī)那樣的靈敏度。

　　E系列的后備箱空間算比較大的，高度較高，深度也不錯(cuò)，不管橫置還是豎直放著都可以放得下較大號(hào)的行李箱，在A0級(jí)車?yán)锩嫠闶潜容^實(shí)用的。

● 外觀內(nèi)飾：看點(diǎn)不少

　　首先從外觀上來說，以模仿（這個(gè)相當(dāng)明顯）的方式打開序幕，而且是以奔馳B級(jí)為藍(lán)本，起碼在外形上已經(jīng)獲得了一定的熟悉度。當(dāng)然，這需要放寬心態(tài)，勇于去接受這種模式，無可厚非，這也是渲染其高定位較為直接的手法。

　　內(nèi)飾依舊有老款B級(jí)的影子，比較利落，整體干凈簡(jiǎn)潔給人較好的一個(gè)初始印象，但如果內(nèi)飾的做工用料能夠再提升一個(gè)檔次，那可購(gòu)買的點(diǎn)就更多了。

● 動(dòng)力：1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　推薦的此款車型采用的是三菱MIVEC 4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率83kW/6000rpm，最大扭矩143Nm/4000rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出偏向高轉(zhuǎn)速，因此在2000轉(zhuǎn)以下時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)一般，扭矩輸出并不充分。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升比較線性，在超過3000轉(zhuǎn)時(shí)，加速比較有力，并且有著不錯(cuò)的持續(xù)性。

　　匹配的則是5速手動(dòng)變速箱，變速箱齒比相對(duì)較疏，每次升擋都會(huì)帶來超過1000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速落差，所以動(dòng)力銜接也有些跟不上，駕駛時(shí)會(huì)感覺換擋時(shí)的停頓比較長(zhǎng)。不過疏齒比帶來的好處是可以讓動(dòng)力輸出更充分，并且高速時(shí)有較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：北京汽車E系列比較靠譜的地方就是在上市的時(shí)候一直大力宣傳的“三包（包修、包換、包退）”服務(wù)政策，這在國(guó)內(nèi)比較少見，也希望由此給予消費(fèi)者更多的信心保證，借此來彌補(bǔ)北京汽車其無積淀可挖無數(shù)據(jù)可考的新品牌影響力的不足。但作為一名消費(fèi)者，則更多的是希望車子少點(diǎn)問題，可以少往4S店跑...

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