不用搖號(hào)的越野車(chē) 搶先實(shí)拍北京BJ40皮卡

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】五年前，北汽推出了硬派越野車(chē)BJ40，其硬朗的外觀和強(qiáng)大的越野能力，獲得了很多越野愛(ài)好者的青睞。兩年前又推出了更加適合城市生活、實(shí)用性更好的BJ40Plus車(chē)型。如今，北京汽車(chē)又返璞歸真，推出了更加野性的皮卡版BJ40。

　　“太有意思了”，在我見(jiàn)到這臺(tái)皮卡實(shí)車(chē)后，這五個(gè)字在我腦海中回蕩了數(shù)個(gè)小時(shí)，這可比雙門(mén)版的BJ40拉風(fēng)了N²條街。不過(guò)冷靜下來(lái)后，考慮到這臺(tái)車(chē)作為皮卡，它只能承載兩個(gè)人，貨廂也只是迷你版，似乎不太符合皮卡實(shí)用至上的原則。但是如果我們換個(gè)角度，將它視為雙座硬派越野車(chē)，而且在一線(xiàn)城市也無(wú)需搖號(hào)，是不是性?xún)r(jià)比就高多了?

　　BJ40皮卡基于初代雙門(mén)BJ40打造，在車(chē)身尺寸、外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、越野性能方面都幾乎如出一轍，盡顯越野車(chē)粗獷、硬派的風(fēng)格。在外觀上最大的改變就是取消了后座以及車(chē)廂，換成了能儲(chǔ)物的貨廂。考慮到雙門(mén)版后排滿(mǎn)載率，將它取消后減輕了重量，又能在穿越途中拉更多的物資，也許是件好事。

　　在內(nèi)飾方面，與五年前的車(chē)型幾乎一致，這在大屏幕、真皮包裹、環(huán)抱式設(shè)計(jì)橫行的今天，顯得有些格格不入。如果說(shuō)外觀不變的外觀是經(jīng)典的話(huà)，那這臺(tái)內(nèi)飾就老氣的過(guò)分了。如果能沿用現(xiàn)款BJ40Plus的內(nèi)飾，它的豪華感和品質(zhì)感會(huì)提升很多，但是相信也是為了降低成本，由此可猜測(cè)這臺(tái)車(chē)的價(jià)格不會(huì)太高。不過(guò)在看家本領(lǐng)，越野配置上，BJ40皮卡裝備的還是比較齊全的。

　　得益于220mm的離地間隙，坐在BJ40皮卡的座椅上，像是在開(kāi)一臺(tái)卡車(chē)，坐姿高高在上。雖然內(nèi)飾比較糙，但是真皮座椅坐感還算舒適，而且后部留有余地，前后俯仰調(diào)節(jié)角度也比較大。

　　在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，采用目前BJ40Plus車(chē)型的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配6速手自一體變速箱，支持4L的分時(shí)四驅(qū)也與原版車(chē)型一致。搭載的非承載式車(chē)身更加適合極端路況，懸掛系統(tǒng)與老款車(chē)型一致，前為雙橫臂獨(dú)立懸掛、后為五連桿非獨(dú)立懸掛，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)實(shí)可靠、能承受較大載荷。

　　總結(jié)：相比納瓦拉、風(fēng)駿、五十鈴等對(duì)手，BJ40皮卡雖然在乘坐人數(shù)、載物空間方面不盡人意，但也因此，使它擁有了更短的軸距、更輕的重量，在越野性能上更有優(yōu)勢(shì)，更像一臺(tái)穿越的玩樂(lè)車(chē)型。如果后期官方能推出原廠貨廂蓋的話(huà)，那它的實(shí)用性和雙門(mén)版BJ40也相差無(wú)幾，而且無(wú)需搖號(hào)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 彭興生）