小排量大樂趣 福克斯對(duì)比高爾夫

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　　引言

　　在合資緊湊型車這個(gè)細(xì)分市場上，除了車型配置越分越細(xì)，高科技配置已不再是高端車型的專屬，緊湊型車也慢慢豐富起來。同時(shí)，排量由以前的大排量大馬力向小排量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變也是未來的一個(gè)發(fā)展趨勢。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在購車成本上有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，而且在油耗表現(xiàn)也十分出色，并且消費(fèi)者要求的動(dòng)力操控性也并不差，已經(jīng)逐漸得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。今天要對(duì)比的車型是長安福特福克斯EcoBoost 125(下文稱福克斯)和一汽大眾高爾夫180TSI(下文稱高爾夫)車型，它們都屬于那種有著醇厚家族基因和大哥光環(huán)照耀下的車型。那如何在兩款車型之中選擇一款最適合自己的座駕呢? 福克斯一直都扮演著年輕運(yùn)動(dòng)的角色，出色的底盤調(diào)校與靈活的轉(zhuǎn)向都得到了市場極大的肯定，而這臺(tái)搭載了1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的福克斯與1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的高爾夫?qū)?huì)有什么樣的對(duì)碰呢?

　　如果想要一款車既能玩運(yùn)動(dòng)，又能兼顧家用，那十有八九是一款小鋼炮。現(xiàn)在車主都喜歡根據(jù)自己的喜好對(duì)愛車進(jìn)行改裝，但卻有幾款車是原廠設(shè)定已經(jīng)讓你欲罷不能，成為了改車的句號(hào)，那就是有著小鋼炮神印加身的福克斯和高爾夫，這兩款車型在諸多職業(yè)賽事中都屢屢獲得各項(xiàng)獎(jiǎng)杯名次，福特車隊(duì)中的福克斯更是作為其中的主力，其中的車型實(shí)力讓一眾福特粉和車主引以為傲。除了賽車外，量產(chǎn)型的福克斯也十分受年輕人青睞，較輕的車身以及渦輪增壓帶來的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，讓平常家用車的使用也有著運(yùn)動(dòng)型的趣味。其實(shí)除了可玩性強(qiáng)，福克斯和高爾夫都擁有諸如后備廂空間靈活、停車方便等優(yōu)點(diǎn)，而乘坐空間也并不差。

　　兩廂車的造型讓福克斯和高爾夫看起來都相當(dāng)緊湊，看起來十分運(yùn)動(dòng)，福克斯的變化主要集中在前進(jìn)氣格柵，橫條銀色格柵變成了更加運(yùn)動(dòng)的黑色運(yùn)動(dòng)格柵，高爾夫則是沿用家族式設(shè)計(jì)，中規(guī)中矩卻無可挑剔。。

　　從第一眼就能很好的分辨出兩者不一樣的氣質(zhì)，福克斯是運(yùn)動(dòng)激進(jìn)，高爾夫是嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)整。福克斯大量的直線條和曲線棱角，下壓的大嘴進(jìn)氣格柵，無一不在強(qiáng)調(diào)年輕之感。

　　福克斯并沒有對(duì)軸距盲目加長，依然保持在2648mm，兩廂版本的車身長度也控制在4368mm，身材十分的靈活，再加上一幅好底盤的調(diào)教，這就是福克斯一貫的殺手锏，不論排量多少，硬實(shí)力那是減都減不掉的配置，軸距比高爾夫的2637mm略好一些。

　　兩款車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)都有著不錯(cuò)的層次感，并且都使用了軟性材質(zhì)對(duì)中控臺(tái)進(jìn)行覆蓋，只是在質(zhì)感上，福克斯做的更年輕更有科技感。另外，福克斯對(duì)內(nèi)飾采用了銀色淺色飾件對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行點(diǎn)綴，其使用的裝飾條視覺效果更討人喜歡。

　　福克斯在儀表盤上采用了彩色行車電腦顯示屏，相比高爾夫的單色顯示屏明顯更具檔次，炮筒造型也更討年輕消費(fèi)者喜歡。高爾夫的設(shè)計(jì)太過于穩(wěn)重，與外型風(fēng)格有些不太搭。另外，福克斯的多媒體系統(tǒng)還預(yù)裝了GPS導(dǎo)航。

　　福克斯整體的氛圍依然是很運(yùn)動(dòng)。但是值得一提的就是福克斯EcoBoost125標(biāo)配8英寸中控大屏，提供SYNC 3車載連接系統(tǒng)支持Apple CarPlay，為iPhone手機(jī)用戶提供更多車機(jī)互聯(lián)的選擇，同時(shí)還提供了智行多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)兩款先進(jìn)的移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)、還配備了語音識(shí)別技術(shù)，讓消費(fèi)者通過簡單對(duì)話式的語音指令操作車輛的娛樂、導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　福克斯EcoBoost 125使用1.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6擋手自一體變速箱，高爾夫?yàn)?.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配7擋雙離合變速箱。1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出的最大功率，峰值扭矩則為170牛·米。1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110馬力，峰值扭矩190牛·米。數(shù)據(jù)上看，功率方面兩者接近，排量上福克斯雖然少了0.2L，但馬力卻比高爾夫更多了15馬力，可見沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)黑科技技術(shù)并不是浪得虛名，在扭矩方面則是1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)更高。

　　在消費(fèi)者日常關(guān)注的動(dòng)力性能上福克斯能很好的滿足車主外，在油耗方便同樣是一個(gè)驚喜之處，無論是1.0T還是1.5T車型均采用了領(lǐng)先同級(jí)技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還兼具了缸內(nèi)直噴等先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，不僅動(dòng)力儲(chǔ)備充足，隨叫隨到，時(shí)時(shí)刻刻激發(fā)駕駛者的腎上腺素，更能在激情背后保證燃油經(jīng)濟(jì)性。即使是1.5T車型，綜合油耗也低至6.3L/100km，遠(yuǎn)比許多1.6L傳統(tǒng)自然吸氣車型要低。福克斯在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)上尋找到了一個(gè)完美的平衡點(diǎn)。

　　福克斯2018上添加了許多實(shí)用的科技配置，如迎賓照明，前后分區(qū)空調(diào)等舒適性配置，動(dòng)力系統(tǒng)上也得到了不錯(cuò)的優(yōu)化提升，外觀上還增加了鯊魚鰭天線和17寸犀利造型的新輪轂和運(yùn)動(dòng)包圍，進(jìn)一步強(qiáng)化福克斯運(yùn)動(dòng)之王的地位和形象。

　　期望與挑戰(zhàn)：

　　隨著長安福特福克斯125的加入，福克斯的陣營越發(fā)強(qiáng)大，無論是經(jīng)濟(jì)家用都能滿足挑剔的消費(fèi)者。改款上市的2018款福克斯更是進(jìn)一步將產(chǎn)品力和科技配置武裝到牙齒，動(dòng)力性上更強(qiáng)，科技配置更全更豐富，無論是EcoBoost1.0T這一款沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)還是EcoBoost 1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，福特福克斯勢必將它們的性能壓榨到極限，給車主最直接最強(qiáng)的性能體驗(yàn)。總的來說，福克斯全系的產(chǎn)品線涵蓋了消費(fèi)者多個(gè)購車需求，無論是對(duì)性能有著高要求的性能控，還是專注駕駛的操控派，注重顏值的外觀黨，想要家用經(jīng)濟(jì)的年輕家庭都能一一滿足。緊跟2018款福克斯上市的就有老對(duì)手高爾夫也迎來了小改款，對(duì)福克斯的領(lǐng)導(dǎo)地位發(fā)起了挑戰(zhàn)，但究竟兩者會(huì)有怎么樣的比拼火花，這是一個(gè)很值得期待的事情，讓我們拭目以待。

　　總結(jié)：作為一直以運(yùn)動(dòng)駕控為賣點(diǎn)的福克斯和高爾夫，多年來在市場上的口碑都很不錯(cuò)，小排量渦輪增壓的出現(xiàn)讓消費(fèi)者有了更大的選擇范圍，同時(shí)福克斯一直堅(jiān)持不加長不妥協(xié)也是遵循運(yùn)動(dòng)的基因，雖然排量小，但卻絲毫無損于操控之名，同時(shí)動(dòng)力足夠日常使用和偶爾撒歡，最后，福克斯是一款對(duì)于有信仰追求純粹運(yùn)動(dòng)感的車主來說很值得考慮的車型。