昂科拉最新報(bào)價(jià)_昂科拉價(jià)格_昂科拉實(shí)際成交價(jià)多少錢

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

轉(zhuǎn)眼間春意盎然的三四月就要到來了，隨著天氣的逐漸轉(zhuǎn)暖，也是一個(gè)綻放的季節(jié)，好多朋友都有自駕出游的打算，也有購置一輛車的想法。對(duì)于大多數(shù)年輕消費(fèi)者來說購買一款15萬左右的合資小型SUV，成為了首次購車的首選車型。

今天編輯就給大家介紹一款合資小型SUV，那就是去年7月份上市的別克全新昂科拉，其售價(jià)區(qū)間為12.59-15.59萬元，換代后的別克昂科拉造型更加運(yùn)動(dòng)，車身線條也更加舒展，一改曾經(jīng)"呆萌"的風(fēng)格特征，并搭載1.0T和1.3T兩種動(dòng)力。那么，換代后的全新昂科拉產(chǎn)品力到底如何呢？又值不值得入手呢？

小編近日從太平洋汽車網(wǎng)益陽車市行情了解到：益陽申湘別克全新昂科拉火熱銷售中！目前在店內(nèi)購昂科拉最高立享優(yōu)惠2.5萬元，感興趣的朋友可以致電400-815-0606轉(zhuǎn)6980咨詢或到店咨詢。

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外觀及內(nèi)飾亮點(diǎn)：最新設(shè)計(jì)語言，配置豐富

全新昂科拉外觀上相比上一代車型可以說是一次翻天覆地的改變，加入更多家族最新設(shè)計(jì)語言，一改往日形象。方形點(diǎn)陣式格柵中央一道鍍鉻飾條貫穿左右，與兩側(cè)車燈相連，而造型犀利的前大燈也為前臉帶來了一絲絲運(yùn)動(dòng)氣息。

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​大燈造型比昂科拉GX更加鋒利，尤其是邊緣的LED日間行車燈帶，全系車型大燈都采用了全LED光源，高配車型內(nèi)部為矩陣式排列。

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側(cè)面同樣采用富有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的設(shè)計(jì)，多條流線型的腰線匯聚于尾燈處。即使是入門版車型同樣有黑色包圍加入，車身尺寸上長(zhǎng)寬高分別為4295/1798/1607（1616）mm，軸距為2570mm，軸距相比老款車型增加了15mm。入門版車型缺少車頂行李架高度略低及后側(cè)隱私玻璃。精英型及豪華型車型還具備雙色車身。

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后視鏡同樣采用了黑色處理，集成了LED日間行車燈帶。車尾部分，尾燈采用了全新造型，與老款車型相比時(shí)尚了很多，整體造型也更扁平化。細(xì)長(zhǎng)的燈腔內(nèi)部采用LED燈帶，隱藏式排氣布局讓車尾保持了較好的整體感。

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內(nèi)飾依然沿用了家族式展翼式布局，多元素拼接的樣式視覺上更顯豐富，配合環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，采用了棕黑相間的整體色調(diào)，此外，別克昂科拉的中控顯示屏為懸浮式設(shè)計(jì)，整體質(zhì)感表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

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為了讓車內(nèi)空間顯得更加開闊，中控臺(tái)上方使用了大面積搪塑材質(zhì)覆蓋，而中控面板與車內(nèi)襯區(qū)域，則使用了軟性皮質(zhì)包裹。

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三輻式多功能方向盤同樣為家族最新設(shè)計(jì)，造型運(yùn)動(dòng)并支持4向調(diào)節(jié)，下方兩塊鍍鉻點(diǎn)綴更顯精致。

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儀表盤依然為傳統(tǒng)機(jī)械指針式表盤，中間為一塊3.5英寸彩色行車電腦顯示屏。

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中控臺(tái)上方全系車型標(biāo)配一塊8英寸懸浮式液晶觸控大屏，顯示效果細(xì)膩，并搭載了別克最新e-Connect2.0互聯(lián)系統(tǒng)，支持GPS實(shí)時(shí)導(dǎo)航、在線音樂、安吉星人工服務(wù)以及CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)等主流功能。

中控大屏下方為空調(diào)控制按鍵區(qū)域，整體看起來簡(jiǎn)約，但與上一代車型內(nèi)飾風(fēng)格相差還是比較大。

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而高配車型采用了單溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，雙旋鈕與按鍵的組合，配合中間單色顯示屏，實(shí)際操作還算便捷順手。

座椅材質(zhì)上，兩款低配車型采用織物面料，中高配車型采用皮/織物混搭組合，內(nèi)部填充飽滿厚實(shí)，不過全系車型主副駕座椅均為手動(dòng)調(diào)節(jié)，咖哥覺得有些遺憾。

后排座椅采用了與前排一致的設(shè)計(jì)風(fēng)格，坐墊平坦，中間位置缺少獨(dú)立頭枕，整體乘坐舒適性表現(xiàn)一般。后排還提供了帶杯架的中央扶手，以及空調(diào)出風(fēng)口，下方還有兩個(gè)USB接口，在實(shí)用性功能配置上還算齊全。

后備廂造型相對(duì)規(guī)整，常規(guī)容積為395L，后排座椅支持4/6比例放倒，但放倒后不能全平，好在不影響裝載能力。

動(dòng)力及駕駛操控感受如何？

動(dòng)力方面，全新昂科拉搭載1.0T和1.3T兩款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率分別為92kW（125Ps）和121kW（165Ps），最大扭矩為180N·m和240N·m，并滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)，1.0T車型匹配6擋手自一體變速箱，而1.3T車型匹配為CVT無級(jí)變速箱。底盤懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架后復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。

有人肯定會(huì)說1.3T動(dòng)力夠用嗎？而編輯體驗(yàn)了下1.3T動(dòng)力版本車型，在正常巡航范圍內(nèi)的動(dòng)力表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的響應(yīng)積極，起步比較輕快。整個(gè)動(dòng)力儲(chǔ)備對(duì)于這款小型SUV車型來說，甚至顯得有些過剩。CVT變速箱的換擋邏輯清晰，響應(yīng)性也很好，剎車感受也很線性。

底盤懸架雖然在濾震效果上表現(xiàn)不錯(cuò)，但是無法掩蓋其偏向舒適性的調(diào)教風(fēng)格，駕駛時(shí)能感受到其底盤的整體性，舒適度也有保證，應(yīng)對(duì)路面上細(xì)碎振動(dòng)化解得不是特別徹底，細(xì)碎振動(dòng)稍顯頻繁。轉(zhuǎn)向雖然虛位略答，但是轉(zhuǎn)向力度依然是別克一貫的偏沉調(diào)教，在路感上保留的比較少。

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雖然三缸的先天結(jié)構(gòu)不如四缸更穩(wěn)定，但是通用對(duì)其進(jìn)行了一系列的優(yōu)化，例如加入平衡軸、橡膠止震塊以及發(fā)動(dòng)機(jī)懸吊系統(tǒng)改進(jìn)等，使得在主觀感受上表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。P擋狀態(tài)下基本感覺不到震動(dòng)，原地掛入D擋會(huì)有輕微的震動(dòng)但并不影響質(zhì)感。

以上為車型資料信息，當(dāng)?shù)?/strong>經(jīng)銷商提供了很多附加增值性服務(wù)，感興趣的朋友歡迎在線或到店咨詢。

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[注]：文章內(nèi)的價(jià)格為編輯在“市場(chǎng)前線”真實(shí)采集到的當(dāng)日價(jià)格，由于汽車價(jià)格變化多端，同時(shí)此價(jià)格是經(jīng)銷商的個(gè)體行為，所以價(jià)格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價(jià)格信息與圖片拍攝地點(diǎn)無關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 益陽01）