誰說新潮不實用 PCauto試駕一汽馬自達8

　　[太平洋汽車網 廣州車市] 馬自達8在整體設計上豪華大氣，又不失時尚動感，細節方面也頗具亮點。作為一款MPV車型，馬自達8不僅在商務用途上游刃有余而且也非常適合家用，尤其是它舒適的第二排空間，能同時滿足客戶和家人的不同需求。

　　外觀：豪華大氣 時尚動感

　　這次試駕體驗的重點是馬自達8的尊崇第二排，廠家的說法是“無敵第二排”，經過小編的切實體驗，馬自達8的第二排讓人印象深刻，不過這個重頭戲放到后面說，還是按慣例先看一下馬自達8的外觀。

　　從前臉來看，馬自達8與馬自達睿翼頗為相像，融入了諸多馬自達家族造型元素。矩形中網、保險杠在內的多處設計都加入了鍍鉻飾條。上進氣格柵的正中，一條鍍鉻裝飾條鑲入馬自達標志，使得整個U型前臉有了點睛之筆，更顯大氣時尚。

　　刀鋒式的大燈看上去很有精神，根據配置版本的不同，提供普通的鹵素大燈和氙氣大燈兩種選擇。而大燈下方柳葉形的霧燈鑲嵌在凹槽之中，而且霧燈外還增加了鍍鉻條的包裹，使輪廓更加清晰，層次更為分明。

　　馬自達8的長寬高分別為：4860mm、1852mm、1685mm，與同級相比，優勢并不明顯，不過也沒有到墊底的地步。

　　馬自達8的尾部十分敦實，尾燈采用了橫置式設計，立體式燈內構造以及LED光源的運用使它和前大燈遙相呼應，營造出炫目的視覺效果。

　　馬自達8的輪胎采用了五輻式設計，規格為215/65 R16，與寬大的車身相比，這款輪胎尺寸相對偏小。

　　內飾：無敵第二排 配置高檔

　　內飾一直是日系車的優勢，Mazda8也不例外，我們試駕的這臺車采用了淺色內飾設計，清新淡雅的顏色顯得高貴大方，既可商用又可家用。

　　Mazda8的中控臺設計簡潔明快，多媒體操控居于中央位置，空調出風口造型方正。三幅式多功能真皮方向盤加入了三個鍍鉻塊，顯得時尚而高貴。

　　我們試駕的至尊版車型配備智能雙模式雙側電動側滑門，可手動、電動自由操控。該電動門還具有防夾、輕松關閉和油箱蓋開啟保護功能；同時還可多點操控：在司機側、雙B柱內側都有按鈕可以一鍵開啟閉合，同時遙控鑰匙也可對其進行控制。

　　馬自達8還提供了相當便利的上下車方式，785mm大開口車門+1210mm車內空間高度+430mm超低車內底板，上下車變得更加輕松。第二排右側座椅可向左平移160mm，使得開口空間擴大，進入第三排變得更加方便。

　　馬自達8的后排獨立真皮座椅前后移動范圍有255mm，右側座椅可左右平移160mm，方便與左側組成一體式座椅，可承載3人。其扶手可以進行10級調節，不管你是坐著還是躺著都能給手找到合適的位置。椅背可向后放平，組成單人床或雙人床，便于放松與休息。

　　尾門采用液壓支撐，上翻角度大到讓人汗顏，行李箱容積彈性區間270-759L，該區域的實用性和便捷性都不錯，不管是短途旅行還是長途旅行都可以輕松應對。

　　后視鏡的面積頗大，后方視野足夠開闊。車門內部有仿桃木面板及鍍鉻裝飾條，使整車豪華感提升不少；車門的儲物格空間也足夠，放些水和雨傘等小物件都沒什么問題。

　　馬自達8的智能鑰匙也相當特別，采用卡片式設計方便攜帶，同時可以控制全車車窗和側滑門，可以說是功能相當強大。

　　行駛：平穩靜謐 動力稍顯不足

　　馬自達8采用成熟的MZR 2.3升汽油發動機與4速手自一體變速器相結合，發動機最大功率為113kW/6500rpm，最大扭矩為205N.m/4000rpm，日常行駛動力輸出平穩順暢，但油門反應不是太靈敏。

　　懸掛系統采用前麥弗遜后多連桿式設計，盡管用了一副偏運動的底盤，但MPV的定位注定馬自達8將以舒適性為走向。無論是乘坐還是駕駛馬自達8，舒服、穩定、安逸是給人最直觀的感受，除此之外，它有一副好臉蛋，回頭率還真不低。

　　馬自達8的三款在售型號配置都不包含倒車雷達以及倒車影像系統，這對于車身尺寸比較大的馬自達8來說讓人感到遺憾，好在目前的終端銷售普遍都提供選裝。

　　編輯點評：經過一天的試乘試駕，馬自達8給我留下了非常深刻的印象，在千島湖美麗的湖光山色中，馬自達8時尚動感的身影相得益彰；而回到酒店，馬自達8的商務感又油然而生，可以說這是一款宜家宜商的全能MPV，工作日開著它穿梭于都市之中從容優雅，周末開著它帶著家人野外郊游其樂融融。

（文/太平洋汽車網 董嗣源）