優惠養車

上海制造 對比試駕朗逸/榮威550/科魯茲

2009-07-20 08:46:35 來源: PCauto 作者:yangdonglin
手機看

  數字化紳士——上汽榮威550

  有著一副英倫“范兒”的750好像一開局就要為榮威品牌定下一個古典紳士的調子,不過榮威550可沒有那么多懷舊情節,不但外觀現代,內飾時尚,“全數字轎車”的概念更是成為了討好年輕消費者的賣點。

  因為有著羅孚的底子,所以榮威550無論技術還是理念,都有著不低的起點,它有著比例均勻的車身,線條流暢的側面輪廓,整體造型既迎合了主流趨勢,又不失自身的鮮明特點。車頭鷗翼式的散熱格柵無疑是一處夸張大膽的設計,相比有著雪茄型車身的750,榮威550更像是個衣著時尚,甚至有些另類的年青人,而不再是領結加燕尾服的傳統紳士。

  榮威550雖然屬于A級車范疇,但若是倒退幾年,其4 624 mm的車身長度差不多就是標準的B級車尺寸了。而尺寸優勢不僅塑造了更為流暢的外觀,車內也得到不小的實惠,2705 mm的軸距尺寸輕松問鼎國內的同級對手,后排的膝部空間因此成為了最直接的受益部分。此外,別看榮威550的車尾短小精悍,但打開行李廂,452 L的行李容積卻是一處會讓人驚訝的地方。

  從問世之日起,榮威550就極其強調“數字化”概念,而想要對這種提法有所認識,首先要進入車內。一體化的數字式儀表會給你上好第一課,車速、油耗及水溫等大多數信息都以數字或LED的形式來顯示,傳統的表針顯示只有轉速表一個。RMI多媒體交互系統是550車內數字化的核心,中置在儀表臺上的顯示屏與儀表連成一個整體,再加上一個操作主旋鈕,形式上頗有一些寶馬i-Driver的影子,車輛信息、音響控制等功能都通過按鍵和旋鈕,由RMI系統完成,操作起來并不煩瑣,不過榮威550的數字化理念進行得并不徹底,例如空調系統就獨立于了RIM的控制范圍之外。

  1.8T車型曾是為榮威550打頭陣的先鋒,之后帶有DVVT技術的1.8 L車型也隨即登場,除了豐富產品系列之外,拉低價格門檻,擴大銷量更是1.8 L車型肩負的使命。DVVT是指進排氣雙連續可變氣門正時技術,這項技術的好處是節油并提升動力,550搭載的這款18K4C發動機最大功率為98 kW,最大扭矩170 N·m,與同排量對手相比,這樣的成績并不柔弱,但在城市駕駛時,榮威550 1.8 L還是會給人以溫文爾雅,不急不躁的印象,甚至當你大腳油門,想要急加速時,550的表現也是溫和型的。很顯然大號A級車的尺寸以及沉穩的車身設計是造成榮威550低轉速下活力不足的原因,不過550的高速穩定性卻是值得稱贊。

  DVVT車型的5擋自動變速器由愛信精機提供,1.8T車型方向盤上的換擋撥片在DVVT這里也被保留,這在同級車中是一項不多見的配置。相比之下,5擋手動變速器沒有帶來太多驚喜表現,雖然入位清晰,但在操作時還是缺少順滑感。

  運動性從來都是榮威極力強調的一個環節,目前麥弗遜式前懸架已經成為了轎車的主流設計,因此A級車之間的底盤區別主要也集中在了后懸架。榮威550采用了多連桿式獨立后懸架,結構上要比A級車中常見的扭轉梁式結構更加復雜,但也不是750的簡單延續。從550的底盤表現來看,上汽顯然對于A級車的底盤調校有著不錯的理解,盡可能的兼顧舒適與操控,而不是妥協于其中任意一方。我們用一段充滿連續彎的山路來檢驗550的身手,入彎重心發生偏移后,車身被隨之下壓,此時的懸架能夠提供充足支撐力,迅速將車身回正,550的行駛軌跡也會如駕駛者所希望的那樣繼續下去,而在此過程中,轉向系統以及制動系統也都給出了靈敏的回應。

  盡管價格門檻要比1.8T有所降低,但四款1.8DVVT車型12.68萬~15.08萬元的售價還是延續了榮威品牌之前高舉高打的價格策略,不過這種與合資對手“貼身肉搏”的方式,對上汽的銷售體系也是一種不小的考驗。

鍵盤也能翻頁,試試“← →”鍵
二手車推薦
    同級別車型優惠推薦

      華潤現代5.21相約有禮兩小時廠家直銷

      參與品牌:現代

      微信/瀏覽器掃描二維碼用手機報名更優惠

      欧美一区二区三区在线蜜月,九九久久99精品,久久综合免费乱子伦精品,久久精品无线播放
      亚洲国产AⅤ精品一区二区久久 | 亚洲国产精品久久精品怡红院 | 最新先锋资源网站在线观看 | 亚洲制服类中文字幕 | 亚洲国产精品久久无套 | 综合福利久久一级免费 |