賽道硝煙蔓延至街道 福克斯VS世嘉與307

　　關(guān)于造型設(shè)計(jì)，我想就不用多費(fèi)口舌了吧。盡管“新鮮出爐”這個(gè)詞早就不適用于307了，可憑借夸張的前臉，流暢柔美的尾部曲線和遍布于車廂各處的鋁色裝飾材料，它依然是一副光鮮可人的形象。可這還不是全部。在中國(guó)打拼多年后，這個(gè)歐洲品牌很快學(xué)會(huì)了用性價(jià)比收買人心，最便宜的1.6手動(dòng)舒適型只要10萬(wàn)元出頭便可買到。

　　要是不想讓自己顯得過(guò)于清心寡欲，配置隨便你挑，什么真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)、倒車?yán)走_(dá)、電折疊后視鏡、衛(wèi)星導(dǎo)航、ESP，都是明碼標(biāo)價(jià)的，只要你沒(méi)貪心到想把按摩座椅或車載電視之類放進(jìn)車?yán)铮�基本不�?huì)有什么遺憾。不過(guò)你也得做好心理準(zhǔn)備，像我們這輛武裝到牙齒的手動(dòng)逸致版，身價(jià)可比入門版高出將近50%呢。

　　單純從駕駛角度來(lái)說(shuō)，307顯然不及擁有德國(guó)血統(tǒng)的福克斯干脆，可面對(duì)山路時(shí)，我們又實(shí)在無(wú)法拒絕它那流暢的身手。我們已經(jīng)強(qiáng)調(diào)過(guò)多少次了，由于法國(guó)多山且路面質(zhì)量不高，身為法國(guó)車的標(biāo)致不但過(guò)彎能力可圈可點(diǎn)，懸架對(duì)瑣碎震動(dòng)的處理又比硬邦邦的典型德國(guó)車柔和得多，可以說(shuō)是為數(shù)不多的能讓司機(jī)和乘客雙方同時(shí)樂(lè)在其中的車。是的，我也承認(rèn)福克斯的多連桿后橋應(yīng)付很多路況時(shí)都比它的可變形橫梁式更細(xì)膩，但碾過(guò)停車場(chǎng)常見(jiàn)的那種減速坎時(shí)，307柔和的輪胎彈跳反而更容易獲得后排乘客的好感。

　　相比半年前那次三車對(duì)比測(cè)試中的1.6自動(dòng)型，這輛車的動(dòng)力就好多了，147馬力和200牛·米的硬指標(biāo)本來(lái)就是今天三輛車中最強(qiáng)的，中后段發(fā)力也比福克斯更持久，因此最快的加速成績(jī)?cè)谇槔碇�中。可更讓人�?ài)不釋手的原因其實(shí)來(lái)自那臺(tái)變速器。它不像德國(guó)產(chǎn)品的掛檔手感那么堅(jiān)實(shí)，順滑度也一般，但齒輪比排列比常規(guī)變速器來(lái)得更細(xì)密，其直接效果就是在原本用2檔發(fā)動(dòng)機(jī)噪音過(guò)于擾人而用3檔又有些不夠力的上坡山路上，你完全可以偷懶地一直保持在3檔。至于高速公路巡航時(shí)偏高的轉(zhuǎn)速（5檔100公里時(shí)速為3400轉(zhuǎn)/分），你可能需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)，好在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音效果不錯(cuò)，基本不會(huì)打擾你聽(tīng)音樂(lè)。