燃情冰與火之歌 寶馬Mission 3冰雪試駕

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】每年的冬季，當(dāng)廣袤的湖面結(jié)上了厚厚的寒冰，一切事物都僅以黑白雙色作為劃分之時(shí)，這些極寒之地就會(huì)聚集眾多廠商舉辦一年一度的冰雪試駕活動(dòng)。BMW作為以性能與操控而著稱(chēng)的豪華品牌，自然是不會(huì)錯(cuò)過(guò)這場(chǎng)冰雪盛宴。隨著B(niǎo)MW旗下全新一代寶馬3系在今年的6月份正式發(fā)布上市，有著11年歷史之久的Mission 3挑戰(zhàn)賽也在全國(guó)各地拉開(kāi)帷幕，而Mission 3的總決賽選擇在海拉爾的冰原之上展開(kāi)最終的冠軍角逐。下面請(qǐng)隨我的步伐，一起揭開(kāi)2019年BMW Mission 3冰雪之旅的神秘面紗吧。

點(diǎn)擊視頻直擊寶馬Mission 3總決賽頒獎(jiǎng)典禮現(xiàn)場(chǎng) 感受冰與火之歌的燃情氣氛

　　Mission 3作為寶馬在國(guó)內(nèi)非常重要的活動(dòng)之一，與Mission i和X之旅形成三強(qiáng)出擊的姿態(tài)。相比于Mission i和X之旅側(cè)重于純電出行體驗(yàn)以及SUV車(chē)型體驗(yàn)，Mission 3則更能觸及寶馬在性能與操控領(lǐng)域的靈魂，而寶馬3系作為寶馬品牌中最具駕駛激情的車(chē)型之一，數(shù)字3則被直接用于該活動(dòng)的命名。

　　如果你是一名Bimmer，那么你一定不會(huì)對(duì)Mission 3感到陌生。從2008年的E90車(chē)型開(kāi)始，Mission 3已經(jīng)走過(guò)了11年的時(shí)光，今年的Mission 3則是歷史上規(guī)模最大的一屆BMW 3行動(dòng)。在歷時(shí)6個(gè)月的時(shí)間里，擁有超過(guò)16000名參賽者感受到了Mission 3的魅力。經(jīng)過(guò)層層角逐，最終在全國(guó)挑選出106名車(chē)主參與到海拉爾冰雪賽道的最終決賽。

　　Mission 3總決賽的頒獎(jiǎng)典禮被裝扮成極具個(gè)性潮流的party現(xiàn)場(chǎng)，閃耀的第七代寶馬3系也以主角的身份被布置在了現(xiàn)場(chǎng)。一曲中西合璧的《冰與火之歌》主題曲在悠揚(yáng)的馬頭琴聲中，拉開(kāi)了頒獎(jiǎng)典禮的序幕。

　　在光與樂(lè)的交織聲中，魏嵐德博士身穿喜慶的中國(guó)紅圣誕毛衣，快步走向舞臺(tái)中央，與全場(chǎng)的Bimmer致敬，而臺(tái)下的百位車(chē)主亦高聲歡呼，慶祝這場(chǎng)在冰雪之中的Bimmer大party。

　　很多人知道BMW的全稱(chēng)是“Bayerische Motoren Werke AG”（直譯為巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)工廠），但是Bimmer一詞的由來(lái)卻知之甚少。在1922年至1945年期間，是BMW的性能摩托車(chē)鼎盛時(shí)期，摩托車(chē)主們?yōu)榱烁玫匕l(fā)音，自創(chuàng)了Beemer一詞。而自上世紀(jì)70年代起，隨著寶馬3系和M3車(chē)型的問(wèn)世，寶馬品牌在性能汽車(chē)圈擁有著無(wú)上的光環(huán)。為與摩托車(chē)車(chē)迷形成區(qū)隔，寶馬汽車(chē)迷們又創(chuàng)造了Bimmer一詞。

　　民間創(chuàng)造的詞匯大都難得車(chē)企的認(rèn)可，而正是寶馬車(chē)迷對(duì)于寶馬文化的熱愛(ài)，讓Bimmer一詞流傳至今，變成了獲得官方認(rèn)可，寶馬車(chē)迷之間的一句暗語(yǔ)。一聲“Bimmer”，即是遇上對(duì)的人。

　　隨著汽車(chē)文化的發(fā)展，Bimmer所代表的，亦不僅僅是寶馬車(chē)主的代名詞，而是一種勇于挑戰(zhàn)、擁有著年輕心態(tài)的生活理念。如果你有關(guān)注過(guò)BOCC（寶馬官方車(chē)主俱樂(lè)部），那么你會(huì)發(fā)現(xiàn)，寶馬已經(jīng)不再是車(chē)主們的一輛出行工具，而是擁有著豐富感情色彩的，代表著人生態(tài)度的代名詞。而B(niǎo)OCC中精彩紛呈的車(chē)主故事，也是每一位車(chē)主對(duì)于Bimmer定義最好的詮釋。

　　話題回到Mission 3的總決賽頒獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)，今年的總決賽，通過(guò)三個(gè)冰雪試駕項(xiàng)目角逐出Top 3的獲勝者，而這三位幸運(yùn)兒將獲得前往德國(guó)挑戰(zhàn)擁有著綠色地獄之稱(chēng)的紐博格林，開(kāi)啟駕駛愛(ài)好者的朝圣之旅。獲得營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)副總裁高翔先生親自頒獎(jiǎng)可以算得上是作為寶馬3系車(chē)主的高光榮譽(yù)時(shí)刻了。

　　當(dāng)我們以為活動(dòng)即將接近尾聲的時(shí)候，寶馬總能給我們帶來(lái)更多的驚喜。恰逢圣誕將至，突然“闖”入現(xiàn)場(chǎng)的幾只圣誕熊將現(xiàn)場(chǎng)的氣氛推向更高的高潮，而數(shù)百件盲盒大禮包則讓現(xiàn)場(chǎng)的我們“扔下矜持”，成為了場(chǎng)上最瘋狂的拆盒人。

　　天下無(wú)不散之宴席，在GALA樂(lè)隊(duì)的一首《追夢(mèng)赤子心》中，我們告別熱情的Bimmer們。在接下來(lái)的兩天，則輪到我們媒體朋友上戰(zhàn)場(chǎng)，感受Mission 3總決賽的刺激項(xiàng)目以及寶馬3系在冰雪中漂移起舞的快感了。

點(diǎn)擊視頻觀看寶馬冰雪試駕現(xiàn)場(chǎng)精彩內(nèi)容

　　海拉爾作為冬季愛(ài)好者的旅游勝地，每年湖面冰封之時(shí)也是眾多冰雪競(jìng)技活動(dòng)的首選之一。本次BMW Mission 3冰雪項(xiàng)目地位于離城市有著2小時(shí)車(chē)程外的海拉爾試駕場(chǎng)地，作為總決賽的比賽場(chǎng)地，冰雪試駕項(xiàng)目采用了全新的賽制，設(shè)置了“持久角力”、“冰雪追逐”以及“駕馭冰封”三個(gè)挑戰(zhàn)賽。我們將以團(tuán)隊(duì)和個(gè)人的形式進(jìn)行PK較量，獲得媒體團(tuán)隊(duì)中的最佳成績(jī)。

　　伴著朝霞一點(diǎn)點(diǎn)撕開(kāi)陰霾的天空，場(chǎng)地外近50輛全新寶馬3系蓄勢(shì)待發(fā)，低沉的排氣聲與凌厲的眼神透露出一股傲雪凌風(fēng)的氣勢(shì)。而此次試駕體驗(yàn)的車(chē)型全部為325長(zhǎng)軸/標(biāo)軸版本，雖然相比于330版本動(dòng)力性能上并沒(méi)有那么的出色，但是對(duì)于我這種第一次在冰雪上開(kāi)車(chē)的人來(lái)說(shuō)，325的動(dòng)力更容易駕馭。

　　活動(dòng)開(kāi)始之前，先帶大家簡(jiǎn)單了解一下第七代寶馬3系的一些產(chǎn)品亮點(diǎn)。作為寶馬3系全新一代車(chē)型，外觀上的變化雖不能用脫胎換骨來(lái)形容，但是相比于老款車(chē)型，第七代寶馬3系顯得更有高級(jí)感和豪華感，無(wú)論是全系標(biāo)配的LED大燈，還是更加扁平的主動(dòng)閉合進(jìn)氣格柵，都讓寶馬3系看起來(lái)更有視覺(jué)沖擊力。同時(shí)曜夜版車(chē)型則配備了更有運(yùn)動(dòng)感的高亮黑套件，諸如后視鏡外殼和雙腎中網(wǎng)都采用了全黑的設(shè)計(jì)。

　　車(chē)身側(cè)面依舊擁有著以往寶馬3系車(chē)型經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素，側(cè)面鋒利的雙腰線設(shè)計(jì)則讓車(chē)輛看起來(lái)有一種俯沖蓄勢(shì)的姿態(tài)，后窗玻璃飾條采用了全新霍氏拐角設(shè)計(jì)，標(biāo)軸與長(zhǎng)軸版車(chē)型造型是完全相同的。同時(shí)寶馬3系所堅(jiān)持的50:50前后配重比讓其在賽道中能夠擁有更好的操控體驗(yàn)。

　　相比于前臉，全新一代寶馬3系的尾部設(shè)計(jì)則給我更多的驚喜。無(wú)論是全新設(shè)計(jì)的L型扁平尾燈，還是矩形雙邊單出的排氣孔，都讓這一代寶馬3系的尾部看起來(lái)更像是一輛擁有著不俗性能的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)。

　　零下30度的室外天氣，讓車(chē)輛在冰雪中穿梭結(jié)上了厚厚的一層冰雪，用滴水成冰來(lái)形容排氣管再合適不過(guò)。相比于老款車(chē)型，標(biāo)軸版寬了16mm，側(cè)面外凸的輪廓有著堪比M3一般的寬體氣勢(shì)。加上輪轂的ET值搭配合適，讓整個(gè)側(cè)面看起來(lái)非常飽滿。

　　在雪地駕駛，有的人會(huì)認(rèn)為，使用一套抓地力較弱的輪胎會(huì)更適合在冰面上漂移。其實(shí)不然，相比起柏油賽道，要想在冰雪賽道中更好的完成漂移動(dòng)作，我們反而需要一套能在冰面上有著更強(qiáng)抓地力的雪地胎。此次寶馬3系配備的是米其林的雪地胎，上面擁有200-250顆的鋼釘，可以在附著力低的冰面擁有著最好的抓地力，從而才能更好發(fā)揮出車(chē)輛的駕駛性能。

　　隨著活動(dòng)的開(kāi)始，近百號(hào)媒體人與工作人員浩浩蕩蕩地匯聚到了賽場(chǎng)外的大本營(yíng)中。相比于戶外凌冽的寒風(fēng)以及粗獷的冰原景色，屋內(nèi)有著仿佛世外桃源般的舒適體驗(yàn)。作為一名冰雪試駕的新手，相比起其他老司機(jī)們則要緊張?jiān)S多，好在寶馬的冰雪試駕活動(dòng)有著非常完善的活動(dòng)流程，在真正的競(jìng)技較量開(kāi)始前，教練會(huì)講解非常詳細(xì)的安全準(zhǔn)則與駕駛技巧，同時(shí)還留給我們整個(gè)上午的時(shí)間來(lái)熟悉車(chē)輛和賽道。

　　根據(jù)賽事規(guī)則，今天將會(huì)體驗(yàn)與Mission 3總決賽相同的三個(gè)競(jìng)技項(xiàng)目，根據(jù)比賽的最終用時(shí)成績(jī)得出個(gè)人排名。按照簽到時(shí)所分配的隊(duì)伍，我被安排在了D組，當(dāng)天有六組車(chē)隊(duì)的選手同場(chǎng)競(jìng)技。

　　了解完活動(dòng)流程與相關(guān)規(guī)則之后，我們按組編隊(duì)出發(fā)進(jìn)行今天的兩個(gè)練習(xí)項(xiàng)目。非常幸運(yùn)的是，我和周老師拿到了一臺(tái)寶馬3系325i版本的車(chē)輛作為練習(xí)使用。相比于長(zhǎng)軸版本，標(biāo)軸版理論上會(huì)擁有更好的操控體驗(yàn)，同時(shí)車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)也能給予更高的寬容度，在狹窄的彎道中連續(xù)重心轉(zhuǎn)移能夠獲得較高的極限。

　　想要在比賽中有更好的成績(jī)，一個(gè)完美的起步能夠獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)而給對(duì)手壓力，因此早上的第一個(gè)練習(xí)項(xiàng)目則是通過(guò)六輪的加速剎車(chē)體驗(yàn)，感受不同車(chē)身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)設(shè)置下，采用D檔/S檔以及M檔起步時(shí)，油門(mén)踏板的開(kāi)度對(duì)于車(chē)輛提速以及行駛軌跡穩(wěn)定的區(qū)別。

　　位于車(chē)輛擋把左側(cè)的DTC按鈕就是寶馬3系的車(chē)身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)的按鈕，該系統(tǒng)綜合了ESP、動(dòng)態(tài)牽引力控制等主動(dòng)安全技術(shù)，當(dāng)功能全開(kāi)的情況下，即使是后驅(qū)版本的寶馬3系，在冰雪路面上全油門(mén)起步依舊能夠保持筆直的行進(jìn)路線。

　　短按一次DTC按鈕進(jìn)入DTC模式下，車(chē)輛允許后輪在一定程度上打滑而不加以干預(yù)，相比于穩(wěn)定系統(tǒng)全開(kāi)的設(shè)定，如果能夠控制好起步轉(zhuǎn)速，可以獲得更快的加速度來(lái)達(dá)到更高的終點(diǎn)尾速。DTC模式下，大腳油門(mén)加速車(chē)尾會(huì)有輕微的擺動(dòng)，這時(shí)候只需要看好前進(jìn)方向，通過(guò)反打的形式輕微修正方向即可。

　　在DTC模式下長(zhǎng)按，則進(jìn)入“老司機(jī)”模式，這時(shí)候車(chē)輛會(huì)關(guān)閉所有動(dòng)態(tài)穩(wěn)定功能，完全將后輪輸出的力度交給駕駛員，同時(shí)對(duì)于車(chē)輛側(cè)滑的寬容度更高。如果在該模式下地板油起步，那么極大概率出現(xiàn)6000轉(zhuǎn)瘋狂燒胎的情況，同時(shí)在加速過(guò)程中深踩油門(mén)不放，你還能體驗(yàn)到與隔壁車(chē)道的駕駛員面對(duì)面的尷尬（因?yàn)檗D(zhuǎn)了180度）。

　　俗話說(shuō)跑得快也得剎得住，相比于平時(shí)常見(jiàn)的柏油道路，在冰面上的剎車(chē)距離會(huì)因?yàn)楦街Φ慕档投粠妆独L(zhǎng)，如果不能找準(zhǔn)剎車(chē)點(diǎn)及時(shí)制動(dòng)，那么等待你的就是雪墻和救援車(chē)了。在三種不同的模式下，剎車(chē)都是一腳到底把ABS踩出來(lái)即可，因?yàn)檐?chē)輛配備的ABS系統(tǒng)會(huì)將車(chē)輛穩(wěn)穩(wěn)地保持在直線上，完全不用擔(dān)心車(chē)輪鎖死發(fā)生側(cè)滑。

　　通過(guò)六輪的加速剎車(chē)體驗(yàn)，我找到了適合我自己的駕駛模式，既能跑出最快的加速成績(jī)，同時(shí)車(chē)輛的側(cè)滑幅度也能在掌控范圍之內(nèi)。如果你也是跟我一樣第一次來(lái)到冰雪道路中駕駛，一定要在開(kāi)車(chē)上路之前找個(gè)空地感受一下在冰雪路面下車(chē)輛的剎車(chē)距離，這樣也能擁有更安全的出行體驗(yàn)，絕大多數(shù)冰雪道路追尾的情況都是因?yàn)閷?duì)剎車(chē)距離判斷失誤所造成的。

　　紙上得來(lái)終覺(jué)淺，多練幾次行不行。第二項(xiàng)駕駛練習(xí)，非常“簡(jiǎn)單粗暴”，兩人一臺(tái)車(chē)，在同一條賽道中不間斷連續(xù)跑一小時(shí)。這是一條連續(xù)S彎的低速賽道，一開(kāi)始刷圈大家都小心翼翼，生怕自己就是第一臺(tái)上雪墻需要救援的同學(xué)。當(dāng)幾圈下來(lái)之后，大家都悄悄打開(kāi)了DTC模式，速度也快了不少，車(chē)尾也更加騷動(dòng)地漂了起來(lái)。

　　雖然325版本的寶馬3系百公里加速成績(jī)?yōu)?.9秒，相比起330版本看起來(lái)沒(méi)那么出色，但是在多彎的冰雪賽道，馬力和扭矩并不是最重要的，325版本搭載的184匹最大馬力，300N·m最大扭矩的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，只需輕輕一腳即可突破輪胎的極限抓地力。如果不能及時(shí)反打方向把車(chē)頭從彎內(nèi)拉出來(lái)，要么上雪墻要么轉(zhuǎn)個(gè)圈。

　　寶馬3系引以為傲的50:50前后配重比在連續(xù)過(guò)彎的情況下則發(fā)揮了其優(yōu)勢(shì)，車(chē)輛低重心和平衡的前后配比，更能體會(huì)到人車(chē)合一的快感。用身體感受重心的轉(zhuǎn)移，只需要控制好油門(mén)和方向，即可做出漂亮的連續(xù)漂移動(dòng)作，S擋下變速箱也能非常好的了解你的動(dòng)力需求，在出彎加速的時(shí)候及時(shí)給你最佳的動(dòng)力輸出。

　　一小時(shí)的賽道練習(xí)讓我這個(gè)冰雪活動(dòng)新手非?？焖俚恼莆盏搅吮嫫坪妥罴炎呔€的技巧。如果你只是想感受漂移的樂(lè)趣，那么就利用進(jìn)彎時(shí)候重心的轉(zhuǎn)移，深踩油門(mén)讓后輪突破抓地力，此時(shí)看著彎道的方向立刻反打即可，用油門(mén)的開(kāi)度控制車(chē)尾側(cè)滑的幅度即可完成漂亮的漂移動(dòng)作。如果你想在比賽中獲得最好的圈速成績(jī)，那么盡可能不要漂移，因?yàn)槠茣?huì)減低你過(guò)彎的速度。在出彎和直道上全力加速，找準(zhǔn)剎車(chē)點(diǎn)一腳到底，利用外內(nèi)外的法則將彎道盡可能拉直了跑，減少車(chē)輛滑動(dòng)的幅度，即可獲得更佳的比賽成績(jī)。

　　雖說(shuō)上午的練習(xí)讓我信心倍增，但是下午面對(duì)其他老司機(jī)的同場(chǎng)較量還是給我不少的壓力。經(jīng)過(guò)一上午的刷圈，賽道中的積雪被壓成了冰，車(chē)輛的剎車(chē)距離和過(guò)彎滑動(dòng)的幅度更大，這也使得比賽的不確定性更大。

　　第一個(gè)比賽項(xiàng)目是有著迷你版蒙扎賽道之稱(chēng)的冰雪追逐賽，比賽使用的車(chē)輛為寶馬3系325Li xDrive版本，擁有四驅(qū)系統(tǒng)的寶馬3系加速能力相比后驅(qū)版本要更好，過(guò)彎時(shí)候穩(wěn)定性更出色，但也意味著入彎尾速更高。同時(shí)相比早上練習(xí)的低速?gòu)澷惖?，蒙扎賽道的直線、高速?gòu)澗嚯x長(zhǎng)，過(guò)彎速度快。我們需要在僅有一圈的比賽中找到最佳剎車(chē)點(diǎn)，否則極有可能沖出賽道。

　　在觀摩了前面幾名選手的比賽后，我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)技巧，在直線和入彎前，盡可能壓著賽道邊緣的積雪可以獲得更好的加速度和更短的剎車(chē)距離，同時(shí)從尾燈的狀態(tài)來(lái)看，大部分人都沒(méi)有全力制動(dòng)（因?yàn)閷汃R3系全力制動(dòng)尾燈會(huì)頻閃）

　　雖然觀摩之后有了經(jīng)驗(yàn)，但是依舊還是緊張的。輪到我的時(shí)候，一腳油門(mén)起步，擁有xDrive的寶馬3系起步會(huì)比后驅(qū)更有優(yōu)勢(shì)，而且過(guò)彎的時(shí)候前輪明顯有股力量拉著車(chē)頭指向彎心。每一次入彎前我都盡可能遲地踩剎車(chē)，一腳到底把ABS都踩出來(lái)了，因此在直線道路上尾速更快。雖然在高速?gòu)澲腥烷T(mén)過(guò)彎沒(méi)穩(wěn)住方向來(lái)回?cái)[了幾回差點(diǎn)上雪墻，但是最終成績(jī)我居然是兩個(gè)組里最快的。

　　相比于迷你版蒙扎賽道的高速競(jìng)技，持久角力的3形金卡納賽道和比賽則更考驗(yàn)駕駛員在車(chē)輛連續(xù)過(guò)彎時(shí)的操作，同時(shí)對(duì)于車(chē)輛底盤(pán)的平衡性要求更高。稍有不慎就會(huì)一直側(cè)滑失去動(dòng)力，要么則是撞到雪墻上的樁桶或者旗桿，每次碰撞會(huì)帶來(lái)2秒的罰時(shí)。而比賽的規(guī)則是在兩個(gè)鏡像賽道中同場(chǎng)競(jìng)技，AB賽道總用時(shí)為個(gè)人成績(jī)，如若兩圈比賽2:0比分KO對(duì)手，則額外獲得2秒減秒卡。

　　相比于單人競(jìng)速，雙車(chē)競(jìng)速對(duì)心理壓力更大，因?yàn)槟銜?huì)看到對(duì)手比你更快過(guò)了這個(gè)彎道，如想追回來(lái)，油門(mén)稍重就有可能造成失控，同時(shí)賽道中的積雪被壓出凹凸不平的路面，快速通過(guò)時(shí)能感受得到減震系統(tǒng)在努力得控制車(chē)身姿態(tài)，雖然坎坷但是車(chē)輛依舊緊貼地面。全新一代寶馬3系所搭載創(chuàng)新液壓減震技術(shù)起到極大的作用。

　　冰雪試駕的最后一個(gè)項(xiàng)目——駕馭冰封，則是考驗(yàn)個(gè)人漂移的水平。駕駛員需要在2分鐘的練習(xí)之后進(jìn)行定圓漂移，完成至少四分之一圈的漂移動(dòng)作，每完成四分之一則獲得0.5秒減秒卡，連續(xù)完成整圈的漂移則可獲得2秒減秒卡。這時(shí)候的天空開(kāi)始下起雪來(lái)，聽(tīng)完規(guī)則的我們冷得趕緊往車(chē)?yán)锒?，這時(shí)候我才發(fā)現(xiàn)，寶馬3系里頭我最喜歡的配置原來(lái)是座椅加熱。

　　定圓漂移的技巧其實(shí)字面上的理解非常簡(jiǎn)單，將動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)全部關(guān)閉，這時(shí)候車(chē)輛的動(dòng)力輸出則完全取決于當(dāng)前的擋位和油門(mén)開(kāi)度。當(dāng)車(chē)輛開(kāi)始繞圈之后找準(zhǔn)時(shí)機(jī)深踩油門(mén)，車(chē)尾會(huì)立馬擺脫附著力滑出來(lái)，及時(shí)反打方向并收油，根據(jù)車(chē)輛姿態(tài)迅速修整方向和油門(mén)深淺，則能夠讓車(chē)輛一直保持漂移姿態(tài)進(jìn)行繞圈。

　　俗話說(shuō)得好“腦子學(xué)會(huì)了，手腳還不懂”。論到我上場(chǎng)的時(shí)候，前一分鐘的時(shí)間一直都在里頭漂一會(huì)就原地掉頭了，因?yàn)檠┑匮ヌ駥?duì)油門(mén)的把控不夠細(xì)膩。摸清了漂移姿態(tài)之后，油門(mén)深點(diǎn)尾巴就甩出去多些，收收油門(mén)車(chē)身就開(kāi)始回正，這種人車(chē)合一的感覺(jué)相當(dāng)爽，最好的成績(jī)是完成了四分之三圈的完整漂移。

　　從定圓漂移的體驗(yàn)來(lái)看，全新一代寶馬3系的隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感很棒，對(duì)于路面的反饋也非常清晰，能夠從方向盤(pán)上傳來(lái)的震動(dòng)感知到路面附著力的變化。同時(shí)速度起來(lái)之后更小的轉(zhuǎn)向行程可以小幅度動(dòng)作即可完成方向的調(diào)整。

　　隨著最后一個(gè)項(xiàng)目的結(jié)束，這次BMW Mission 3冰雪試駕活動(dòng)的駕控體驗(yàn)也就接近了尾聲，當(dāng)我們跟隨著教練去完成賽道的急速漂移，我們才深感這才叫漂移，我們那就是小兒科的側(cè)滑。同時(shí)在高速漂移的情況下，對(duì)車(chē)輛姿態(tài)的變化有著更深刻的體驗(yàn)，寶馬3系作為駕駛者之車(chē)的確名副其實(shí)，同時(shí)這一代的寶馬3系在乘坐感受上也相比于老款車(chē)型更舒適。

　　作為一輛既能滿足駕駛者偶爾激情撒野，又能滿足家庭出行安全舒適的乘坐體驗(yàn)，全新一代寶馬3系的確做到了它所被賦予的職責(zé)。那么，你會(huì)對(duì)它心動(dòng)嗎？

　?。▓D/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 官煜）