寶馬2024年研發(fā)投入達(dá)91億歐元 新世代駕趣概念車4月首發(fā)

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】3月14日，寶馬集團(tuán)宣布團(tuán)研發(fā)投入在2024年創(chuàng)歷史新高，達(dá)91億歐元，同比增長17.1%，約占集團(tuán)營收的6.4%。2025年將成為寶馬集團(tuán)重要里程碑，為未來十年的持續(xù)成功奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此外，搭載駕控超級(jí)大腦的寶馬新世代駕趣概念車將于4月在上海車展首發(fā)亮相。2026年新世代車型將在中國開始量產(chǎn)。 到2027 年，寶馬集團(tuán)在全球市場將推出40余款新車型，覆蓋多種驅(qū)動(dòng)模式及全部細(xì)分市場。

　　近年來，寶馬集團(tuán)大規(guī)模投資主要用于智能化、電動(dòng)化等領(lǐng)域的前沿科技，以及新世代車型相關(guān)的生產(chǎn)設(shè)施和體系建設(shè)。寶馬投入3億歐元在捷克索科洛夫打造了“未來出行開發(fā)中心”（FMDC），作為寶馬全球最大的測試場地，專注于駕駛輔助系統(tǒng)及自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和測試。人工智能方面，寶馬正在推進(jìn)360度全維度人工智能的應(yīng)用，通過AI全面賦能研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等全價(jià)值鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，目前已有數(shù)百個(gè)AI尖端應(yīng)用場景，全面解鎖前所未有的高效率、產(chǎn)品質(zhì)量和以客戶為中心新標(biāo)準(zhǔn)。動(dòng)力電池方面，寶馬從2019年起率先建立電芯技術(shù)三大能力中心——電芯技術(shù)能力中心(BCCC)、電芯制造能力中心(CMCC)與電芯回收能力中心(CRCC)，覆蓋電池全生命周期，以體系化創(chuàng)新能力引領(lǐng)電池技術(shù)革新。

　　寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示：“即使在充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境中，寶馬集團(tuán)依然保持戰(zhàn)略定力，篤定前行。我們聚焦兩大方面——確保穩(wěn)健業(yè)績，同時(shí)前瞻布局未來。以新世代為契機(jī)，我們正全力推進(jìn)公司史上最大的戰(zhàn)略布局，并保持強(qiáng)勁的自由現(xiàn)金流。”

　　技術(shù)開放性是寶馬成功的關(guān)鍵。寶馬秉持在所有產(chǎn)品中均貫徹統(tǒng)一的設(shè)計(jì)原則、創(chuàng)新理念、并采用最前沿技術(shù)——覆蓋多種驅(qū)動(dòng)模式和全部細(xì)分車型，以滿足全球客戶的多樣化需求。

　　電動(dòng)化方面，寶馬集團(tuán)已取得卓越成果。目前，純電動(dòng)車型已覆蓋所有主要細(xì)分市場，成為集團(tuán)業(yè)務(wù)增長的主要驅(qū)動(dòng)力之一。2024年，集團(tuán)在全球的純電車型銷量近 42.7萬輛。 2025年，寶馬集團(tuán)電動(dòng)化將迎來兩大重要里程碑：第一，全球新能源車?yán)塾?jì)銷量將突破300萬輛；第二，純電動(dòng)車?yán)塾?jì)交付將突破150萬輛。

　　全球范圍內(nèi)，客戶對(duì)寶馬高效內(nèi)燃機(jī)車型的需求依然強(qiáng)勁。2024年，集團(tuán)在全球市場推出了超過 15 款全新及改款燃油車型。此外，寶馬也在不斷探索氫能源技術(shù)，為未來出行提供更多可能性。2028年，寶馬將推出首款量產(chǎn)氫燃料電池車。

　　駕駛樂趣是寶馬的品牌核心，寶馬致力于以智能科技賦能駕駛樂趣，為客戶帶來情感化、沉浸式的駕駛體驗(yàn)。2025年寶馬以硬核創(chuàng)新技術(shù)強(qiáng)勢開年，發(fā)布了全新智能電子電氣架構(gòu)，三大突破性創(chuàng)新技術(shù)——BMW首創(chuàng)全景iDrive、BMW首創(chuàng)駕控超級(jí)大腦（Heart of Joy）、革命性大圓柱電池，將智能駕駛樂趣提升至全新高度。

　　寶馬全新一代智能電子電氣架構(gòu)搭載在新世代車型上，將全面應(yīng)用于未來全系車型，是全球首個(gè)覆蓋多種驅(qū)動(dòng)模式和全細(xì)分車型的架構(gòu)，更智能、更強(qiáng)大、更高效。全新電子電氣架構(gòu)支持AI用戶體驗(yàn)和場景，相較于現(xiàn)款車型集成算力提升逾20倍。4臺(tái)高性能計(jì)算機(jī)即“超級(jí)大腦”負(fù)責(zé)整合4大核心用戶功能：車載娛樂系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、駕駛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，以及車輛進(jìn)入、空調(diào)與舒適體驗(yàn)等。

　　三大突破性創(chuàng)新科技則是寶馬在智能操控、智能交互和電動(dòng)化等核心技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新成果。在智能操控領(lǐng)域，寶馬首創(chuàng)駕控超級(jí)大腦可掌控高達(dá)18,000 牛·米扭矩的強(qiáng)大性能，信息計(jì)算速度提升10倍，帶來毫秒級(jí)精準(zhǔn)響應(yīng)。搭載駕控超級(jí)大腦的BMW 新世代駕趣概念車將于4月在上海車展首發(fā)亮相。

　　人機(jī)交互方面，首創(chuàng)新世代超感智能座艙——BMW首創(chuàng)全景iDrive和BMW新世代操作系統(tǒng)X，塑造劃時(shí)代的車載人機(jī)交互數(shù)字體驗(yàn)。行業(yè)首創(chuàng)的視平線全景顯示、全新3D抬頭顯示、超感智控方向盤以及BMW首創(chuàng)向心中控四大交互界面，創(chuàng)造直觀、易用、更符合人體工程學(xué)的全感官、多模態(tài)的人機(jī)交互體驗(yàn)。

　　電驅(qū)技術(shù)方面，新世代車型將采用全新一代 eDrive電驅(qū)技術(shù)，革命性大圓柱電池，能量密度漲20%，續(xù)航長30%，充電快30%，800V高壓平臺(tái)充10分鐘跑300公里。

　　目前，全新智能電子電氣架構(gòu)和三大突破性創(chuàng)新技術(shù)已經(jīng)上車新世代。首批新世代國產(chǎn)測試車已在沈陽下線，啟動(dòng)全面嚴(yán)苛測試和驗(yàn)證。2026年，新世代車型將在中國開始量產(chǎn)。

　　為了更好滿足客戶對(duì)智能化的需求，寶馬深耕中國市場，不僅構(gòu)建實(shí)力雄厚的創(chuàng)新體系，還與中國頂尖創(chuàng)新力量展開科技創(chuàng)新合作。

　　寶馬堅(jiān)持核心技術(shù)原創(chuàng)性研發(fā)，在中國率先布局?jǐn)?shù)字化體系。從2019年開始，寶馬先后成立領(lǐng)悅北京、寶馬誠邁和領(lǐng)悅南京，成為中國最早構(gòu)建全面數(shù)字化生態(tài)的外資車企之一，提供從客戶體驗(yàn)到企業(yè)運(yùn)營的數(shù)字化全方位解決方案。其中，寶馬誠邁的軟件開發(fā)覆蓋智能座艙、智能駕駛、智能車控、車輛云端服務(wù)等6大核心領(lǐng)域。

　　寶馬在中國擁有四大研發(fā)創(chuàng)新基地，覆蓋北京、上海、沈陽、南京四地，構(gòu)建了全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)體系，并在中國建立了德國之外唯一的Skylab人機(jī)交互用戶體驗(yàn)研究中心，為中國市場打造卓越的用戶數(shù)字體驗(yàn)。位于上海的寶馬集團(tuán)亞太科技中心，專注于前沿科技探索，洞察新興創(chuàng)新趨勢，將前沿技術(shù)融入BMW全球創(chuàng)新體系。

　　寶馬不僅以強(qiáng)大的體系化整合能力融合前沿創(chuàng)新科技，還攜手眾多中國科技企業(yè)共研共創(chuàng)，開啟創(chuàng)新共贏2.0時(shí)代。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，寶馬早在2012年成為寧德時(shí)代第一個(gè)汽車客戶，開創(chuàng)中外動(dòng)力電池合作之先河。現(xiàn)在雙方攜手推進(jìn)大圓柱電池量產(chǎn)，將應(yīng)用到新世代車型上。在智能化和人機(jī)交互方面，寶馬攜手中國頂尖創(chuàng)新力量，在生成式AI大語言模型和智能語音交互等領(lǐng)域開展合作。

　　2025年，寶馬繼續(xù)以強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容，科技創(chuàng)新賦能駕駛樂趣，攜手中國創(chuàng)新力量，為中國客戶打造更智能、更人性化的未來出行體驗(yàn)。蓄勢待發(fā)，迎接新世代！

　　（編譯：太平洋汽車 黃雨晴）