售10.98萬起 零跑B10開啟預(yù)售 全系標(biāo)配智駕 純電續(xù)航最高600km

2025-03-10 20:26:46 作者:吳啟星

  【太平洋汽車 新車頻道】3月10日,零跑B10詢底價(jià)|查參配)正式開啟預(yù)售,新車共推出5款配置車型,預(yù)售價(jià)區(qū)間為10.98-13.98萬元。作為零跑B系列首款全球化產(chǎn)品,零跑B10定位緊湊型SUV,基于LEAP3.5架構(gòu)B平臺(tái)打造,采用純電驅(qū)動(dòng),搭載最大功率160千瓦電機(jī),CLTC純電續(xù)航最高600km。同時(shí),還搭載高通驍龍8295芯片和高階智駕,支持高速/城市NAP智駕、智能泊車等功能,未來上市后將會(huì)競爭比亞迪元PLUS吉利銀河E5等車型。

零跑B10預(yù)售價(jià)
 車型預(yù)售價(jià)(萬元) 
510舒享智駕版10.98
510悅享智駕版11.98
510激光雷達(dá)智駕版12.98
600悅享智駕版12.98
600激光雷達(dá)智駕版13.98
 
預(yù)售權(quán)益
權(quán)益有效期:2025年3月10日-上市前一天24:00

  1.先享禮:2000元尾款抵扣券;

  2.繽紛禮:限時(shí)免費(fèi)享星夜藍(lán)、曦露紫個(gè)性外飾色選配(價(jià)值2000元);

  3.回饋禮:4000元零跑老用戶增換購補(bǔ)貼;

  4.交付禮:全車軟枕、副駕多功能小桌板交付禮包(價(jià)值800元)。

 
新車亮點(diǎn)

  1.平臺(tái)架構(gòu):基于LEAP3.5架構(gòu)B平臺(tái)打造,應(yīng)用CTC2.0電池底盤一體化技術(shù),采用后置后驅(qū)布局;

  2.產(chǎn)品定位:定位緊湊型純電SUV,長寬高分別為4515/1885/1655mm,軸距為2735mm;

  3.內(nèi)飾座艙:采用14.6英寸中控屏+8.8英寸液晶儀表盤組合,搭載高通驍龍8295芯片,支持DeepSeek+通義千問語言大模型;

  4.智能駕駛:搭載端到端智駕大模型,配備1顆激光雷達(dá)、11個(gè)攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)共27個(gè)傳感器,支持高速/城市NAP、智能泊車等;

  5.動(dòng)力續(xù)航:提供最大功率132千瓦和160千瓦兩種電機(jī)規(guī)格,CLTC純電續(xù)航里程提供510km和600km可選。

 
深入了解零跑B10

  外觀方面,零跑B10在造型上延續(xù)了零跑家族化設(shè)計(jì)語言,整體風(fēng)格非常圓潤。據(jù)悉,B10設(shè)計(jì)由全球團(tuán)隊(duì)聯(lián)合共創(chuàng),將中式美學(xué)與歐洲時(shí)尚設(shè)計(jì)的靈感完美融合,其中,新車前臉造型非常簡潔,配備標(biāo)志性的三段式LED日間行車燈,點(diǎn)亮后具有很高的辨識(shí)度。下方兩側(cè)擁有導(dǎo)流槽造型,展現(xiàn)出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

  車身側(cè)面輪廓與零跑C10相似,整體造型簡約大氣,配備隱藏式門把手和18英寸多輻式輪轂。車尾則采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì),尾燈下部則是零跑汽車的英文“LEAPMOTOR”標(biāo)識(shí)。

車身尺寸對比
 車型長(mm) 寬(mm)  高(mm)  軸距(mm)  
零跑B10 4515188516552735 
比亞迪元PLUS 4455 1875 16152720
 吉利銀河E546151901 1670 2750
豐田鉑智3X 4600 18501660 2765

  在車身尺寸方面,零跑B10定位緊湊型純電SUV,其長寬高分別為4515/1885/1655mm,軸距為2735mm,在同級別車型中,屬于正常水平。

  另外,在外觀配色方面,零跑B10提供星夜藍(lán)、曦露紫、光電白、苔原灰、星河銀、金屬黑、天幕灰共7種顏色可選,滿足年輕消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

  內(nèi)飾方面,零跑B10設(shè)計(jì)風(fēng)格較為個(gè)性,采用圓角矩形元素營造出硬朗時(shí)尚的氛圍,官方稱之為“悅動(dòng)幾何”的設(shè)計(jì)理念,并且提供蘿蔓紫和竹影灰兩種配色方案。此外,新車整體布局非常簡約,采用14.6英寸2.5K懸浮式中控屏和8.8英寸液晶儀表組合,且中控臺(tái)區(qū)域未配備任何實(shí)體按鍵,并配備電子懷擋式換擋。

  另外值得一提的是,零跑B10副駕前方提供了6個(gè)“魔術(shù)拓展孔”,用戶可以根據(jù)個(gè)人需求和喜好,自由搭配折疊桌板、手機(jī)支架等配件,從而滿足用戶的多化需求。

  在智能座艙方面,新車搭載Leapmotor OS 4.0 PLUS交互系統(tǒng),內(nèi)置有高通驍龍8295座艙芯片,提供3D靈動(dòng)桌面、智慧卡片、自定義Dock欄、HiCar+Carlink投屏生態(tài),并且接入了AI語音大模型,并深度融合通義千問以及DeepSeek大模型。

  在智能駕駛方面,零跑B10搭載端到端智駕大模型,配備1顆激光雷達(dá)、11個(gè)攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)共27個(gè)傳感器,支持高速/城市NAP、自動(dòng)泊車、遙控泊車、停車場記憶泊車等功能。

  動(dòng)力方面,零跑B10采用純電驅(qū)動(dòng),并運(yùn)用CTC電池底盤一體化技術(shù),提供最大功率132千瓦和160千瓦兩種電機(jī)規(guī)格,最高車速分別為160km/h和170km/h,并提供三檔動(dòng)力以及轉(zhuǎn)向模式,還提供三檔制動(dòng)能量回收強(qiáng)度調(diào)節(jié)。在續(xù)航方面,新車提供CLTC純電續(xù)航里程分別510km和600km可選,支持快充,SOC 30%-80%僅需19分鐘。

 
編輯點(diǎn)評

  從零跑B10的產(chǎn)品定位和預(yù)售價(jià)來看,其未來上市后將會(huì)與比亞迪元PLUS、吉利銀河E5、奇瑞iCAR 03以及豐田鉑智3X等車型展開競爭,目前來看,零跑B10在智能座艙、智能駕駛、舒適性配置以及價(jià)格等方面有著一定的優(yōu)勢,加上正式上市時(shí),價(jià)格有望進(jìn)一步下探,帶來更強(qiáng)的市場競爭力。

  在過去2024年,零跑汽車實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健經(jīng)營發(fā)展,總交付量達(dá)293724臺(tái),營業(yè)收入達(dá)321.6億元,保持強(qiáng)勁增長;毛利率達(dá)8.4%;經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金額達(dá)84.7億元,自由現(xiàn)金流63.2億元。而截至2025年3月1日,零跑汽車?yán)塾?jì)銷量已超65萬臺(tái)。

  對于零跑持續(xù)暢銷的秘訣,此前零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明表示是因?yàn)榱闩苡泻诵牡募夹g(shù)、零跑的產(chǎn)品有非常好的口碑、定價(jià)原則好而不貴,同樣的配置比競品更低,同樣的價(jià)格配置比競品更高。而這一切源全自零跑汽車的造車理念、技術(shù)儲(chǔ)備,產(chǎn)品力足夠的強(qiáng),讓用戶足夠的滿意,才會(huì)更多的轉(zhuǎn)介紹,才會(huì)有一路向上的銷量。

 
知多點(diǎn)
了解零跑 LEAP3.5 架構(gòu)

  零跑 LEAP3.5 架構(gòu)是零跑汽車十年全域自研的成果,具備軟硬件超級集成和超級智能的特點(diǎn),且值得一提的是,零跑汽車堅(jiān)持核心技術(shù)全域自研,除電芯、內(nèi)外飾外購等部分,自研自造比例占整車成本 65%。

  此次發(fā)布的LEAP3.5 架構(gòu),具備7大核心技術(shù)優(yōu)勢,包括:

  1.中央域控架構(gòu):“四葉草” 架構(gòu)實(shí)現(xiàn)控制器級艙駕一體,采用 8295 + 8560 方案。具備 1 個(gè)超級大腦、996 米全球最短整車線束、22 個(gè) ECU 控制器,擁有秒級 OTA 升級能力,500 + 接口預(yù)留且開放 200 + 接口自定義,提升系統(tǒng)響應(yīng)速度、穩(wěn)定性,降低能耗,榮獲國際大獎(jiǎng)。

  2.大模型旗艦智艙:基于四葉草架構(gòu),采用高通驍龍 8295 芯片。自研交互系統(tǒng)升級為 3D 化桌面,擁有超級小零大模型,支持多種交互方式。四葉草 SOA 服務(wù)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)場景自定義和分享,帶來更智能、沉浸、流暢的座艙體驗(yàn)。

  3.端到端高階智駕:實(shí)現(xiàn)全鏈自研閉環(huán),融合多種先進(jìn)硬件與端到端大模型技術(shù)。具備持續(xù)進(jìn)化能力,可實(shí)現(xiàn)城區(qū)智能領(lǐng)航等功能,并向 “車位到車位” 智駕功能升級,滿足 L3 級智駕功能冗余,保障安全。

  4.7 合 1 智能油冷電驅(qū):行業(yè)首創(chuàng)系統(tǒng)級 VCU&MCU 深度融合,實(shí)現(xiàn) 15 項(xiàng)功能,性能、安全性提升。扭矩響應(yīng)速度提升五倍,具備智能進(jìn)化能力,車輛主動(dòng)學(xué)習(xí)駕駛習(xí)慣,優(yōu)化性能。

  5.CTC2.0 Plus 電池底盤一體化:無電池包、無模組設(shè)計(jì),電池與底盤深度融合,首創(chuàng)九合一超集成電池控制系統(tǒng)。采用一體沖壓成型技術(shù)和 6 重?zé)岱雷o(hù)設(shè)計(jì),通過多項(xiàng)測試認(rèn)證。AI BMS 電池能量管理系統(tǒng)提升電量估算精度,降低熱管理能耗,增加續(xù)航。

  6.超級能量管理架構(gòu):采用 27 合 1 超級熱管理模塊,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)零件減少、可靠性提升、能耗降低。具備 25 種熱管理模式自適應(yīng)切換和精準(zhǔn)智能控制策略,綜合續(xù)航提升 10%。

  7.LMC 一體運(yùn)動(dòng)融合控制底盤:具備爆胎穩(wěn)定控制、起步融合控制、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向輔助、高速過彎預(yù)穩(wěn)定控制等智能底盤體驗(yàn),提升車輛在各種工況下的安全性和操控性。(文:太平洋汽車 吳啟

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