全新軒逸/宋Pro攜手領(lǐng)銜 7月上市新車匯總

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】7月份全國(guó)部份地區(qū)正式施行全新的國(guó)六排放政策，不少新車將會(huì)莽足馬力，在第三季度開啟熱浪襲擊。在7月份有不少中流砥柱的車型上市，包括有全新軒逸，以及小型SUV領(lǐng)域的熱門車型，XR-V、全新昂科拉、宋Pro等，此外豪華品牌的紅旗HS7與凱迪拉克XT6也將在7月上市，總體來說7月的新車還是頗為豐富。

　　全新起亞K3PHEV版車型計(jì)劃將于今年7月初正式上市。新車此前已經(jīng)在上海車展首發(fā)，外觀采用和普通燃油版車型一致的最新設(shè)計(jì)語言，動(dòng)力搭載由1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。

　　在外觀方面，起亞K3 PHEV與燃油版基本保持一致的設(shè)計(jì)語言，前臉格柵充滿了力量感，具有很高的辨識(shí)度。相比于前臉造型大的奔放，新車的側(cè)面設(shè)計(jì)相對(duì)內(nèi)斂很多歐，車窗輪廓采用了鍍鉻裝飾，提升了品質(zhì)感。另外，新車還運(yùn)用類似跑車風(fēng)格的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋雙棱線，整體造型凌厲。

　　至于尾部，與海外版一致的貫穿式尾燈得到保留，讓車尾造型更加時(shí)尚緊湊，但尾燈內(nèi)部燈腔的造型卻與海外版車型不同。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4660/1780/1450mm，軸距為2700mm。不過作為插電式混動(dòng)版本，新車車身上增加了藍(lán)色的裝飾件。

　　內(nèi)飾方面，根據(jù)此前的消息可知，新車將保留海外版K3的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，包括全新樣式的多功能方向盤、懸浮式中控屏、空調(diào)出風(fēng)口和中控面板。除此以外，國(guó)產(chǎn)K3在部分配置上進(jìn)行了一定優(yōu)化，譬如采用了電子手剎來取代海外版車型的機(jī)械式手剎，同時(shí)新車還將配備后排出風(fēng)口。而PHEV車型內(nèi)飾整體上與燃油版車型無異，僅在空調(diào)出風(fēng)口、擋桿、座椅等位置加入了藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴。

　　動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)全新K3 PHEV由1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率77.2kW（105PS）

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在小型轎車這個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中，K3 PHEV要面對(duì)的是雷凌雙擎、卡羅拉雙擎等大熱選擇，對(duì)于這些在混動(dòng)領(lǐng)域早已出名的對(duì)手，K3 PHEV的硬實(shí)力應(yīng)該還有所保留，不過能夠解決根本的上問題才是大眾所期待的。

　　6月15日，海馬8S正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為8.60-13.00萬元，并且將于7月8日正式上市。新車為之前SG00的最終量產(chǎn)車型，“海馬8S”的命名方式則代表著它的百公里加速時(shí)間為7.8秒。新車是海馬汽車的旗艦SUV，基于HMGA模塊化平臺(tái)開發(fā)打造，定位緊湊型SUV，外觀個(gè)性時(shí)尚、內(nèi)飾配置豐富，動(dòng)力采用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　外觀方面，海馬8S采用了最新的“光之勢(shì)”造型設(shè)計(jì)理念，點(diǎn)狀進(jìn)氣格柵與第二代海馬S5相似。但又有更年輕、激進(jìn)的突破，再加上時(shí)下流行的分體式大燈以及LED光源，給人帶來既犀利又科幻的視覺沖擊，比較符合年輕人審美。海馬8S前保險(xiǎn)杠下方前唇還略帶鏟型，即便在靜止?fàn)顟B(tài)也能讓人感受到那股運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)。鮮亮的配色也是它有別于以往海馬車型的又一特點(diǎn)。

　　側(cè)面來看，新車采用較為筆直鋒利的線條，配合車身上下雙腰線，勾勒出蓄勢(shì)待發(fā)的車身姿態(tài)，看上去極具力量感。此外，這款車還采用了懸浮車頂和發(fā)散狀的多輻條19英寸大輪圈，視覺效果十分不錯(cuò)。海馬8S的長(zhǎng)寬高分別為4565/1850/1682mm，軸距則達(dá)到了2700mm，身材是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV。

　　車尾呈現(xiàn)出棱角分明的設(shè)計(jì)，視覺層次豐富，自帶一種凌厲的切割感，清爽灑脫不油膩。戰(zhàn)戟式貫穿式尾燈組很有特點(diǎn)，在左右兩邊采用類似L型的LED燈帶加以點(diǎn)綴，夜晚點(diǎn)亮?xí)r非常有辨識(shí)度。同時(shí)，雙邊共兩出的排氣布局是真實(shí)的，并不是裝飾，讓車尾看上去運(yùn)動(dòng)氣息提升了幾個(gè)段位。

　　內(nèi)飾方面，新車中控臺(tái)向駕駛員一側(cè)傾斜，同時(shí)在造型和用料上都有較大提升。中控區(qū)面板還采用同級(jí)少見的翻毛皮材質(zhì)，就這個(gè)價(jià)位而言，打造出不錯(cuò)的高級(jí)感。大尺寸全液晶儀表和懸浮式中控屏的采用，不僅符合時(shí)下審美，科技感更是爆棚。大量的紅色元素點(diǎn)綴，六邊形空調(diào)出風(fēng)口、貫穿左右的雙層縫線、碳纖維紋路裝飾條，再加上真皮平底方向盤，整體給人戰(zhàn)斗力十足的觀感。畢竟有著旗艦定位，視覺和觸覺上的提升都能讓人滿意。

　　作為車內(nèi)亮點(diǎn)，與博泰聯(lián)合開發(fā)的智能互聯(lián)系統(tǒng)升級(jí)也特別明顯，在功能和擴(kuò)展性進(jìn)一部加強(qiáng)，不僅提供手機(jī)互聯(lián)（支持蘋果CarPlay和百度CarLife）、在線導(dǎo)航等常規(guī)功能，還有語音控制空調(diào)、車窗升降等功能，更強(qiáng)大的是可以支持安裝應(yīng)用程序，滿足年輕人對(duì)功能擴(kuò)展的強(qiáng)烈需求。值得一提的是，此互聯(lián)系統(tǒng)還有八大場(chǎng)景模式，比如抽煙模式，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)打開天窗；浪漫模式，系統(tǒng)會(huì)調(diào)節(jié)氛圍燈顏色，以及播放輕柔的音樂，調(diào)節(jié)車內(nèi)氣氛，非常智能。

　　主動(dòng)安全方面，海馬8S也做得比較到位，搭載的ADAS智駕輔助系統(tǒng)，內(nèi)部擁有ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急剎車、FCW前碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、LCA并線輔助、DOW開門預(yù)警、360°全景環(huán)繞等。

　　動(dòng)力方面，海馬8S搭載代號(hào)為HMA GA16-YF的1.6T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，由海馬和德國(guó)FEV公司共同研發(fā)，采用了boostblue藍(lán)色動(dòng)力技術(shù)，熱效率達(dá)到了37%。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率143kW（195PS），峰值扭矩為293N·m，百公里加速達(dá)到7.8秒，數(shù)據(jù)非常亮眼。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱，并采用電子換擋桿。強(qiáng)勁動(dòng)力是海馬8S的最大亮點(diǎn)，也是海馬一直所追求而奮斗的目標(biāo)。未來該車還將推出1.2T混動(dòng)版車型，傳動(dòng)方面與之匹配的是7速雙離合變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：相比過去的產(chǎn)品，海馬8S的進(jìn)步確實(shí)很明顯，可以說在觀感、科技、安全等方面提升的同時(shí)，動(dòng)力又給人滿滿的驚喜，無愧于海馬汽車的拳頭產(chǎn)品。而8.60-13.00萬元的預(yù)售價(jià)，很可能促使它成為三四五線城市汽車市場(chǎng)中跑出來的黑馬。

　　東風(fēng)本田新款XR-V在6月24日正式亮相。新款XR-V提供8種外觀顏色可選，內(nèi)飾新增黑+黃、波爾多紅和棕色3種內(nèi)飾顏色。 發(fā)動(dòng)機(jī)方面，原有的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)得以保留，并將匹配6MT和CVT變速箱，但原有的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)將被1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)代替并且在尾部增加220TURBO標(biāo)識(shí)。根據(jù)之前得到的消息，新款XR-V將于7月11日正式上市。

　　新車車長(zhǎng)4328mm，比老款車型增加58mm。外觀新增刀鋒式LED前大燈、17英寸熏黑鋁合金輪轂、銀色金屬質(zhì)感外后視鏡和雙排氣管。并且前臉變化頗大，除了用弓形的鍍鉻飾條連接兩側(cè)車燈外，下方進(jìn)氣格柵也有一條從粗壯的弓形銀色飾條貫穿左右霧燈位置。

　　內(nèi)飾整體框架維持現(xiàn)款設(shè)計(jì)，但顏色方面有了新的配色，下圖的波爾多紅為新增顏色，在內(nèi)飾的主要地方都使用了紅色皮質(zhì)材料覆蓋，方向盤和中控屏的樣式有所改變。另外倒車影像、8英寸中控顯示屏、胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)為全系標(biāo)配，高配車型還有Honda SENSING系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，依舊保留高低配兩款動(dòng)力，低配動(dòng)力為現(xiàn)款的1.5L地球夢(mèng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率96kW，匹配6MT和CVT變速箱。而高配動(dòng)力則以1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代替，最大功率130kW(177Ps)／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，尾標(biāo)為220TUURBO，匹配CVT變速箱。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：新的1.5發(fā)動(dòng)機(jī)是新款XR-V最大亮點(diǎn)，動(dòng)力表現(xiàn)的提升對(duì)于這款小型SUV來說了無疑是提升競(jìng)爭(zhēng)力的表現(xiàn)，外觀方面僅進(jìn)行了小許改動(dòng)。結(jié)合其變化幅度和市場(chǎng)環(huán)境看，預(yù)計(jì)售價(jià)上應(yīng)該跟新款繽智的價(jià)格區(qū)間相同，頂配車型相對(duì)老款將有所下降。

　　上汽通用汽車別克宣布，旗下全新昂科拉/昂科拉GX將于7月11日正式上市，兩者分別定位小型SUV以及緊湊型SUV，均搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　昂科拉著重營(yíng)造寬與扁的外觀基調(diào)，并加入眾多剛勁線條，以營(yíng)造渾然一體的肌肉感。其中，以別克LOGO向車頭兩側(cè)延伸的鍍鉻飾條與下方的運(yùn)動(dòng)前鏟相得益彰，營(yíng)造出一副精致而立體的面孔。

　　新車內(nèi)飾采用雙色搭配的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)整體偏向流線型設(shè)計(jì)，并且?guī)в衅べ|(zhì)包裹，環(huán)抱式布局是明顯的別克內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　全新昂科拉在中控臺(tái)中央設(shè)置了一塊8英寸的觸控屏幕，顯示效果較佳，但沒有設(shè)計(jì)成可隱藏的結(jié)構(gòu)。該車載系統(tǒng)配備了手機(jī)互聯(lián)、安吉星、導(dǎo)航、語音控制等功能。

　　動(dòng)力方面，新車搭載第八代Ecotec 1.3T L3直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有35Mpa高壓直噴系統(tǒng)、ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)、智能主動(dòng)電控碳罐泵、以及電動(dòng)放氣閥渦輪增壓器、全可變排量機(jī)油泵、進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)等，最大功率124kW（169PS）/5600rpm，最大扭矩240Nm/1500~4000rpm，匹配CVT變速箱，綜合工況油耗5.7L/100km。

 昂科拉GX

　　與別克全新昂科拉相比，昂科拉GX車型采用了更為雄壯的造型，著重營(yíng)造更大氣的視覺效果，同時(shí)剛勁線條的“使用量”也有所下降，體現(xiàn)出更濃厚的實(shí)用居家風(fēng)潮。

　　車身側(cè)面，昂科拉GX車型回歸了常規(guī)的腰線設(shè)計(jì)，營(yíng)造出敦厚壯實(shí)的觀感。同時(shí)，下部黑色裙邊、黑色輪拱、雙五幅運(yùn)動(dòng)輪轂的加入，提升了新車的精致感。車身尺寸方面，昂科拉GX長(zhǎng)寬高分別為4463/1813/1642mm，軸距達(dá)到2640mm，定位緊湊型SUV，介于昂科拉與昂科威之間。

　　在車輛配置方面，該車有自動(dòng)空調(diào)、HUD抬頭顯示功能、電子手剎等功能，并搭載8英寸的觸控屏幕，搭載別克eConnect2.0互聯(lián)功能，配備手機(jī)互聯(lián)功能、安吉星、導(dǎo)航、語音控制等功能。此外，昂科拉GX支持智能駕駛輔助功能，并可以O(shè)TA遠(yuǎn)程升級(jí)，還支持行人識(shí)別、車道保持、前車距離提示、側(cè)盲區(qū)預(yù)警、前碰撞預(yù)警等功能。

　　動(dòng)力方面，昂科拉GX搭載與昂科拉相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT（前驅(qū)車型）或9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱（適時(shí)四驅(qū)車型），綜合油耗分別為5.9L/100km和6.6L/100km。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：借著國(guó)六風(fēng)潮，昂科拉家族果斷放出兩款新車，豐富了SUV的產(chǎn)品架構(gòu)。全新昂科拉相比舊款要更加時(shí)尚與大氣，空間也更加寬大，除了擁有Smart Propulsion智驅(qū)科技與“第二引擎”車聯(lián)技術(shù)加持以外，最重要還是符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，其上市令人期待。

　　一汽紅旗旗下全新中大型SUV——紅旗HS7將于7月12日正式上市，動(dòng)力方面該車將搭載3.0T+8AT動(dòng)力總成

　　新車外觀設(shè)計(jì)參考了自2016年北京車展發(fā)布的紅旗S-Concept概念車，前臉尺寸巨大的直瀑式進(jìn)氣格柵，紅箭紅色飾條與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中央的紅色裝飾交相輝映，看上去大氣穩(wěn)重。車尾部分，新車尾燈組造型規(guī)整，內(nèi)部由LED燈帶勾勒輪廓，看起來較為協(xié)調(diào)。

　　紅旗HS7長(zhǎng)寬高分別為5035/1989/1778(1756)mm，軸距為3008mm。車身側(cè)面，紅旗HS7側(cè)面線條筆直，簡(jiǎn)練的線條勾勒出整體大氣時(shí)尚的外觀，同時(shí)，新車采用的是雙五輻式亮面鋁合金輪圈。

　　紅旗HS7采用的是四輻式多功能方向盤，搭配電子檔把。新車的中控臺(tái)造型十分寬大，空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)類似前格柵，內(nèi)部采用的也是直瀑型，視覺效果大氣簡(jiǎn)約，木紋飾板搭配搭配門板和座椅上的皮質(zhì)包裹、鍍鉻飾條及白色菱形縫線，營(yíng)造了不錯(cuò)的豪華感。

　　動(dòng)力方面，紅旗HS7將搭載一汽自主研發(fā)的CA6GV30TD型3.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率249kW（338PS），峰值扭矩445N·m，傳動(dòng)匹配來自愛信的8速自動(dòng)變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為品牌旗下目前最豪華的車型，HS7除了尺寸大，配置好，動(dòng)力也放上了3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在同級(jí)別中也是有比較高的水平。定位也向高端豪華方向看齊，價(jià)格方面預(yù)計(jì)也會(huì)與同級(jí)別合資車看齊。

　　奇瑞捷豹路虎官方宣布全新一代攬勝極光將于7月26日正式上市，將推出六款配置，包括：入門的青春版、S、SE、HSE以及R-Dynamic S First Edition首發(fā)運(yùn)動(dòng)定制版和R-Dynamic SE First Edition運(yùn)動(dòng)科技定制版，預(yù)售價(jià)格為35.9萬起，而首發(fā)運(yùn)動(dòng)定制版預(yù)售價(jià)格39.08萬元。

　　新極光外觀在保持上代車型整體風(fēng)格的同時(shí)，在細(xì)節(jié)上使用了更高端的攬勝星脈身上的不少細(xì)節(jié)特征，包括“眼神”非常銳利的矩陣式激光大燈和前包圍上帶有風(fēng)刀的導(dǎo)風(fēng)口，并與近似倒梯形的全黑中網(wǎng)協(xié)調(diào)搭配，整個(gè)前臉呈現(xiàn)出的樣貌相比現(xiàn)款更為激進(jìn)兇狠。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高為4371/1904/1649mm，幾乎與現(xiàn)款車型一致。軸距為2681mm，相比現(xiàn)款車型小幅增加了21mm。外部配置方面，新車全系標(biāo)配隱藏式門把手、外后視鏡加熱功能、LED大燈和動(dòng)態(tài)流水式轉(zhuǎn)向燈、全景天窗、電動(dòng)后備廂等。

　　車身側(cè)面的線條平直流暢，風(fēng)格趨于硬朗。雙色車身的設(shè)計(jì)則帶來濃厚的時(shí)尚氣質(zhì)，也營(yíng)造出當(dāng)下流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)。18/20寸的雙五輻輪轂、6種車身顏色與充滿力量感的車身造型很搭調(diào)。來到車尾，尾燈、后包圍與尾燈組中間的黑色飾條均與攬勝星脈上的十分相似，這下又多了兩款容易混淆的車型。

　　全新一代攬勝極光車頂顏色有車身同色車頂和Narvik Black黑色撞色車頂兩種顏色可選；車身套件方面，有標(biāo)準(zhǔn)的Core車身套件和運(yùn)動(dòng)套件兩種可選，入門的青春版車型配備Core車身套件、R-Dynamic車型配備運(yùn)動(dòng)車身套件，這兩種風(fēng)格的外觀套件主要差異在于后者會(huì)比前者多了運(yùn)動(dòng)包圍、黑色車身飾件、鍍銅飾件、由18英寸升級(jí)為20英寸的五輻鋁合金輪圈等。 

　　內(nèi)飾方面，新車的中控布局、中控屏幕、空調(diào)控制區(qū)域、觸控式多功能方向盤、底盤透視系統(tǒng)等均與攬勝星脈極為相似。另外，新車不再采用旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，換成了常規(guī)的電子擋把。同時(shí)，流媒體內(nèi)后視鏡、全地形透視技術(shù)的加入，為新車增添不少科技感。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：全新的攬勝極光依舊保持著高顏值的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同時(shí)在動(dòng)力系系統(tǒng)方面新增48V輕混系統(tǒng)也算是有所進(jìn)步，變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)則沒有驚喜。

　　第十四代軒逸(B18)已經(jīng)在上海車展全球首發(fā)，新車上市時(shí)間有可能是7月16日。東風(fēng)日產(chǎn)新一代軒逸采用了與新天籟相似的Vmotion 2.0概念車設(shè)計(jì)語言，外觀更加年輕化，動(dòng)力依舊搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　外觀部分，全新軒逸采用了日產(chǎn)Vmotion 2.0的扁平設(shè)計(jì)語言，造型更偏向運(yùn)動(dòng)個(gè)性化。前臉部分，標(biāo)志性的大V型鍍鉻裝飾與蜂窩狀進(jìn)氣格柵相組合，兩旁全新樣式的前大燈組設(shè)計(jì)也更為時(shí)尚，而下方的霧燈區(qū)域也采用了棱角分明的造型，一改此前軒逸中庸的形象。

　　側(cè)面部分，新車有著多條銳利的腰線縱橫交錯(cuò)，通過線條構(gòu)成塊面，營(yíng)造出十足的肌肉感，而下方搭配的輪轂也為全新造型的17英寸五輻輪圈，并根據(jù)配置的不同提供兩款16英寸輪圈，輪胎則匹配215/50R17和205/60R16兩種。

　　尾部部分，新車尾部設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，尾燈造型相比現(xiàn)款車型進(jìn)行調(diào)整，設(shè)計(jì)感較強(qiáng)。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm，相比現(xiàn)款車型均得到提升。配置上，全新軒逸提供天窗、不同樣式的前大燈組、前霧燈、輪轂等進(jìn)行選裝。

　　進(jìn)入車內(nèi)，整體風(fēng)格沿用了日產(chǎn)最新一代的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，黑色米色的雙色搭配所營(yíng)造出濃厚的居家風(fēng)格。在中控中間為與天籟一致的8英寸懸浮式中控顯示屏，并保留部分物理按鍵；而一旁則采用了D型運(yùn)動(dòng)方向盤，多功能按鍵布局也與全新天籟一致，再向深處為機(jī)械儀表+小塊彩色液晶屏的儀表盤。

　　動(dòng)力方面，新車依舊搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為102kW（139PS），最高時(shí)速190km/h，并支持國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。而傳動(dòng)部分匹配CVT變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：革新過后的全新軒逸，外觀一改居家中庸的風(fēng)格，變得時(shí)尚大氣了許多，如此高顏值還是能吸引年輕的消費(fèi)群體。動(dòng)力方面沿用了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這一方面是個(gè)短板，但并不妨礙其爭(zhēng)奪同級(jí)別銷量王者的決心。

　　奇瑞新能源瑞虎e將在今年7月份月底上市。瑞虎e早在今年上海車展亮相，定位純電動(dòng)緊湊型SUV，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為401km。

　　外觀方面，瑞虎e沿用了奇瑞家族式設(shè)計(jì)語言，整體較為圓潤(rùn)飽滿。作為一臺(tái)純電動(dòng)車，瑞虎e采用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，并添加了銀色鍍鉻飾條避免視覺的單調(diào)。另外，新車的前保險(xiǎn)杠也添加了銀色飾條以及銀色護(hù)板，更具時(shí)尚氣息。

　　瑞虎e并沒有采用采用當(dāng)下流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，粗壯的C柱與車身剛勁有力的線條搭配，體現(xiàn)出穩(wěn)重的氣質(zhì)。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高為4358/1830/1670mm，軸距為2630mm，與瑞虎5x完全相同。

　　車尾方面，瑞虎e采用了C字形尾燈設(shè)計(jì)，并由一根鍍鉻飾條貫穿至燈組內(nèi)部，為整車帶來層次感。此外，黑色后保險(xiǎn)杠所添加的銀色飾板再一次突顯瑞虎e的硬朗氣息。

　　瑞虎e采用了直線與棱角勾勒的極簡(jiǎn)造型，搭載了7寸多功能液晶儀表盤和9寸高清電容觸摸屏，搭載奇瑞全新的HMI3.0智能交互系統(tǒng)，兼顧科技感和人機(jī)交互便捷性。此外，新車還采用了純電動(dòng)車慣用的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)。配置方面，新車配備主駕駛席6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、電子手剎等配置。

　　瑞虎e由奇瑞新能源T1X平臺(tái)打造而來，動(dòng)力上搭載安川電機(jī)，最大功率為95kW（129PS），儲(chǔ)能裝置為三元里電池組，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為401km。

　　長(zhǎng)安汽車旗下長(zhǎng)安CS35 PLUS藍(lán)鯨版將于2019年7月底上市。該車于重慶車展首發(fā)，是長(zhǎng)安CS35 PLUS車系中的新增車型，最大的不同在于搭載一臺(tái)來自長(zhǎng)安藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，性能表現(xiàn)比該車系1.6L版本有大幅提升。

　　外觀方面，長(zhǎng)安CS35 PLUS藍(lán)鯨版只在細(xì)節(jié)處做了小改，前臉窄條式中網(wǎng)與兩側(cè)多邊形大燈組巧妙且協(xié)調(diào)銜接，成功地拉伸了前臉的橫向視覺。前包圍設(shè)計(jì)了一條橫貫式的銀白色裝飾帶，配合最下方的銀色護(hù)板與中網(wǎng)上方連接燈眉的銀色飾條，讓車頭顯得很有層次感。

　　車身側(cè)面造型不變，外凸的輪拱與由黑色塑料材質(zhì)覆蓋的輪眉帶來非常硬朗的越野氣息。車尾擁有雙邊單出布局的排氣以及帶有擾流設(shè)計(jì)的尾唇，運(yùn)動(dòng)感較之前的隱藏式有了顯著提升。

　　新車內(nèi)飾以“簡(jiǎn)約”與“質(zhì)感”為設(shè)計(jì)思路。三色搭配的內(nèi)飾風(fēng)格年輕而不失居家氣息，10.25英寸中控大尺寸屏幕采用內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，搭載了長(zhǎng)安與騰訊合作的in Call智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，同時(shí)支持語音交互、4G網(wǎng)絡(luò)、車載Wi-Fi熱點(diǎn)、遠(yuǎn)程車況查詢等功能，滿足消費(fèi)者對(duì)導(dǎo)航、語音、娛樂等多項(xiàng)在線服務(wù)使用，還可支持位置分享、在線集結(jié)、智慧停車等人性化功能。

　　中控臺(tái)大面積銀色飾板帶給內(nèi)裝不錯(cuò)的視覺質(zhì)感，座椅造型運(yùn)動(dòng)，包裹性不錯(cuò)，椅背上還設(shè)計(jì)有“CS35 PLUS”的LOGO。

　　動(dòng)力方面，長(zhǎng)安CS35 PLUS藍(lán)鯨版搭載來自藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)十分搶眼：最大功率116kW（158PS），峰值扭矩260N·m。傳動(dòng)匹配7速濕式雙離合變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：新增了1.4T的動(dòng)力選擇，數(shù)據(jù)相當(dāng)可觀，預(yù)計(jì)會(huì)成為高配車型的專屬，價(jià)格方面也會(huì)有所提升。

　　比亞迪宋Pro將于7月11日正式上市，新車將提供汽油、DM混動(dòng)以及純電動(dòng)車型。其中，DM將推出三擎四驅(qū)版和雙擎四驅(qū)版兩種不同動(dòng)力的版本。此前，宋Pro已經(jīng)在6月1日開幕的2019深港澳車展上開啟預(yù)售，其中，宋Pro燃油版預(yù)售11-13萬元，宋Pro DM補(bǔ)貼后預(yù)售18-20萬元。

　　宋Pro設(shè)計(jì)由比亞迪首席設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)?middot;艾格(Wolfgang Egger）、前法拉利外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)歡馬·洛佩慈(JuanMa López)以及奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米歇爾·帕加內(nèi)蒂(Michele Jauch Paganetti)共同參與設(shè)計(jì)，融入了比亞迪最新的Dragon Face 2.0的設(shè)計(jì)語言，更強(qiáng)壯有力的“龍須”線條、大尺寸鍍鉻中網(wǎng)配合層次分明的前包圍營(yíng)造出力量感。“龍晶”大燈深邃傳神與“777”龍爪形LED燈柱極具辨識(shí)度，能夠逐級(jí)點(diǎn)亮的LED頭燈帶來很強(qiáng)的科技感。

　　三種動(dòng)力車型的外觀基本一致，但是DM混動(dòng)版和純電動(dòng)版車型的前包圍兩側(cè)C字形進(jìn)氣口造型與燃油版有所區(qū)別，整體視覺效果更加激進(jìn)。

　　新車腰線修長(zhǎng)流暢，富有動(dòng)感。車門下部設(shè)計(jì)了一條向上揚(yáng)起的折線，并與前后輪眉底部相接，光照下可帶來很明顯的光影效果。此時(shí)光與影的藝術(shù)在車側(cè)被運(yùn)用得恰到好處，雕塑感極強(qiáng)。大尺寸十輻輪轂、懸浮式車頂設(shè)計(jì)與流暢且略向下傾斜的車頂輪廓讓其側(cè)面比傳統(tǒng)SUV車款更具運(yùn)動(dòng)氣息。

　　車尾處運(yùn)用龍爪元素的貫穿式尾燈內(nèi)部加入鍍鉻飾條，拉伸了橫向視覺寬度。內(nèi)部光源設(shè)計(jì)與前大燈的設(shè)計(jì)遙相呼應(yīng)，整體造型美觀，識(shí)別度高。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距達(dá)2712mm。

　　內(nèi)飾方面，新車的懸浮中控設(shè)計(jì)采用12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，可享400萬+APP海量應(yīng)用、智能語音交互，還能通過觸屏操作取代物理按鍵，提升了科技感。值得一提的是，宋Pro首次采用黃金分艙設(shè)計(jì)，搭配向主駕駛位偏7°的懸浮Pad，形成駕駛專區(qū)，同時(shí)不影響副駕使用。新增的領(lǐng)航扶手，也提升了駕乘感。

　　在配置方面，宋Pro首次搭載的BYD Heart智匯之心集成式操作臺(tái)，將車輛啟動(dòng)、換擋、駐車、駕駛輔助、空調(diào)控制等常用功能集成，操作更加流暢。此外，新車還將有觸感式全景天窗、自動(dòng)感應(yīng)式氛圍燈以及可調(diào)后排舒享座椅等配置。

　　DM三擎四驅(qū)版搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為118kW(161PS)，發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)最大功率348kW(473PS)，峰值扭矩775N·m，由靜止到100km/h加速時(shí)間為4.7秒，申報(bào)綜合油耗為1.4L/100km。

　　宋Pro燃油版車型雖與插混車型搭載了相同的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但有高、低功率兩種調(diào)校，最大功率分別為113Kw(154PS) 和118kW(160PS)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速濕式雙離合變速箱，能夠滿足國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)。EV版采用了交流永磁同步電機(jī)，前電機(jī)最大功率為120kW(163ps)，前電機(jī)最大扭矩為280N·m，最大綜合工況續(xù)航為502km。

 　　編輯點(diǎn)評(píng)：比亞迪宋Pro相對(duì)原來的宋是一次徹底的革新，Dragon Face 2.0的設(shè)計(jì)語言給新款宋pro的外觀帶來極大的變化，造型年輕時(shí)尚且富有個(gè)性。動(dòng)力方面采用比亞迪DM 3.0系統(tǒng)在動(dòng)力性能和節(jié)能表現(xiàn)上都有明顯進(jìn)步。

　　XT6定位于中大型SUV的車型，整體定位將介于XT5和凱雷德之間，將成為國(guó)產(chǎn)凱迪拉克品牌最高端的一款豪華SUV車型，并于7月份正式上市。

　　外觀方面，國(guó)產(chǎn)版凱迪拉克XT6的整體設(shè)計(jì)與海外版基本一致，并提供風(fēng)尚版和運(yùn)動(dòng)版兩種風(fēng)格。其中風(fēng)尚版會(huì)采用更多鍍鉻裝飾，而運(yùn)動(dòng)版則會(huì)加入凱迪拉克V-series元素，包括黑色網(wǎng)狀格柵、高亮黑色裝飾以及熏黑的尾燈組等等。前臉上，新車前大燈尺寸比較纖細(xì)，同時(shí)配上標(biāo)志性的垂直設(shè)計(jì)風(fēng)格的日間行車燈，車頭看起來很有未來氣息。

　　新車細(xì)節(jié)上也采用最新的家族式設(shè)計(jì)，比如前后呼應(yīng)的盾型造型。閃電式日間行車燈，C柱和D柱之間上揚(yáng)式的窗線也來自于ESCALA概念車，這樣的窗線也會(huì)在未來所有新車中統(tǒng)一使用。此外，該車還會(huì)配備智能矩陣式LED大燈，并標(biāo)配20英寸的輪圈。

　　尺寸方面，凱迪拉克XT6長(zhǎng)寬高尺寸分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm。就車長(zhǎng)數(shù)據(jù)而言，它在同級(jí)別車型中有著明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，比同級(jí)別寶馬X5、沃爾沃XC90以及奔馳GLE等都要更長(zhǎng)，與奧迪Q7、林肯飛行家相對(duì)接近。

　　XT6國(guó)產(chǎn)版內(nèi)飾則同樣與海外版一致，熟悉的凱迪拉克家族式設(shè)計(jì)語言，中控大量采用木質(zhì)材料裝飾。未來將提供風(fēng)尚版和運(yùn)動(dòng)版兩種造型風(fēng)格，對(duì)應(yīng)的中控臺(tái)飾板也有所不同，運(yùn)動(dòng)版還首次使用了專屬的摻絲碳纖維飾板，在中控臺(tái)部分配備的是8英寸的觸控屏幕，該屏幕還可以通過擋把旁的Rotary Controller旋鈕進(jìn)行控制。

　　配置上，該車還會(huì)提供自動(dòng)駐車、全景天窗、第二代流媒體后視鏡、全景影像、抬頭顯示、夜視系統(tǒng)、全車6個(gè)USB接口、專屬定制的Bose Performance至臻音響系統(tǒng)、全液晶儀表等等。

　　在車內(nèi)座椅布置方面，該車主打2+2+2六座模式，預(yù)計(jì)也會(huì)提供2+3+2的七座版本。6座版車型在第二排中間留有160mm的過道（與GL8過道尺寸接近），方便乘客進(jìn)出第三排。同時(shí)，該車配備了第二、三排座椅電動(dòng)折疊功能，每排的位置均提供了水杯架和USB充電口，方便乘客使用。

　　而在尾部的儲(chǔ)物空間方面，后備廂的正常容積為356L，可通過電動(dòng)按鈕放倒第二、三排，最大容積提升至2228L，實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)的運(yùn)載實(shí)力。

　　動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)版凱迪拉克XT6搭載的是2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為172kW（234PS），峰值扭矩為350N·m，滿足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)，傳動(dòng)匹配通用的9速自動(dòng)變速箱。值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)具備Tripower可變氣門管理技術(shù)，會(huì)有四缸性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式、兩缸超經(jīng)濟(jì)模式三種模式。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，這款車匹配的是9速自動(dòng)變速箱。此外，該車還搭載RTD自適應(yīng)懸架系統(tǒng)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：凱迪拉克XT6的尺寸位于中大型和大型SUV中間，價(jià)格卻只和中大型SUV相當(dāng)，再配合上后期有可能存在的大幅度中端優(yōu)惠，可以說現(xiàn)在就能預(yù)見未來市場(chǎng)上凱迪拉克XT6叱咤風(fēng)云的畫面，不過2.0T+9AT的動(dòng)力總成雖然跟上了潮流，但是相比較其它品牌中大型SUV在頂配車型上還有多缸的選擇，國(guó)產(chǎn)全系四缸的XT6就顯得有些孤立無援了。

　　東風(fēng)風(fēng)光官方表示，其旗下小型純電動(dòng)SUV——東風(fēng)風(fēng)光E3將于7月上市。該車作為東風(fēng)小康旗下金康汽車瑞馳EV車型的姊妹車，已經(jīng)在2019上海車展上公布售價(jià)，補(bǔ)貼后或售10-15萬元。

　　東風(fēng)風(fēng)光E3無論外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)都有很多似曾相識(shí)的元素，比如大嘴中網(wǎng)、雙色車身、懸浮中控屏等等，都是現(xiàn)在車輛采用比較多的設(shè)計(jì)元素。其車身尺寸分別為4385/1850/1650mm，軸距為2655mm。

　　內(nèi)飾方面，東風(fēng)風(fēng)光E3采用新能源車標(biāo)志性的藍(lán)色裝飾和點(diǎn)綴，如藍(lán)色縫線、藍(lán)色皮質(zhì)等。宣傳時(shí)，廠商稱東風(fēng)風(fēng)光E3為智能純電動(dòng)SUV，所以智能科技也自然是該車型的一大亮點(diǎn)；鑒于東風(fēng)風(fēng)光與百度Apollo有著密切的合作，也許主打智能的風(fēng)光E3未來將有可能配備一套和百度共同開發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，根據(jù)申報(bào)信息可知，新車或搭載一臺(tái)最大功率163PS的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最高車速可達(dá)155km/h。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：東風(fēng)風(fēng)光E3價(jià)格對(duì)于二三線城市的電動(dòng)車消費(fèi)者來說，還是非常的友好的，小型SUV的通過性與空間實(shí)用性，讓想入手電動(dòng)車的朋友們又多一個(gè)選擇。

　　華晨中華V7黑色運(yùn)動(dòng)版車型將于今年7月正式上市。華晨中華V7黑色運(yùn)動(dòng)版早在2019上海車展首發(fā)，新車在現(xiàn)款V7的基礎(chǔ)上添加了大量黑色元素，并搭載寶馬集團(tuán)授權(quán)新晨動(dòng)力的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　新車的外觀基本沿襲現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)語言，前臉采用矩陣式格柵，搭配兩側(cè)造型犀利的前大燈組，整體看上去時(shí)尚又大氣。同時(shí)，大燈組內(nèi)部的LED日間行車燈巧妙的與中網(wǎng)融為一體，一定程度上拉寬了該車的視覺效果。

　　作為一款中型SUV，新車長(zhǎng)寬高分別為4702/1932/1753mm，軸距為2770mm。從側(cè)面來看，一條腰線從翼子板處貫穿至尾燈，配合上挑的側(cè)裙線令新車看起來十分干練。尾部方面，該車設(shè)計(jì)較為飽滿，兩側(cè)棱角分明的尾燈設(shè)計(jì)，與前大燈組造型相互呼應(yīng)，并更換了“300TDVI”的尾標(biāo)。同時(shí)，雙邊共兩出的排氣布局以及鍍鉻裝飾條的應(yīng)用使新車運(yùn)動(dòng)感與檔次感更強(qiáng)。

　　主打科技感和運(yùn)動(dòng)感的定位同樣在車內(nèi)得到體現(xiàn)，半液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、中控大屏平底多功能方向盤、電子檔桿等應(yīng)用都讓這臺(tái)車的內(nèi)飾科技感爆棚。

　　新車在動(dòng)力上換裝了1.8T王子系列發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有可變氣門升程、雙渦管單渦輪增壓、全可變機(jī)油控制等先進(jìn)技術(shù)，最大功率170kW(231PS)，峰值扭矩300N·m，與之搭配的是一臺(tái)來自格特拉格的7DCT變速箱，可達(dá)成8.5s的破百成績(jī)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：酷炫運(yùn)動(dòng)的外形，再搭配大面積的黑色元素，讓人一眼就確認(rèn)是個(gè)運(yùn)動(dòng)車型，加之搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，毫無疑問是增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)屬性，不過價(jià)格方面預(yù)計(jì)會(huì)比現(xiàn)款要高。

　　6月11日，上汽名爵和高鐵聯(lián)合推出“名爵6號(hào)”，并在上海虹橋車站舉辦首發(fā)儀式。名爵品牌營(yíng)銷部總監(jiān)汪洋先生在首發(fā)儀式上透露，上汽名爵將推出特別推出“名爵6高鐵版”，該特別版車型將對(duì)車輛性能和配置做一定的調(diào)整。

名爵6 20T 自動(dòng)Trophy版

　　據(jù)悉名爵6高鐵版將以名爵6 20T 自動(dòng)Trophy版為基礎(chǔ)打造，Trophy版的7擋雙離合變速箱將換為手動(dòng)變速箱，以此更好地滿足追求駕控感的消費(fèi)者的需求。Trophy版上的閥門排氣和運(yùn)動(dòng)外觀套件則將得以保留。內(nèi)裝部分預(yù)計(jì)將與Trophy版保持一致，配有BOSE音響。

名爵6 20T 自動(dòng)Trophy版內(nèi)飾

　　動(dòng)力上，現(xiàn)款名爵6 20T自動(dòng)Trophy版搭載1.5T+7DCT的動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124kW（160PS），峰值扭矩250N·m。名爵6高鐵版換裝手動(dòng)變速箱后，動(dòng)力輸出的調(diào)校或許會(huì)更加激進(jìn)。

　　除了披露名爵6高鐵版的相關(guān)信息，此次發(fā)布會(huì)旨在慶祝上汽名爵和中國(guó)高鐵聯(lián)手，冠名京滬高鐵和諧號(hào)動(dòng)車組為“名爵6號(hào)”，該動(dòng)車組將每天往返北京和上海兩座城市，車廂LED屏、車廂入口處、車廂內(nèi)兩端、自動(dòng)門、一二等座位靠枕、桌板正反面、車廂內(nèi)行李架底部等都有名爵6冠名。關(guān)于此前在微博和微信群鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“名爵6飆高鐵”事件，MG名爵官方向熱衷于追求速度的名爵6車主呼吁，“要在安全的前提下享受名爵6帶來的速度與激情。”名爵品牌營(yíng)銷部總監(jiān)汪洋先生則戲稱：車主既然喜歡飆高鐵，那我們就直接承包高鐵吧。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：名爵6 高鐵版無論是在顏值抑或是動(dòng)力層面都能夠不辱其名，而在繼續(xù)保持名爵品牌自身優(yōu)秀的車機(jī)系統(tǒng)、豐富內(nèi)裝配置的同時(shí)，它的格調(diào)和意義上升到了另一個(gè)層級(jí)。

　　總結(jié)：盡管只是第三季度的開始，但7月份還是有相當(dāng)多的重磅車型沖擊著市場(chǎng)，十四臺(tái)車當(dāng)中不乏有軒逸這種市場(chǎng)常青樹在其中，當(dāng)然全新?lián)Q代的軒逸還是比較受關(guān)注的，除此之外，還有XR-V、昂科拉家族等一類合資車型在虎視眈眈，高端品牌更有紅旗HS7、凱迪拉克XT6等重量級(jí)選手的出現(xiàn)，自主廠商們也有繼續(xù)打年輕牌的動(dòng)作，宋pro、長(zhǎng)安CS35 PLUS、名爵6高鐵版、中華V7黑色運(yùn)動(dòng)版等等車型就是最好的例子。本月車型還是以SUV為主，就目前而言廠家還是以SUV市場(chǎng)為復(fù)興銷量的關(guān)鍵。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高子健）