作為保時(shí)捷不斷努力減少其產(chǎn)品范圍內(nèi)排放物的一部分

作為保時(shí)捷不斷努力在其產(chǎn)品范圍內(nèi)減少排放的一部分，其頂級(jí)跑車(chē)的修訂版991將于今年下半年上市，全部采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。保時(shí)捷喜歡將其升級(jí)視為設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的一部分，而不是革命性的升級(jí)，但毫無(wú)疑問(wèn)，一些純粹主義者將其升級(jí)為動(dòng)力裝置，就像他們?cè)?998年從風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)中撤離一樣。

也許更令人驚訝的是，兩款基本款Carrera車(chē)型和規(guī)格更高的Carrera S將采用相同的3.0升水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)——之前所有S車(chē)型提供的排量提高了它們的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格。然而，雙渦輪增壓器的增加(比“turbo”車(chē)型中已經(jīng)安裝的渦輪增壓器更小)使兩款車(chē)型的功率增加了20bhp，同時(shí)扭矩顯著增加了60Nm。基本款配備了可選的7速powershift，據(jù)說(shuō)可以恢復(fù)到38英里/加侖以上的速度——值得注意的是，它還可以在4.2秒內(nèi)達(dá)到62英里/小時(shí)的速度，最高時(shí)速為182英里/小時(shí)。s不到4秒就能沖刺——是超級(jí)跑車(chē)領(lǐng)域。

和以前一樣，PDK車(chē)型的燃油效率達(dá)到了最高。可選的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)可以分離兩個(gè)離合器進(jìn)行滑行，并可以在下坡行駛時(shí)當(dāng)速度超過(guò)預(yù)設(shè)速度時(shí)應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

里里外外，裝修的變化會(huì)很微妙，可能只有保時(shí)捷車(chē)迷會(huì)注意到。前后都做了調(diào)整；后置發(fā)動(dòng)機(jī)通風(fēng)格柵讓人想起20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）70年代初的911。

主動(dòng)懸掛是這個(gè)區(qū)間的標(biāo)準(zhǔn)配置，行車(chē)高度降低了10mm918 Spyder引入方向盤(pán)運(yùn)動(dòng)模式激活功能，附加個(gè)性化模式；后輪軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已成為991 GT3的一項(xiàng)功能，也是S車(chē)型的可選功能。前電梯也成為了一種選擇——它非常方便，因?yàn)樵絹?lái)越多的高速坡道淹沒(méi)了我們的道路。保時(shí)捷終于把自己拖進(jìn)了這個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。它實(shí)現(xiàn)了從谷歌到基于互聯(lián)網(wǎng)的交通信息的可選連接，以及通過(guò)其PCM媒體系統(tǒng)的最新觸摸屏形式與最新蘋(píng)果設(shè)備的連接。