固鉑AT3和ATT的區(qū)別在哪里

固鉑AT3和ATT在花紋設(shè)計、制動性能、適用領(lǐng)域和靜音效果等方面存在明顯區(qū)別。花紋上，AT3較為傳統(tǒng)，兼顧高速與一般越野；ATT采用寬大深花紋溝槽和鉸鏈?zhǔn)皆O(shè)計，越野感更強。制動時，ATT抓地力強、制動距離短，行駛穩(wěn)定，AT3則稍遜。適用領(lǐng)域方面，ATT專為越野，AT3還能滿足日常代步。靜音上，ATT的隔音墻設(shè)計使其效果更佳，AT3相對較弱 。

先來看花紋設(shè)計。AT3的花紋設(shè)計走的是傳統(tǒng)路線，花紋間距以及花紋塊相對較小 ，這種設(shè)計的好處就在于它能夠很好地平衡高速公路行駛與一般越野路面行駛的需求。在高速公路上，它能保障車輛行駛的平穩(wěn)性和一定的操控性；在一般的越野路況下，也能提供基本的抓地力。然而，ATT的花紋設(shè)計就顯得個性十足，寬大的深花紋溝槽搭配鉸鏈?zhǔn)交y，不僅讓輪胎在視覺上就極具沖擊力，充滿了越野的硬派風(fēng)格，而且在實際的越野性能提升上效果顯著。寬大的深花紋溝槽能夠更好地排泥排水，在泥濘或者積水路面，能迅速將水和泥排出輪胎與地面的接觸區(qū)域，保持良好的抓地力；鉸鏈?zhǔn)交y則增強了輪胎的柔韌性和適應(yīng)性，在復(fù)雜的越野地形中，能夠更好地貼合地面，發(fā)揮出強大的抓地性能。

制動性能方面的差異也十分關(guān)鍵。ATT輪胎憑借出色的抓地力，在制動時能夠快速讓車輛停下來，制動距離更短，這在行駛過程中為駕駛者提供了更高的安全性和穩(wěn)定性。無論是在高速行駛需要緊急制動，還是在復(fù)雜路況下應(yīng)對突發(fā)情況，較短的制動距離都能大大降低事故發(fā)生的風(fēng)險。而AT3在制動性能上相對就沒那么出色，制動距離稍長一些，并且在制動過程中，車輛可能會產(chǎn)生輕微的顛簸感，這或多或少會影響到駕乘的舒適性和安全性。

再談?wù)勥m用領(lǐng)域。ATT是專門為越野打造的輪胎，作為全球首款針對跨界CUV全路況設(shè)計的產(chǎn)品，它仿佛就是為征服惡劣路況和復(fù)雜越野環(huán)境而生的。在沙漠、泥地、巖石路等極端越野場景中，ATT憑借自身強大的性能優(yōu)勢，能夠讓車輛如履平地，給予駕駛者足夠的信心去挑戰(zhàn)各種艱難險阻。而AT3作為全地形輪胎，具備更強的通用性，它既可以在越野時展現(xiàn)實力，應(yīng)對一些不是特別極端的越野路況，也完全能夠滿足日常代步的需求。在城市道路的日常行駛中，AT3能夠平穩(wěn)安靜地陪伴駕駛者出行，展現(xiàn)出良好的適用性。

靜音效果上，ATT在設(shè)計上可謂是獨具匠心，在花紋塊中間設(shè)計了隔音墻，這一巧妙的設(shè)計就像是給車內(nèi)豎起了一道聲音的屏障，能夠有效地阻隔外界的噪音傳入車內(nèi)，為駕駛者營造出更為靜謐的車內(nèi)環(huán)境。在長途駕駛過程中，安靜的車內(nèi)環(huán)境可以讓駕駛者更加放松，減少疲勞感。反觀AT3，由于其中間花紋較淺，缺乏類似的隔音設(shè)計，在隔音方面就稍顯遜色，行駛過程中傳入車內(nèi)的噪音相對較多，會在一定程度上影響駕乘的舒適性。

綜上所述，固鉑AT3和ATT各有特點與優(yōu)勢。ATT在越野性能、制動性能和靜音效果上表現(xiàn)突出，是越野愛好者挑戰(zhàn)艱難路況的得力助手；而AT3則憑借其通用性，能在日常代步和一般越野場景中發(fā)揮重要作用。消費者可以根據(jù)自己的實際需求和使用場景來選擇適合自己的輪胎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）