如何調(diào)整氣門(mén)間隙？

調(diào)整氣門(mén)間隙主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法需按點(diǎn)火順序?qū)⒛掣谆钊ㄔ趬嚎s上止點(diǎn)，進(jìn)而調(diào)整該缸進(jìn)排氣門(mén)間隙，雖轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸多、耗時(shí)，但對(duì)磨損嚴(yán)重發(fā)動(dòng)機(jī)更精準(zhǔn)；兩次調(diào)整法則是先讓第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，按規(guī)則調(diào)整部分氣門(mén)，再讓特定缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)調(diào)其余氣門(mén)，操作省時(shí)省力。這兩種方法各有優(yōu)勢(shì)，可依實(shí)際情況選用 。

在實(shí)際操作中，逐缸調(diào)整法有著明確的步驟。首先要找到各氣缸的壓縮上止點(diǎn)位置，這可以通過(guò)觀察飛輪或曲軸皮帶輪上的標(biāo)記，以及結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序來(lái)確定。當(dāng)某個(gè)氣缸的活塞處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，此時(shí)就可以對(duì)該氣缸的進(jìn)、排氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整。先松開(kāi)鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，將與規(guī)定氣門(mén)間隙厚度相同的厚薄規(guī)塞入氣門(mén)腳與搖臂之間的間隙中，然后旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺絲，同時(shí)前后輕輕拔動(dòng)厚薄規(guī)，當(dāng)感覺(jué)到厚薄規(guī)有輕微阻力時(shí)，說(shuō)明此時(shí)氣門(mén)間隙已調(diào)整到合適狀態(tài)，經(jīng)過(guò)復(fù)查后擰緊鎖緊螺母。之后，搖轉(zhuǎn)曲軸，按照同樣的方法依次對(duì)其他各缸的氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整。這種方法雖然相對(duì)繁瑣，需要較多地轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，但對(duì)于那些結(jié)構(gòu)復(fù)雜、磨損較為嚴(yán)重，對(duì)氣門(mén)間隙精度要求較高的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，能夠更準(zhǔn)確地調(diào)整氣門(mén)間隙，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

兩次調(diào)整法，也就是常說(shuō)的“雙排不進(jìn)法”。以常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)為例，先搖動(dòng)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，此時(shí)飛輪上的標(biāo)記會(huì)對(duì)準(zhǔn)檢查孔標(biāo)記線（不同車(chē)型標(biāo)記位置和方式可能不同，如 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)就有其特定的對(duì)準(zhǔn)方式）。在這個(gè)位置時(shí)，可調(diào)節(jié)特定序號(hào)的氣門(mén)，比如 1、2、4、5、8 和 9 號(hào)氣門(mén)（不同缸數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)在該位置可調(diào)氣門(mén)序號(hào)不同）。完成這一輪調(diào)整后，再將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，使另一特定氣缸（如六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的六缸）活塞處于壓縮上止點(diǎn)，進(jìn)而調(diào)整剩余的氣門(mén)。這種方法最大的優(yōu)點(diǎn)就是省時(shí)省力，大大提高了調(diào)整氣門(mén)間隙的效率，不過(guò)對(duì)于不同車(chē)型需要記憶不同的可調(diào)氣門(mén)序號(hào)，在車(chē)型較為復(fù)雜時(shí)，對(duì)維修人員的記憶能力是個(gè)考驗(yàn)。

在調(diào)整氣門(mén)間隙之前，還有一些準(zhǔn)備工作不容忽視。要檢查搖臂座和氣缸蓋螺絲的扭緊力，確保其處于合適狀態(tài)，避免在調(diào)整過(guò)程中出現(xiàn)松動(dòng)影響調(diào)整結(jié)果；同時(shí)檢查推桿是否彎曲，若推桿彎曲會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)間隙測(cè)量和調(diào)整不準(zhǔn)確。另外，最好在曲軸皮帶輪和飛輪殼上做好標(biāo)記，方便準(zhǔn)確找到各氣缸的壓縮上止點(diǎn)位置。

在調(diào)整過(guò)程中，還需要注意一些關(guān)鍵要點(diǎn)。要使用規(guī)定厚度的厚薄規(guī)，以保證測(cè)量的準(zhǔn)確性；在調(diào)整時(shí)，要確保檢查厚薄規(guī)有輕微阻力這一狀態(tài)的準(zhǔn)確性，這是判斷氣門(mén)間隙是否合適的重要依據(jù)；調(diào)整完成復(fù)查后，要及時(shí)擰緊鎖緊螺母，防止間隙發(fā)生變化；如果在調(diào)整過(guò)程中發(fā)現(xiàn)間隙發(fā)生了變化，就需要重新進(jìn)行調(diào)整。而且一般冷態(tài)時(shí)進(jìn)氣門(mén)間隙為 0.2mm，排氣門(mén)為 0.3mm，不過(guò)不同車(chē)型具體數(shù)值可能會(huì)有所差異，要以車(chē)輛維修手冊(cè)為準(zhǔn)。

總之，調(diào)整氣門(mén)間隙雖然有著相對(duì)固定的方法和流程，但無(wú)論是選擇逐缸調(diào)整法還是兩次調(diào)整法，都需要維修人員耐心細(xì)致地操作，嚴(yán)格按照步驟進(jìn)行，關(guān)注每一個(gè)細(xì)節(jié)，這樣才能準(zhǔn)確地調(diào)整好氣門(mén)間隙，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)能夠順暢地開(kāi)啟和關(guān)閉，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，為車(chē)輛的穩(wěn)定行駛提供有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）