行人闖紅燈被撞,責(zé)任應(yīng)該怎么劃分呢,行人闖紅燈被撞誰的責(zé)任?怎么賠償?

行人闖紅燈被撞,責(zé)任應(yīng)該怎么劃分呢,行人闖紅燈被撞誰的責(zé)任?怎么賠償?

行人闖紅燈被撞，責(zé)任應(yīng)當(dāng)如何劃分？

稱撞死白撞的人或許有自身的道理，然而我個(gè)人認(rèn)為，此類事件絕對(duì)不能以人命作為警示。要想保障行人的安全，降低事故的發(fā)生頻率，仍然需要采用特殊手段加以約束。

大概我們駕車時(shí)都會(huì)碰到闖紅燈的行人，說心里煩躁那是必然的。每次經(jīng)過紅綠燈時(shí)，總會(huì)有個(gè)別的不懼危險(xiǎn)之人，于穿梭不停的車流中走到馬路對(duì)岸。倘若法律規(guī)定闖紅燈的行人被撞司機(jī)無需負(fù)責(zé)，是否真能對(duì)這種現(xiàn)象起到一定的遏制作用？

當(dāng)然，國家的法律定然不會(huì)如此極端，依舊會(huì)傾向于弱者一方。這也是許多人肆意妄為的緣由，他們就斷定機(jī)動(dòng)車不敢撞過來，擺出一副唯我獨(dú)尊的姿態(tài)。

實(shí)際上針對(duì)這種狀況，顯然不能以常規(guī)方式進(jìn)行處理。我感覺我們依舊能夠借助輿論的力量，來批判此類現(xiàn)象，揪出個(gè)別典型案例著重批評(píng)。組織交通志愿者協(xié)助抓捕闖紅燈的人，被抓到就在紅綠燈處擔(dān)任為期一周的值班人員，一周內(nèi)抓到頂替者就能夠結(jié)束值班任務(wù)。這樣既給司機(jī)們一個(gè)交代，也能夠在一定程度上遏制此類行為的頻繁發(fā)生。

再回歸到我們的問題之上，因闖紅燈撞死人白撞這一觀點(diǎn)倘若真的成為現(xiàn)實(shí)。那所產(chǎn)生的后果實(shí)在難以想象，司機(jī)們的主觀意愿或許會(huì)讓他們毫不遲疑地撞人，這樣引發(fā)的混亂會(huì)不會(huì)更為嚴(yán)重？答案是會(huì)。行人可能只是懷著僥幸心理闖個(gè)紅燈，或許真的是道德層面的問題。但是真的撞上去，即便司機(jī)無需承擔(dān)責(zé)任，然而還是會(huì)背負(fù)人命在身。所以我認(rèn)為這個(gè)觀點(diǎn)是不可行的。

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