雙離合急加速頓挫慢加速正常嗎?

如果頓挫是換擋過程中出現停頓時間較長，又或者沖擊明顯的現象，則可以認為是設計缺陷。低速換擋時如果離合跟油門配合不好就容易出現令人反感的頓挫。

雙離合急加速頓挫慢加速不是正常的：

1、雙離合變速器（DCT）目前有干式與濕式兩種，不管哪種，使用的都是機械離合器，換擋過程中依然需要分離、接合離合器，就如同手動擋變速箱一樣，其換擋平順性很難達到液力耦合的自動變速器（AT）水平，會表現出相對明顯的換擋頓挫。另外，有些裝備DCT的車型主打運動牌，換擋過程比較快，頓挫感會明顯很多，這是設計者有意為之，但這種頓挫感對許多熱愛駕駛的人來說是一種快感；

2、如果頓挫是換擋過程中出現停頓時間較長，又或者沖擊明顯的現象，則可以認為是設計缺陷。低速換擋時如果離合跟油門配合不好就容易出現令人反感的頓挫。DCT的換擋過程由電腦進行控制，如果軟件與硬件匹配不好，就會產生令人不爽的頓挫，尤其是在低速時表現明顯。還有一種情況，這種明顯的頓挫是在一定公里數以后出現的。這很可能是離合器片磨損，間隙過大，而電控系統不能適應這種變化導致的；

3、雙離合與自動變速器是截然不同的技術，從工作原理上看，更接近手動變速器，不同之處在于，雙離合變速箱內部含兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩臺離合器的運作。

當車輛行駛時，一組齒輪首先處于嚙合狀態，而接近換擋時，下一個擋位的齒輪已被預選，只是與下一個擋位對應離合器仍處于分離狀態；當換擋時，先前處于結合狀態離合器分離，同時另一組離合器嚙合，由于兩組離合器片的動作是同步工作的，因此換擋過程中動力傳遞中斷的時間微乎其微，幾乎難以察覺到，因而保證了動力傳遞的持續性與連貫性。