謳歌zdx用了什么懸架

謳歌ZDX 參考價：未上市

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ZDX的懸掛形式為前麥弗遜后多連桿，前懸掛下擺臂為鋁合金鍛制，后懸掛轉向節也為鋁質，這讓它的懸架響應速度更快，同時借助減震器的設定，ZDX底盤對于高頻振動的過濾也很是徹底，提升了車輛的乘坐舒適性。

汽車上的懸架有兩類，一類是獨立懸架，另一類是非獨立懸架。

汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節懸架。

汽車上常見的非獨立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

麥弗遜懸架是一種結構比較簡單的獨立懸架，這種懸架占用空間比較小，并且成本也是比較低的。

麥弗遜懸架只有一個L型控制臂。

多連桿懸架是一種結構比較復雜的獨立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的。

多連桿懸是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿，多連桿懸架可以提供車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性也是可以提高的。

謳歌zdx使用了一款3.7升自然吸氣發動機，這款發動機的最大功率為227kw，最大功率轉速為6300轉每分鐘，最大扭矩為370牛米，最大扭矩轉速為4500轉每分鐘。這款發動機搭載了多點電噴技術。