華晨中華公司的現(xiàn)狀停產(chǎn)是真的嗎？華晨汽車重組最新消息

宋PLUS 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2455條)

華晨汽車集團(tuán)是一家來自遼寧的汽車企業(yè)，大家對(duì)它最深的理解應(yīng)該是和寶馬合資成立華晨寶馬。但事實(shí)上，華晨汽車也有自己的品牌，即中華、金杯和宋華。其中華晨中華生產(chǎn)乘用車，但沒有代表車型，知名度太低。

華晨停產(chǎn)是真的嗎？

不出名有時(shí)是一件煩惱的事。華晨中國活得好好的，但是被告知停產(chǎn)真的是挺不對(duì)的。雖然華晨中華的產(chǎn)品規(guī)模比較小，但至少有幾款車在售，包括中華V7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、中華V6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、中華V3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、中華H3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和中華H530（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）出租車。

這幾款的價(jià)格區(qū)間在5-10萬，針對(duì)的是低端消費(fèi)市場，但低端消費(fèi)市場的競爭也很激烈。吉利、長安、奇瑞等較大的自主品牌都有這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品，所以本身沒有太多亮點(diǎn)的華晨中華很容易被忽略。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2019年，華晨中國銷量僅為2.5萬輛，與2018年相比可謂一知半解；2020年受疫情影響，華晨中國的銷售情況更是雪上加霜。上半年銷量只有3186輛，年底可能不會(huì)超過1萬輛。此前，華晨汽車集團(tuán)宣布了2025年實(shí)現(xiàn)195萬輛銷量的目標(biāo)。按照目前的情況，華晨中國幫不上忙。

華晨汽車重組最新消息

雖然華晨汽車尚未重組，但10月23日，華晨集團(tuán)10億元債券已經(jīng)到期違約。據(jù)金融行業(yè)媒體統(tǒng)計(jì)，華晨集團(tuán)目前有15只債券，規(guī)模為175.73億元。而且華晨集團(tuán)很多債務(wù)存量已經(jīng)開始下跌，華晨集團(tuán)的債務(wù)壓力越來越大。

2020年上半年，華晨集團(tuán)總收入14.5億元，依靠華晨寶馬獲得的凈利潤達(dá)到40.45億元。但華晨寶馬2020年上半年凈利潤為43.83億元，這意味著華晨集團(tuán)其他板塊虧損超過3億。

可以清楚的看到，華晨集團(tuán)目前是依靠華晨寶馬，并且在2018年底，華晨集團(tuán)已經(jīng)將華晨寶馬25%的股份轉(zhuǎn)讓給寶馬。寶馬在華晨寶馬的持股已經(jīng)達(dá)到75%，在華晨集團(tuán)只剩下25%，華晨集團(tuán)能從華晨寶馬拿到的利潤更低。

與寶馬長城合作可能會(huì)擺脫華晨嗎？

不久前，寶馬與長城合作推出beam汽車，為未來新能源布局。相比華晨集團(tuán)，長城顯然擁有更強(qiáng)大的實(shí)力，甚至可以讓寶馬在中國的豪華新能源市場獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。只要中國不禁止燃油車，華晨寶馬就不會(huì)消失，但新能源一定會(huì)在未來稱霸世界。在某些時(shí)候，再造傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力汽車沒有任何意義，因此華晨和寶馬有可能結(jié)束合作，讓Beam Motor Company負(fù)責(zé)生產(chǎn)純電動(dòng)寶馬。