什么比賽，能吸引20多個品牌，共30多輛車型齊聚一堂？

紅旗H9 參考價：30.98萬起

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其實這是上篇(一汽紅旗H9測試:30萬售價，60萬質感，100萬氣場)的一個分支。在上一篇文章的底部，很多網友吐槽“為什么紅旗H9（查成交價|參配|優惠政策）上的花都是？”。這是因為測試車紅旗H9是來參加2020中國量產車性能大賽(以下簡稱CCPC)的。

CCPC，創辦于2015年，是由中國汽車技術研究中心(簡稱中汽中心)和C-NACAP知名贊助商中國汽車摩托車運動聯合會聯合主辦的國家A級賽事。資料顯示，本次比賽也是國內唯一一次完全不改裝量產車的重要比賽。CCPC汽車大賽旨在為國內主要汽車品牌打造一個專屬的競爭平臺。

本次測試的場地由位于江蘇連云港的博世(東海)汽車檢測技術中心提供。博世的測試場地作為新車調校和技術測試的專業化場地，測試標準較高，一定程度上保證了比賽的專業性。

本次大賽吸引了20多個熱銷汽車品牌(包括:一汽豐田、一汽大眾、一汽紅旗、上汽大眾、上汽通用五菱、上汽通用雪佛蘭、上汽通用別克、SAIC斯柯達、東風本田、東風日產、東風風光（查成交價|參配|優惠政策）、廣汽本田、廣汽豐田、北京現代、東南汽車、奇瑞汽車、長城汽車、長安、長安福特、長安馬自達、雷克薩斯等

本次比賽的專業性和重要性引起了汽車廠商的重視，所以除了派出參賽車輛外，還有其廠商的官方賽車手。某種程度上，這都是廠商自身資源的問題。從上圖可以看出，是第一場比賽的第三組參賽車和車手。

測試主要針對動力性、經濟性、操控穩定性、制動安全性、舒適性、綜合實用性、越野性、智能性等八大類。所有類別的項目都是對消費者實際用車場景的深度模擬，從而展現各大廠商車型的真實實力。

就兩天的觀看過程來說，常規0-100 km/h加速、緊急制動、麋鹿測試、蛇形繞樁、噪音測試等常規項目。都是必須的，還有依靠專業場地和工具的脫困測試、雨滑路面緊急制動、低附著路面緊急制動、15度越野爬坡、不良路試等各種設施。

我們看比賽的時間正好是第三組的賽程(車型有上汽大眾凌渡（查成交價|參配|優惠政策）、上汽大眾途安、東風風光580（查成交價|參配|優惠政策）紅星版、一汽紅旗HS7（查成交價|參配|優惠政策）、一汽紅旗H9、長安福特福克斯（查成交價|參配|優惠政策）、捷途X70（查成交價|參配|優惠政策）、雷克薩斯03)。

由于日程很緊很忙，作為一個看客，我可以在這里分享一下我的觀感。毫無疑問，本次測試最受歡迎的車型是一汽紅旗H9。作為中國品牌的首款C+級后驅車，無論是媒體還是消費者都對其寄予厚望。

在實際比賽過程中，一汽紅旗H9表現出來的實力也沒有讓人失望，在加速、剎車、緊急繞樁、爬坡等方面都表現出了不俗的實力。可以說在第三組所有車型中，它的綜合實力是最好的。

特別令人印象深刻的是，在麋鹿測試中，軸距3米的紅旗H9也表現出了不錯的操控穩定性。在高速情況下，車輛仍能保持良好的車身穩定性和跟蹤性。從車身外部也可以發現ESP的介入是溫和的。對于這個級別的車來說，強度足夠了。

由于ESP干預比較溫和，相對大眾車型(凌渡、途安)也表現出傳統的“粗糙車身穩定系統”，比如正常的雨道、滑行道，也能表現出良好的性能，及時保證車身穩定，輔助駕駛員安全快速地通過道路。

而且這次比賽也再次證明了福特的車是“跑分之王”，尤其是動感賽事。福特福克斯不僅表現出了令人愉悅的動感，還一如既往地取得了優異的成績。真的印證了那句話。說到“開車”，福特從來不怕任何人。尤其是濕滑路面上的剎車，它的表現已經直接說服了我——輪胎還是要看米其林的。

有趣的是，這場比賽還遇到了我自己的車——LINK 03。在整個比賽中，也表現出了不俗的實力。雖然在動力上還是落后于福克斯，但不得不說，林克的綜合機械素質已經是中國自主品牌車型中數一數二的，甚至超過了很多合資品牌。這種表演放在四五年前，可能是想都不敢想的事情。

在本次比賽中可以發現，紅旗H9、雷克薩斯03等車型都展現了新一代自主品牌的實力。相信在未來，高品質的自主品牌會越來越多，中國消費者的選擇會越來越好。

總結:下一站，成都

第一場比賽，以下車型按照不同級別分組，分別獲得了各自的小組冠軍——(長安UNI-T（查成交價|參配|優惠政策）、廣汽本田凌派（查成交價|參配|優惠政策）、東南-X70、奇瑞瑞虎7、東風日產-天籟、東風本田-INSPIRE、上汽通用五菱-新寶駿RS-3、一汽大眾-探鷹、廣汽豐田-漢蘭達、一汽紅旗-HS7、長安福特。具體項目成績，可以去“量產車CCPC性能大賽”微信官方賬號查詢。

這一站過后，下一站將在成都舉行。感興趣的網友可以關注后續信息。