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力帆V16是國內(nèi)少有的美式巡航車之一。無論是技術(shù)積累還是產(chǎn)品延續(xù),V16的誕生至少說明了力帆在巡航車領(lǐng)域的誠意。如果能在一些細(xì)節(jié)上有所改進(jìn),AK相信一定能成為廣大車友長途旅行的又一利器。

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力帆馬可怎么樣

2024-10-16 02:22:06 作者:資訊小編

全新巡航車力帆V16即將上市,外觀、性能、配置、價格成為車友們熱議的話題。莫信。com AK特意趕在車發(fā)布前搶了一個新鮮試駕,把體驗(yàn)分享給大家。

與街車的“鮮肉”氣質(zhì)相反,硬朗霸氣的力帆V16從骨子里釋放出一種恰到好處的“大叔”風(fēng)范,沉穩(wěn)剛毅、圓潤豐滿的側(cè)面曲線和大面積的鍍鉻裝飾,使其透露出濃濃的北美車風(fēng)。

時尚細(xì)節(jié)

作為一款V型雙缸復(fù)古巡航車型,力帆V16始終展現(xiàn)著古典魅力,同時科技與時尚也融入其中,給人一種穿越感。

帶LED光源的大燈,其外形引入了歐洲車型通常的切割設(shè)計;

傳統(tǒng)的鍍鉻圓形儀表放在大燈上方,采用機(jī)械和數(shù)字顯示方式,讓車速、車速、油量一目了然;

14L水滴形油箱,采用拉伸式設(shè)計,豐腴肥碩,嚴(yán)格遵循美式巡航車的設(shè)計思路,大幅提升續(xù)航能力,同時滿足此類車特有的肌肉感官特性。

棕色的分段式坐墊沿襲了美國巡航車前低后高的布局。前座寬大飽滿,后座變窄,讓V16看起來狂野不羈。

框架和減震系統(tǒng)

定位于舒適駕駛的力帆V16首次采用了改進(jìn)的雙搖籃車架系統(tǒng)。廠家宣稱全新的車架比上一代更強(qiáng)更輕,軸距1540mm,繼續(xù)使用成熟的前后雙回路液壓減震器。

其中,前減震器采用強(qiáng)調(diào)舒適性的直立式結(jié)構(gòu),外部采用金屬防塵外殼設(shè)計,有效延長了減震的使用壽命。同時,較小的阻尼調(diào)節(jié)可以有效緩解路面對車身的沖擊,提高整車的乘坐舒適性。

v型雙缸設(shè)計

目前在售的國產(chǎn)巡航車中,裝備V型雙缸的機(jī)車屈指可數(shù)。Cruise vehicle起源于北美,以標(biāo)志性的V型雙缸設(shè)計而聞名,其無拘無束的機(jī)械之美讓很多車友為之傾倒。

作為力帆巡航車的全新開創(chuàng)者,力帆V16將這種美式V型雙缸設(shè)計應(yīng)用到了非常成熟的程度。V16配備了75度V型雙缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)。除去美式,我們還是可以看到它借鑒了日系車的優(yōu)秀設(shè)計,使得V16融合了兩種風(fēng)格而不突兀。

發(fā)動機(jī)壓縮比10:1,采用國際5速傳動模式。長沖程氣缸與大面積鍍鉻變速箱完美匹配,機(jī)械動力之美可見一斑,成為V16最大的亮點(diǎn)。

雙排氣消聲器

對于巡航車來說,任何部件的暴露和巧妙放置都可以成為一種時尚的設(shè)計。

V16的外置空濾網(wǎng)位于V型氣缸之間,使其核心部件的視覺層次更加突出,同時也使維修保養(yǎng)更加方便。

新設(shè)計的消聲器由不銹鋼制成,其耐腐蝕性得到了顯著提高。前段的喇叭造型包裹著巨大的V型柱體,一面兩排的造型完美詮釋了美式巡航車特有的強(qiáng)烈機(jī)械質(zhì)感。

體感表達(dá)

從駕駛態(tài)度來看,力帆V16同樣漂亮。

喇叭手柄比普通車型寬,下前踏板位于發(fā)動機(jī)前部。夸張的美式風(fēng)格讓駕駛者感覺像是在開一輛車,很容易忘記這是一輛摩托車。

動感

對于美式巡航車來說,強(qiáng)勁的動力表達(dá)并不是這類車的重點(diǎn),甜美的排氣聲和線性的動力表達(dá)顯示了廠的誠意。

車輛啟動后,V16雙缸發(fā)動機(jī)特有的馬蹄聲撲面而來,節(jié)奏與金屬質(zhì)感并存。進(jìn)入1檔后,19牛·米的扭矩推動163公斤的車身并不困難。雖然不強(qiáng),但絕對夠用。

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)2500轉(zhuǎn),扭矩會第一次釋放。在3500轉(zhuǎn)之后,齒輪之間的動力轉(zhuǎn)換看起來很平穩(wěn)。四擋4500轉(zhuǎn)后,電噴發(fā)動機(jī)能繼續(xù)提供良好的加速特性,不急升,表現(xiàn)出良好的持續(xù)性。

90km左右的巡航速度,發(fā)動機(jī)沒有心痛的感覺,13.2kW的最大功率是115km的GPS最高時速。邊肖最關(guān)心的是后氣缸發(fā)熱的問題,這在這次試駕評測中完全說服了邊肖。

操縱

163kg的重量讓AK的操控性并不困難,1540mm的軸距給V16帶來了相當(dāng)不錯的穩(wěn)定性。

對于習(xí)慣了街車的AK來說,還是需要一段時間的適應(yīng)才能上手這個V16。較長的軸距,穩(wěn)重有余,但靈活性略顯不足。大半徑行駛,推彎,V16的低重心設(shè)計也讓駕乘者更有信心。

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力帆V16是國內(nèi)少有的美式巡航車之一。無論是技術(shù)積累還是產(chǎn)品延續(xù),V16的誕生至少說明了力帆在巡航車領(lǐng)域的誠意。如果能在一些細(xì)節(jié)上有所改進(jìn),AK相信一定能成為廣大車友長途旅行的又一利器。

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