實(shí)拍比亞迪秦Pro 比亞迪秦Pro EV500到店實(shí)拍

　　全新比亞迪秦Pro推出了多款版本，分別為燃油版、插電混動(dòng)版與純電動(dòng)版，可以最大程度的滿足不同消費(fèi)者的需求。目前編輯了解到，秦Pro EV500已經(jīng)有現(xiàn)車(chē)到店，感興趣的朋友可以聯(lián)系經(jīng)銷(xiāo)商前往看車(chē)。

 兩車(chē)外觀上的差異不大，最明顯的就是中網(wǎng)造型。秦Pro DM版采用了開(kāi)放的蜂窩狀中網(wǎng)以及雙鍍鉻橫條裝飾，而秦Pro EV500的上格柵是完全封閉的，下格柵為配有鍍鉻裝飾的塊狀造型，看起來(lái)就像戰(zhàn)士的甲胄。

 車(chē)標(biāo)底色顯露出象征著新能源車(chē)的藍(lán)色元素。360°全景影像和ACC自適應(yīng)巡航在中高配車(chē)型上為標(biāo)配。

 在玩燈方面，比亞迪同樣很有一套，秦Pro全系配備全LED大燈，內(nèi)部造型采用了最新的“龍爪”風(fēng)格，整體非常精致。點(diǎn)亮后會(huì)顯露出淡淡的藍(lán)色。

 秦Pro EV500的車(chē)身尺寸達(dá)到4765×1837×1515mm（長(zhǎng)寬高），軸距2718mm，在緊湊型車(chē)中算是數(shù)一數(shù)二的大小了。

 車(chē)身側(cè)面與車(chē)尾的整體造型與燃油版和DM版一致，僅車(chē)尾右側(cè)的標(biāo)識(shí)不同，燃油版為紅色的“TID”，DM版為霸氣的“5.9s”，而EV500則沒(méi)有標(biāo)識(shí)。

 秦Pro EV500配備了17英寸的槍灰/銀雙色多條幅鋁合金輪轂，搭配輪胎為瑪吉斯PREMITRA HP5系列輪胎，尺寸為225/55 R17，主打舒適兼顧操控，并且擁有較低的滾動(dòng)阻力。

 全系配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入與一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)。

 內(nèi)飾方面則與DM版相同，配備皮質(zhì)多功能方向盤(pán)、8英寸全液晶儀表盤(pán)和12.8英寸的中控多媒體大屏（低配為10.1英寸）等。

 8英寸的懸浮式儀表盤(pán)比較特別，充滿科技感。可顯示的信息非常豐富，還有多種主題樣式可以自由切換。

 可翻轉(zhuǎn)的中控多媒體大屏分辨率達(dá)到了1920x1080，細(xì)膩程度一流，具體的功能和實(shí)際表現(xiàn)可以查看我們往期的體驗(yàn)文章《超強(qiáng)可玩性 比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)》。

 座椅的細(xì)節(jié)豐富，填充物足夠厚實(shí)，對(duì)肩部和背部側(cè)向的支撐都比較到位。我們實(shí)拍的這款車(chē)為頂配的智聯(lián)領(lǐng)耀型，采用了打孔全真皮座椅，除了基本的電動(dòng)調(diào)節(jié)之外，還帶有座椅記憶、加熱以及通風(fēng)功能。

 秦Pro EV500的空間與DM版相同，表現(xiàn)非常不錯(cuò)，并沒(méi)有因?yàn)楦蟮碾姵亟M而侵占到車(chē)廂內(nèi)部空間。但沒(méi)有配備后排中央頭枕依然有些遺憾。

 后備廂內(nèi)部平整，后排座椅也支持4/6拆分放倒，整體實(shí)用性絲毫沒(méi)有打折扣。

 秦Pro EV500配備永磁同步電機(jī)，最大功率120kW(163Ps)，最大扭矩為280N·m。采用三元鋰電池，容量達(dá)到56.4kWh，能量密度為160.9Wh/kg。

 60km/h等速續(xù)航里程達(dá)到500km，在NEDC工況下的總和續(xù)航里程為420km。電池最高支持150kW直流快充，30分鐘就能從30%電量充至80%。

 由于定位更加高端一些，秦Pro EV500標(biāo)配DM版頂配才有的多連桿獨(dú)立后懸掛，行駛品質(zhì)更好。

總結(jié)：

　　在中國(guó)品牌純電動(dòng)緊湊型車(chē)中，續(xù)航里程能超過(guò)400km的寥寥可數(shù)，而秦Pro EV500絕對(duì)是屬于這之中的第一梯隊(duì)。與同級(jí)別競(jìng)品相比之下，秦Pro EV500的售價(jià)較高，但它更加充滿科技感的造型和豐富配置也是其它車(chē)所沒(méi)有的，適合有充電條件，對(duì)配置要求較高的消費(fèi)者選擇。若是對(duì)秦Pro EV500感興趣，還可以閱覽我們的購(gòu)車(chē)手冊(cè)《配置太多怎么選?比亞迪秦Pro哪款值得買(mǎi)》。