榮威RX3試駕：運動與舒適的抉擇

率先由本田C（查成交價|參配|優惠政策）RV帶起的城市SUV概念，被繽智（查成交價|參配|優惠政策）/XRV這些時髦精致的后生們發揚光大，而隨著自主品牌的崛起，這個市場的競爭變得異常激烈。今天來到編輯部的榮威RX3（查成交價|參配|優惠政策）便是其中一員，它的競爭力能否像這漂亮外型那樣讓人眼前一亮呢？下面我們就來一探究竟。

　　榮威RX3 18T搭載了一臺三缸1.3L渦輪增壓發動機，最大功率120kW，最大扭矩可達230Nm，與之匹配的是一臺6速手自一體變速箱；本田XR-V（查成交價|參配|優惠政策）搭載了一臺1.8L自然吸氣發動機，最大功率100kW，最大扭矩169Nm，與這臺發動機相匹配的是一臺CVT無級變速箱。

　　如果我不說，我想你一定察覺不到RX3搭載了一臺3缸發動機，可以說無論是原地怠速還是正常行駛，這臺3缸發動機的NVH水準與標準的4缸發動機基本沒有區別了。榮威RX3搭載的這臺1.3T發動機有著163馬力的最大輸出，230Nm的最大扭矩同樣非常可觀，相比采用1.8L自然吸氣發動機的XR-V，起碼在動力參數上要好看許多。

　　良好的駕駛體驗也源自好的調校，別看RX3僅有1.3L的小排量，日常駕駛中的頓挫感幾乎體會不到，油門的調校也非常好控制。除非需要急加速時，深踩油門還是會讓駕駛者體會到些許渦輪遲滯，而隨之而來的提速爆發力一定不會讓你失望。

　　本田XR-V的優勢在于動力輸出足夠線性，1.8L+CVT無級變速箱的組合相當成熟，上手也完全沒有難度。136馬力的動力輸出足以滿足日常使用，但你也不能指望它能有多強的爆發力了。

　　XR-V有著本田一貫的機敏，出色的車頭指向性和硬朗的底盤都是非常典型的本田味道，對于駕駛者來說是好事，但對于舒適性犧牲可不小。XR-V的底盤隔音可是個不小的問題，尤其是行駛在不平整的硬質路面時，品質感實在有些低。

　　相比之下，RX3就顯得包容性更強了，盡管轉向精度中規中矩，盡管底盤支撐力沒有XR-V這么強，可更多地兼顧舒適性的調校，都是值得的。讓我欣喜的是，盡管調教偏舒適，但絕不是那種忽忽悠悠的舒適，穩定性可真不賴。

　　要讓我在它倆中選一臺作為與家人長期相處的家用車，一定是更舒適的RX3合適。

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