關(guān)于前懸掛，穩(wěn)定桿的原理和作用以及受力方式的疑問
昨天不知道壓到了什么，今天早上路過4S去檢查一下底盤，檢查之后沒什么問題，但是檢查過程中，技師向下用力拽了拽穩(wěn)定桿，由于穩(wěn)定桿并不是直的，看 詳細(xì)>>
在地庫無聊試著玩底盤升降，發(fā)現(xiàn)只要調(diào)節(jié)升降后，感覺車一直有馬達(dá)的聲音，不是指發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就是感覺像空氣泵一直在工作在后部發(fā)出的，之前在地面坐 詳細(xì)>>
低速跟車一段時(shí)間，起步松開剎車踏板，仍然能聽到剎車盤絲絲的摩擦聲，跑起來就沒有。另外，如果過大坑，速度稍微快點(diǎn)，前輪懸掛會(huì)發(fā)出巨大的撞擊聲。 詳細(xì)>>
前兩天看見一個(gè)奔馳的車友說GLC的麥弗遜懸架很牛逼，經(jīng)過什么改良，比雙叉臂的強(qiáng)多了，今天有空翻了翻奔馳S級(jí)，GL級(jí)的懸掛，居然用比GLC麥弗 詳細(xì)>>
關(guān)于kw ss懸掛的一些疑問，請(qǐng)高手解答
收了套kw ss避震，貨號(hào)610 80 054，有些疑問希望能得到解答1.kw ss現(xiàn)在在kw官網(wǎng)并不能查詢到，就像不存在這款避震一樣，誰知 詳細(xì)>>
瑞虎是雙連桿后懸？為啥不是艾瑞澤7哪種多連桿？ 詳細(xì)>>
最近問題很多，呵呵，希望車友們不要煩，每次提新車都會(huì)有各種各樣的疑問，強(qiáng)迫癥吧，希望大家理解，我認(rèn)為也是一個(gè)更好的交流駕車感受和養(yǎng)車知識(shí)的機(jī) 詳細(xì)>>
獨(dú)立懸掛能提高乘坐舒適度，而威朗卻是非獨(dú)力懸掛，有點(diǎn)小疑問。
現(xiàn)在買車很講究舒適性，所以就專門查了一些車子的懸掛，發(fā)現(xiàn)10多萬的A級(jí)車的前懸架都是麥弗遜懸架，后懸架大多數(shù)都是各種各樣的非獨(dú)立懸架。但當(dāng)我 詳細(xì)>>
從動(dòng)力區(qū)別和車子定位去考慮，1.6T的懸掛會(huì)不會(huì)比1.8的更硬，彈簧更粗？ 詳細(xì)>>
看配置表里寫有軟硬調(diào)節(jié)的可變懸掛和空氣懸掛，不知道是不是真的？ 詳細(xì)>>
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