高速公路沒有路燈是技術(shù)限制導(dǎo)致的嗎

高速公路沒有路燈不是技術(shù)限制導(dǎo)致的。

主要原因有兩個，一是安全考慮，二是成本問題。

從安全方面來說，高速公路行駛安全系數(shù)較高，遠(yuǎn)離城區(qū)，禁止行人與非機動車進入，路況較好，沒有紅綠燈、急轉(zhuǎn)彎等，依靠車輛自身大燈就能正常行駛。而且裝設(shè)路燈會帶來安全隱患，明暗交替的照射會導(dǎo)致眼位照度振蕩，引起視覺疲勞，還可能帶來催眠效果，讓司機喪失警惕性。

成本方面，安裝和維護路燈費用很高。假如我國高速公路實現(xiàn)路燈全覆蓋，按 100 公里兩側(cè)每隔 50 米裝一個 400W 路燈、12 小時照明、居民電價計算，一晚上就約需 1.4 萬元，15 萬公里的高速公路一晚上則約 1600 萬元，還沒算安裝、維修和日常維護成本。

不過，高速公路也不是完全沒路燈，比如長度大于 100 米的隧道、立交或匝道位置會安裝，而且高速公路有完善的反光標(biāo)志系統(tǒng)，如熱熔反光標(biāo)線、貼膜式反光輪廓標(biāo)、發(fā)光地釘?shù)龋垂饽び刹Ａ⒅橹瞥桑龅杰嚐艄饩€能定向反射到駕駛員眼睛里，反射率高，反射距離可達(dá) 1000 米，夜間行駛基本沒問題。