布加迪的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有何獨(dú)特之處？

布加迪的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)獨(dú)特之處眾多。

其發(fā)動(dòng)機(jī)多為 16 缸，采用 W 型排列方式，這種排列讓發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，利于散熱和穩(wěn)定。

還采用四渦輪增壓技術(shù)，極大提升性能。

布加迪選擇 16 缸發(fā)動(dòng)機(jī)主要是追求極致性能，能提供更大功率和扭矩，讓車(chē)輛短時(shí)間達(dá)極高速度，且動(dòng)力輸出更平穩(wěn)，駕駛體驗(yàn)流暢舒適。

像 Tourbillon 車(chē)型，用的是 V16 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配 3 電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，總功率達(dá)驚人的 1800 馬力，賽道性能、加速和能耗表現(xiàn)出色。

布加迪 W16 發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)始于 1997 年，歷經(jīng)演變。2001 年首次測(cè)試達(dá)輸出目標(biāo)，因功率巨大開(kāi)發(fā)新測(cè)試方法。

為提高平穩(wěn)性和可靠性，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，如開(kāi)發(fā)電流傳感裝置檢測(cè)爆震。

不斷升級(jí)引入新技術(shù)，如今輸出功率強(qiáng)大。

布加迪發(fā)動(dòng)機(jī)不是缸內(nèi)直噴，采用多點(diǎn)電噴技術(shù)。此技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)將燃油噴到進(jìn)氣道，再進(jìn)氣缸，使燃油和空氣充分混合。雖存在燃油消耗大問(wèn)題，但能適應(yīng)高溫高壓，保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定可靠。

未來(lái)隨著技術(shù)發(fā)展完善，缸內(nèi)直噴或許能用于超大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，為汽車(chē)業(yè)帶來(lái)進(jìn)步。