比亞迪最新的產能規劃是怎樣的？

比亞迪最新的產能規劃是未來兩到三年達到800萬臺。目前，其國內多個基地規劃產能總計672萬輛，不少已建成投產，如深圳坪山、西安、長沙等基地皆有明確規劃車型與產能；海外方面，泰國、烏茲別克斯坦、墨西哥等地合計規劃90萬臺。2024年，產能預計超550萬輛。如此宏大的規劃，足見比亞迪在新能源汽車領域開疆拓土的決心與實力 。

在國內，比亞迪的產能布局星羅棋布。深圳坪山工廠規劃產能35萬輛，肩負著生產漢與唐車型的重任，這兩款車型作為比亞迪的中高端代表，承載著品牌的技術與形象，坪山工廠的穩定產能輸出至關重要。西安基地規劃產能高達150萬輛，是比亞迪重要的生產據點之一，秦與宋車型在這里源源不斷地駛向市場，滿足著消費者對于高性價比新能源汽車的需求。長沙基地（雨花 + 星沙）規劃產能90萬輛，主要生產海豚和秦車型，為緊湊級和經濟型市場提供充足的產品供應。

常州基地規劃產能40萬輛，專注于生產元PLUS、海豹、海鷗等海洋生物系列車型，助力比亞迪在年輕化、時尚化的細分市場站穩腳跟。撫州基地（收購原大乘乘用車）規劃產能35萬輛，致力于生產海豚車型，進一步鞏固該車型在市場上的地位。濟南基地規劃產能30萬輛，作為綜合性基地，半導體、動力電池、整車制造能力一應俱全，體現了比亞迪完善的產業鏈布局。

合肥基地規劃產能130萬輛，不僅生產秦、驅逐艦05車型，還負責高端零部件的制造，為提升產品品質提供有力支持。鄭州基地規劃產能100萬輛，涵蓋整車、電子及零部件生產，是比亞迪產能規劃中的重要一環。深汕基地規劃產能60萬輛，專注于新能源零部件生產，二期已于2023年7月建成投產，為整個生產體系提供關鍵零部件保障。襄陽基地規劃產能30萬輛，在2023年第一季度建成投產，為產能提升貢獻力量。南寧基地規劃產能30萬輛，預計2024年6月建成投產，進一步擴大比亞迪的產能版圖。

海外市場上，比亞迪同樣積極布局。泰國規劃產能15萬臺，烏茲別克斯坦30萬，墨西哥15萬臺，巴西15萬臺，匈牙利大約15萬，國外合計90萬臺。這些海外基地的建設，有助于比亞迪更好地融入當地市場，提升品牌的國際影響力，滿足全球消費者對于新能源汽車的需求。

此外，比亞迪在電池產能方面也有新動作。在重慶璧山基地規劃的100GWh產能規劃中，首期20GWh生產線計劃2026年投產，目標將全固態電池成本壓縮至70美元/kWh，與當前液態電池持平，首批將滿足40萬輛高端車型的需求，后續合肥以及西安的工廠也或將同步啟動改造，這將為比亞迪的高端車型發展提供堅實的電池保障。

總的來說，比亞迪的最新產能規劃全面且細致，涵蓋國內多個地區以及海外市場，整車與電池產能協同發展。通過這樣的布局，比亞迪不僅能滿足國內市場日益增長的需求，還能在國際舞臺上展現中國新能源汽車的實力，有望在全球新能源汽車競爭中占據更為有利的位置，推動品牌持續穩健地向前發展 。